理想ONE汽车将升级停产,降价2万元

从用户至上到新用户至上？

我认为理想（汽车）存在销售欺诈。刚刚成为理想车主的子女士说，她在8月30日买了一辆理想的车ONE，买的时候和理想的销售和店长沟通过很多次，买了之后会不会降价停产，收到的回复也不会，绝对不会。令子女士没想到的是，这个保证没有持续48个小时。

9月1日，理想汽车公司正式宣布：理想ONE汽车将升级停产，降价2万元。

消息一出，梓女士目瞪口呆。这意味着你刚买的新车一眨眼就变成了绝版，不仅花费了2万元，而且还面临着二手车保存率贬值和维护成本增加的困境。不少车主和梓女士有着同样的经历。黑猫投诉网显示，自9月2日以来，一个关于理想的问题ONE集体投诉已达1866起。然而，随着权利保护的声音越来越强烈，理想总是沉默的。作为维权的理想ONE替代产品，理想L风景于9月30日上市。

图片来源：理想汽车

一方面是新车主的狂欢，另一方面是老车主的悲伤。曾经试图勾织理想的理想世界终究崩溃了。今年，似乎梦中醒来的车主远不止于理想。曾经齐头并进的三兄弟魏小理(蔚来、小鹏、理想)今年开始经历脱粉甚至粉变黑。受车主情绪影响，蔚小理销量下滑，逐渐脱离新能源品牌销量第一梯队。

故意隐瞒？

最伤害很多车主的是销售人员的故意隐瞒。一位不愿透露姓名的车主说，他是8月29日晚上11点决定的，被要求在8月31日取车，但那天我不在当地。理想情况下，如果车主没有空，他会尽量安排店里主动送车。后来车主意识到这个操作是为了9月1日降价。据车主介绍，订购时，销售和汽车制造商的统一口径没有提到理想ONE当被问及车辆升级、停产、降价等相关事宜时，他们示没有这个计划，保证了全国统一的价格，没有降价。

然而，在8月15日，理想CEO李翔曾在微博上透露：等待理想L现阶段不要买理想的8ONE了。车主们万万没想到，就是这样一个隐晦的信息，竟然把自己刚提到的新车变成了绝版车？短时间内，车主的维权队伍越来越大。甚至在一些地区，车主集体拉横幅维权，标语上写着理想ONE汽车销售欺诈、无良企业、欺诈消费者等字样。

一些车主说，在车主的权利保护下，理想的方面现在是统一的口径：不是官方降价，只是一种促销手段。另一位车主透露，理想的官方电话补偿了3000元的油卡，但被许多车主拒绝了。（6月，车主没有补偿，7月和8月，车主补偿了3000张油卡）当车主保护自己的权利时，理想的官方从未积极回应过这件事，李翔很少沉默。

然而，他们并没有闲着，而是在9月15日开通了理想汽车法务部的微博。账户成立后的第二天，账户发布了两条微博，一条是对最近质量检验标准降低的回复，并表示已经启动了传播虚假信息的司法程序；一是宣布一些恶意误解和误导信息的责任主体，理想汽车采取法律手段保护其权利。

此时，法务部微博和两条微博内容的建立让车主们更加愤怒，感觉就像是在树立榜样。一些车主说，显然他们故意先隐瞒，怎么好像我们不合理呢？

事实上，在去年更换理想车型时，许多车主组织了权利保护，甚至向法院提起诉讼，称理想车涉嫌销售欺诈。原因是销售人员明确表示，今年不会推出更换车型。但车主正在购买理想的旧车型ONE不久，理想推出了改造车型，大大升级了硬件和辅助驾驶系统。

现在，一年过去了，诉讼案件仍然没有进展。但另一批车主也遇到了同样的问题。只是这个问题爆发得更彻底了，不仅降价了，还直接停产了理想ONE。理想L8上市后，理想汽车在官方微博上回答了热门咨询，表示理想ONE替代产品被称为理想的原因L正在建立更完整的产品序列，L代表增程电动平台SUV该系列还将推出理想L7和理想L6相应级别的产品。并宣布更换任务完成后，将坚持比行业更高的标准，继续保证理想ONE汽车服务包括零部件应12年以上的零部件(行业标准为10年)，并保持理想ONE的软件和OTA每月20日继续提供服务G免费流量。

但理想ONE车主，尤其是刚提车的车主，显然很不满意。

事实上，车型停产在汽车行业相当普遍。然而，大多数传统汽车企业的车型将提前半年以上确认，有些甚至提前两年。而且在销售终端，也会以此为销售噱头进行一波促销，甚至有车主专门购买停产在即将大幅降价的车型捡漏。在这种消费心理习惯下，消费者必然会对理想等新势力企业的做法感到兴奋和强烈反应。

光环渐渐褪？

有很多这样的事情，人们不可避免地会想：为什么新的汽车制造品牌总是因为价格波动、车型更新或停产，导致车主的强烈反应甚至权利保护？一些汽车行业人士表示，传统的汽车营销渠道有4个S店铺缓冲，车价波动受市场影响，厂家指导价仅作为参考。而汽车制造新势力企业推出的直销模式，确实省去了与4S商店讨价还价的麻烦确保了价格的开放和透明度，但同时，由于价格无法受到市场的影响，无法预测汽车价格是否等于实际市场价值，市场信息存在滞后。

更重要的是，由于新能源汽车正处于快速发展时期，与燃料汽车相比，更新速度更快，更类似于电子产品的更新速度，这与消费者对汽车的认知有很大的不同。这也导致市场对以蔚小理为首的新势力造车品牌的评价严重两极分化。然而，经过早期的快速扩张，魏小理不可避免地渴望面对日益激烈的市场竞争和持续亏损的净利润。在过去的两年里，关于理想的争。无论是被质疑割韭菜还是李想扬言理想L劳斯莱斯被认为是在消耗自己的品牌声誉。10月1日，理想汽车公布第三季度总销量，交付26524辆，同比增长5.6%。该数据比第二季度少了2163辆，也低于理想汽车预期的2.7万至2.9万辆。

除了理想之外，蔚来和小鹏的生活也很艰难。在最初的疯狂扩张之后，他们都开始走下坡路。根据全国乘用车市场信息联席会议发布的数据，比亚迪在9月份新能源制造商销售排行榜上仍处于领先地位，销量超过19万辆。比亚迪是特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车等。

图片来源：全国乘用车市场信息联席会议

蔚小理不仅脱离了销量第一梯队，还被哪吒汽车超越了新势力的汽车制造阵营。理想车落后哪吒第九，蔚来和小鹏排名前十。曾被视为新势力造车排头兵的蔚小理，销量已脱离第一阵营。零跑、问界、极氪等品牌也在分享蔚小理市场。短短两三年，新势力三兄弟就成了困难中的难兄弟。 

传统汽车公司打造的新能源品牌与汽车制造新力量品牌之间的竞争越来越激烈。与前两年相比，越来越多的消费者开始选择传统汽车企业的新品牌，积累时间更长。魏小理面临的困难远不止于安抚产品升级后的消费者心结，更何况即使如此，也没有做到。

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