神龙汽车9月销量14037辆,连续23个月实现销量同比增长

最近，神龙汽车宣布了一个好消息。截至10月16日，今年神龙汽车销量已达100600辆，2021年以上，连续23个月实现销量同比增长，这是神龙汽车自去年销量翻番以来又取得的重大成果。

在比亚迪看来，这一成就不值一提，但对神龙来说却值得庆祝。在过去的几年里，神龙汽车的年销量从2015年的70.5万辆下降到2020年的5.02万辆。销量急剧下降的原因主要包括两个方面。一是近年来汽车市场竞争日益激烈，主流合资汽车企业和自主汽车企业的强劲扩张占据了神龙汽车的市场份额。第二，神龙没有把握中国SUV在市场红利期，当其他汽车公司相继推出新车时，神龙汽车参与竞争。

销量即将触底后，神龙终于醒悟，发布了元+复兴计划，使产品更加中国化，配置更加全面。经过不懈努力，神龙的销量持续回升。今年9月销量为14037辆，同比增长73%。预计今年年底将超过13万辆。

持续增长的趋势和销量突破10万的记录看起来非常可怕，但神龙汽车包括东风标致和东风雪铁龙两个品牌，目前销售车型已达到15款，以9月份销售为例，每辆车平均销量不到1000辆，这个结果可以说相当差。在这15款车型中，只有凡尔赛C5X9月份神龙汽车总销量占41.38%。其次是标致408，9月销量2147辆，但2000辆的销量在市场上也处于较低状态。刨去凡尔赛C5X和标致408，剩下的13款车平均月销量只有467辆，甚至两款车型的月销量都是个位数，简直可怕。

就在神龙宣布销售喜报的同一天，远在欧洲Stellantis集团CEO唐唯实对外表示，Stellantis集团正在考虑在中国市场对标致、雪铁龙等品牌采取轻资产模式Stellantis集团很可能会完全停止在中国生产汽车，这对神龙来说无异于釜底抽薪。

为什么销量不断上升的神龙汽车遭遇了？Stellantis集团的抛弃？

下面的数据可以给出答案。据报道，Stellantis2022年上半年，年净收入880亿欧元，调整后净利润124亿欧元。其业绩主要由北美、欧洲和南美市场支撑。中国销量仅4.7万，占全球市场的0.16%。中国、印度和亚太市场总收入为21.52亿欧元，仅占总收入的不到2.5%。

与Stellantis与全球销售和收入相比，中国市场的销售和收入非常差。神龙汽车就像巨人头上的头发一样微不足道，所以切断神龙汽车Stellantis集团影响不大。

当“BBA在华投资增加时， Stellantis但是在华阵线收缩了，那么神龙汽车之后的路该何去何从呢？

 第一种可能性是，如果实施轻资产战略，只有标致和雪铁龙的神龙汽车品牌将被淘汰，成为汽车分销渠道。未来，标致和雪铁龙只能依靠进口汽车在中国市场销售。

值得一提的是，神龙原来的法国车不符合中国消费者的偏好，所以销量很低。目前，凡尔赛是支撑神龙销量超过1万辆的最大贡献者C5X，经过中国化改造的车型。

因此，一旦神龙直接销售进口汽车，不仅成本和价格会上涨，而且消费者也难以保留，标致和雪铁龙的市场表现将更加不乐观。

另一种可能是东风汽车和Stellantis集团就两室一厅方案达成协议，中国主导雪铁龙品牌，法国主导标致品牌，共享包括制造业在内的公共资源和领域。

然而，两室一厅方案并不完美。中国领先雪铁龙品牌后，其主要产品仍依赖Stellantis集团提供的自主性程度存疑；然而，法国领先的标致品牌很可能会重建几辆法国汽车，这仍然不被中国消费者认可。

事实上，无论神龙汽车是轻资产还是两室一厅计划的实施，其未来发展都面临着同样的问题，即国内电动汽车市场的空白。在刚刚结束的巴黎车展上，以比亚迪、长城汽车为首的中国品牌以各自的新能源产品一一亮相，在车展上引起了人们的关注。与欧洲品牌相比，其产品成熟度远低于国内品牌。唐伟石坦言：红地毯是为欧洲的中国制造商铺设的。“ 今年3月，Stellantis集团发布”Dare Forward 2030战略明确表示，将重点布局欧美电气化市场，但对中国市场电气化产品问题一言不发。

你知道，中国是世界上最大的电动汽车市场。2021年，新能源汽车销量超过300万辆，占全球电动汽车销量的60%以上。如此庞大的市场，合资品牌和自主品牌都在努力抢占市场份额，只有Stellantis茄子看起来像是在放弃中国市场。

随着时间的推移，新能源汽车在市场上的比例将越来越大，但神龙汽车仍处于利用燃料汽车争取销售来维持企业生存的状态，加上国内电动汽车市场卷，Stellantis该产品不足以抵抗国内热销车型。即使神龙有意，也无法开发电动汽车，盲目咀嚼燃油汽车的旧资本可能会再次陷入低谷。

综上所述，神龙汽车虽然9月份销量14037辆，连续23个月实现销量同比增长，但这一成就看起来更像是自我提升，与其他汽车公司相比还是小巫见大巫。事实上，如果神龙汽车能够增加技术投入、车型投入和新能源汽车市场，未来可能会有更广阔的市场空间。

可Stellantis目前，集团还没有能力反馈神龙汽车进入国内电动汽车市场。此时，唐伟实公开发表了负面评论，这无疑将刚刚出现上升迹象的神龙汽车推向了深渊。神龙汽车总经理陈斌10月18日对媒体回应：Stellantis集团和东风集团的股东正在就大力支持神龙未来发展的新计划进行密切谈判，并在最终确定后宣布。他还提到，国内外媒体对唐唯实发言的解读是错误的，建议让子弹飞一会儿。

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