超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

本文目录一览：

• 1、中国跃升全球第二大汽车出口国，这意味着什么？
• 2、超越德国，仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？
• 3、中国超越德国成为世界第二大汽车出口国！第一名是谁？
• 4、赶超德日！中国成第二汽车出口大国，这是哪些人努力的结果？
• 5、超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

中国跃升全球第二大汽车出口国，这意味着什么？

在刚刚过去的 9 月份，中国汽车出口量再次突破30万辆。这使得中国首次坐稳 2022 年全球第二大汽车出口国的席位，正式超越德国，仅次于日本。

中国跃升全球第二大汽车出口国，这意味着什么？让我们带着这个问题往下看吧！

01　传统老牌仍然强势

从今年 1~9 月我国汽车海外出口销量排行榜来看，第一名是上汽集团，今年 1~9 月总共出口了 61 万余辆汽车，处在毫无争议的“领头羊”位置。可预见，上汽集团今年的出口总量很有可能破百万！

第二名是奇瑞集团，今年 1~9 月总共出口了 31.1 万余辆汽车，大致是第一名的一半，但据说奇瑞集团生产的汽车 100% 国产化，这样的成绩无疑能为中国高端制造业的发展提振新新。第三名是长安集团，今年 1~9 月总共出口了 19.4 万余辆汽车，与第二名差距不是太大，可以说是中规中矩、稳中求进。

02　传统能源仍是主流

以今年九月份为例，以电力等新能源驱动的汽车出口了 5 万余辆，以石油等传统能源驱动的汽车出口了 25 万余量，二者的差距达到了惊人的 1:5。

我国的汽车海外市场前十名分别为智利、沙特、俄罗斯、澳大利亚、比利时、埃及、墨西哥、英国、孟加拉国和秘鲁，主要分布在产油国，它们国内的石油零售价往往比水还便宜，这是我国燃油车而非电车强势出口的主要原因。

03　新能源汽车未来可期

虽然目前由于多重因素限制，我国的新能源汽车在国际市场的表现不是很好，但是，随着我国车企在欧洲市场的扩张，以及各国铺设充电桩工程的进一步发展，我国的新能源汽车未来会越来越好！

超越德国，仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

中国成为第二大汽车出口国，说明我国“中国制造”的制作水平与工艺在不断提高；其次因为新冠疫情，供应链受到严重影响，而我国是最先从疫情恢复生产的国家，所以能够保证汽车行业的正常发展；最后一个原因就是我国新能源汽车起步比国外早，已经进军国际市场。

今年海关统计的数据显示：今年前8个月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长44.5%。超越德国没仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。我国今年累计出口的汽车超过30万辆，打破了有史以来的最高纪录。在全球汽车市场中，中国所占据的市场份额在逐渐增加。通过了20多年的发展，我国的汽车从进口，到出口，再到出口成为世界第二大汽车出口国，说明我国的汽车行业从一穷二白到名列前茅，进步神速。

我国汽车的出口漂亮成绩单由于内外两种因素的叠加。首先就是新冠疫情的影响。众所周知，汽车行业的供应链来自很多国家共同协作才能完成。首先是芯片问题，使国外的汽车价格上升，供货下降，市场占有率下降。我国也面临同样的问题，但由于我国最先控制住了新冠疫情的蔓延，二是我国是世界唯一一个工业种类齐全的国家。两个不可或缺的因素在我国能够保证汽车的竞争力得到提升。出口量不断增加。

还有一个因素就是我国的系能源汽车，国家提前部署。所以我们进入新赛道要比西方国家早。我国的比亚迪、蔚来、小鹏等电动汽车已经具备打入国际市场的实力。在2021年，我国的新能源汽车出口就占了三分之一的份额。抢得了先机，就抢了商机。另外，我国的汽车制造技术得益于我国具有完整的启程产业链条，具有差异化竞争优势。我国不断扩大放开水平在汽车领域，就是为了让中国的新能源汽车通过国际市场的检验，不断倒闭国内车企创新。

中国超越德国成为世界第二大汽车出口国！第一名是谁？

中国超越德国成为世界第二大汽车出口国！第一名是日本。

一、中国超越德国成为世界第二大汽车出口国

今年九月，中国的汽车出口又一次超过了300,000台。这使中国正式超过德国，成为世界上第二大的汽车出口国，并排在了第一名日本之后。

九月，新能源车和传统燃料车分别出口了5万台和25万台。从2022年起，新能源汽车的出口量在今年1-9月已达到38.9万台，占到18.4%，而燃油车累计出口已达172.8万台。

可见，在我国的汽车出口量中，传统的燃料车仍然占主导地位。

二、世界第一大汽车出口国是日本

日本的汽车出口量早在一九四四年前就曾超过400万辆，出口总量达到了450万辆。而二〇二一年，日本汽车出口382万辆，是全球第一大汽车出口国。

日本在第二次世界大战后出台了一系列的产业政策，以保障和扶持日本汽车工业的发展。

日本于一九八○年成为全球第一大汽车生产国和第一大汽车出口商，使全球汽车产业发生了巨大的变化。

事实上，除了强有力的保护和扶植政策外，日本各大汽车企业自身对技术和资本的积累，也为日本汽车业的迅速发展提供了动力。

战后日本的汽车业发展迅速，其根源是各个厂商的企业家们都表现出了强烈的企业家精神，而国家的扶持与保护政策则居于次要地位。

到20世纪80年代，全球共有25家大型汽车企业，其中9家来自日本，2家专门生产卡车，共计11家。此时，欧美各大汽车厂商，基本上都是两三家垄断。

相比之下，日本拥有11家汽车公司，为其占领全球市场打下了良好基础。

赶超德日！中国成第二汽车出口大国，这是哪些人努力的结果？

最先是在中国行业发展新模式。大品牌WEY“结束了外资企业的品牌爆利时期”，成功突破了自有品牌的上限，接着新能源品牌欧拉以长城汽车蓄势待发许久的动能进行了联合行动，宣布了长城汽车三足鼎立时代的发展逐渐，催促长城汽车不断发展。长城汽车所走的每一步都未曾错过这个社会，踩革新的鼓点节奏。

其次汽车领域全球化程度较高。汽车企业依靠国际性市场的需求、供应链管理、自主创新。因而，仅有开疆辟土的企业才可以在世界舞台上快速获得一席之地。吉祥在过去十年里一直在具体这一核心理念，借助中国市场魅力，把它公司转变成以顾客为出发点国际汽车生产商。吉利集团由李书福于1986年开创。一开始是生产制造洗衣机的家族企业，之后慢慢转为摩托、小货车、汽车。

其次是在我国一系列购置税减半与地方促消费的政策持续努力下。全国各地汽车总计销量1947万台，同比增长4.4%，增速比1-8月提升2.7个百分点。在其中，新能源技术汽车销量456.7万台，同比增长1.1倍，市场占有率做到23.5%。中国汽车出入口初次提升200万台，做到201.5万台，超过韩国变成世界第三大汽车输出国，仅次日本和德国排到中国前边。

要明白的是SAIC出入口32.3万台汽车，接连五年得到国外销量总冠军，占中国汽车公司国外总销量的近三分之一。依据SAIC的计划，未来五年可实现150万台的年产销量，电动式汽车在计划目标中占据非常大比例，预计全世界做到30%，在欧洲销售市场做到80%。以展望的思路精确进入市场细分，根据强悍的产品竞争力在火爆中找到新增长点，让全世界见到中国汽车持续发展的多元化很有可能。

超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

首先是中国汽车工业迎来了巨变。中国汽车出口总量达191万辆，同比增长44.5%。这一数字仅次于日本，超过德国，成为世界第二大汽车出口国。中国出口汽车30.8万辆，同比增长65%，出口历史上首次突破30万辆，中国的纯电汽车在国外有质量、性能和规模效应上的优势，当历史发生转折的时候，机会永远留给准备好的人。

其次是汽车被认为是工业力量的象征之一。中国作为工业大国，汽车“大而不强”是挥之不去的阴霾。今天，阴霾已经散去，中国的汽车工业有了新的曙光。今年1-8月，中国汽车出口量达到191万辆，接近去年全年。一举超越德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。在这场“加速度”中，新能源汽车成为核心增长点之一。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。

再者是中国出口的汽车单价在上升，尤其是新能源汽车领域。中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国，仅次于日本和德国排在中国前面。中国汽车出口成功进入欧美主流市场，更值得一提的是，中国汽车企业不仅在数量上取得成功，在自行车价格和品牌上也有所突破。

然后是中国汽车出口猛增，短期因素是疫情。疫情之下，全球供应链遭遇严重危机，芯片短缺严重影响了日本、欧洲和美国的汽车制造商。生产受到影响，供应下降，价格上涨。因此，在各种客观因素的影响下，其市场份额有所下降。同时，虽然中国也受到了疫情的影响，但中国充分发挥了经济规模大、产业门类齐全的产业链优势。