中国新能源汽车市场逆势增长

2023年7月，中国新能源汽车市场逆势增长。  

据乘联预测，新能源汽车市场零售量为64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%；与上个月相比，新能源批发75.5万辆，同比增长34%，略有下降1%。

据《首席商业评论》不完全统计，7月份有12家新力量汽车公司交付了1万多辆。其中，比亚迪、埃安等传统汽车公司的新能源品牌继续增长“蔚小理”以造车为代表的新势力也蓬勃向好。

但所谓“几个快乐几个悲伤的家庭”，也有一些新势力开始落后，比如去年销冠哪吒的表现还不亮眼，阿维塔、极狐等交付也没有超过2000辆。

接下来，让我们来看看新能源汽车公司7月份的答卷。

理想继续领先，小鹏蔚来走出去“低谷”

7月，新能源整体市场呈现良好趋势。在造车新势力中，上半年落后的蔚来和小鹏再次站起来。

理想销量继续领先，7月份交付3.41万辆，同比增长227.5%，已成为“蔚小理”第一家连续一个月破3万辆的汽车公司。今年1月至7月，理想汽车累计交付量已达173251辆。

销售公布后，首席执行官李翔想在微博上“凡尔赛”道，“本季度产能是唯一的瓶颈，本季度没有解决办法。”

威来7月份的交付量也大幅反弹。据威来汽车公布，威来7月份的交付业绩终于取得了新的突破，超过2万辆，达到20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。交付量创历史新高，排名前三。

今年上半年，威莱经历了连续三个月的销量下降，4月和5月的销量没有超过7000辆。直到5月下旬，新一代ES6才正式推出销售旗帜。6月，威莱宣布新车型起价降低3万元，促进销售增长。2023年1月至7月，威莱共交付了75023辆新车。

值得一提的是，由于其新车G6的成功，小鹏汽车的月交付量终于回到了1万辆的水平。7月，新车共交付1.1万辆，环比增长27.7%，年内首月突破1万辆。7月是小鹏G6第一个完整交付月，交付3900多辆。1月至7月，小鹏汽车累计销量为52443辆。

回到成千上万的俱乐部，这是小鹏继续落后的积极信号。7月，小鹏与大众携手，以4.99%的股权换取大众7亿美元的帮助。他们计划共同开发两款大众品牌的电动车型，面向中国中型汽车市场。市场普遍看好这种合作。大众增资50亿后，小鹏股价飙升近30%。

车友们也对新势力的积极表现感到兴奋，并在社交媒体上开玩笑说：“理想的交付再次得到改善”“李斌不用找工作”“小鹏终于回到了万辆”…

除了“蔚小理”此外，零跑也有很强的交付性能。7月零跑交付1.43万辆，同比增长19%，其中C车交付1.2万辆以上，约占85%；C11车系交付9200多辆。这主要是由于零跑推出的廉价策略。今年1月至7月，零跑车累计销量达到58837辆。

哪吒和问界在新势力中表现不佳。7月，哪吒汽车销量10039辆。虽然销量保持在1万辆以上，但哪吒汽车也成为7月份罕见的交付量环比下降的新势力汽车公司，环比下降17.25%；7月赛力斯品牌(主要是AITO)只卖出4240台，同比暴跌45.69%，今年累计总销量刚刚超过3万台。

比亚迪骑着绝尘，传统汽车公司表现强劲

7月，比亚迪仍然是新能源汽车公司之一“常胜将军”，销量达到26.21万辆，同比增长61%。

具体来说，比亚迪9款车型月销量超过1万辆，宋家和秦家分别销售51258辆和44695辆。海鸥作为不到3月份的10万辆汽车，月销量超过2万辆，达到2.8万辆，给比亚迪品牌带来了新的活力。

1月至7月，比亚迪累计销量为150.9万辆，下半年将密集推出多款新车。比亚迪今年冲刺300万辆的年度目标很有可能实现。

广汽埃安的销量再创新高。7月份，它以4.5万辆车获得新势力交付榜首，同比增长80%，环比持续增长。埃安已连续三个月超过4.5万辆。1-7月，埃安汽车累计销量达到254361辆，同比增长103%。

最近，埃安推出了两款新车，包括豪铂品牌的第一款量产车型豪铂GT和AION Y Younger星耀版，攻击高端新能源汽车市场。据埃安汽车公布，今年7月3日正式上市的豪铂GT首月销量为2011辆，交付量为上。

此外，其他传统汽车公司的新能源转型也相当有趣。7月，上汽集团销售新能源汽车9.1万辆，其中上汽乘用车2.8万辆，上汽通用五菱3.5万辆，上汽大众和上汽通用分别销售1.3万辆和1万辆。

长安、长城、吉利一直在竞争“三兄弟”7月份，新能源销售业绩也走上了正轨。

长安新能源包括深蓝色、阿维塔、长安、欧尚等品牌的新能源车型。7月份销售新能源汽车3.95万辆，同比增长62.8%；1-7月新能源销量21.65万辆，同比增长87.8%。

其中，第一次是深蓝“杀”进入新能源汽车公司1万家俱乐部，7月交付1.32万辆，其中深蓝S7以其低价高配的表现，首月交付量达到9197辆。

长城新能源拥有哈佛新能源、欧拉新能源、魏牌新能源、坦克新能源四大新能源品牌。7月份新能源汽车销量28896辆，同比增长163%。1月至7月销量121965辆，同比增长64%。其中，7月份面向女性观众的欧拉汽车销量为1016辆，与上月基本持平。

7月，吉利汽车新能源销量创下新高，达到41014辆，同比实现双增长。极氪品牌凭借其三款车型完成1.2万辆交付，创下单月交付新高，同比增长139.7%，环比增长13.36%。极氪连续六个月实现同比和环比增长。1-7月，极氪累计销量为54672辆。

虽然7月份新能源汽车企业实现了“百花齐放”，然而，许多传统汽车公司的品牌发展并不顺利。例如，极狐汽车7月份只交付了1826辆新车，兰图汽车7月份交付了3412辆。作者的统计数据发现，Smart、创维、阿维塔等新能源汽车企业仍未实现走量。

新能源汽车下乡好，充电桩涨价有隐忧

今年下半年，大量新能源车型即将上市，这将继续促进新能源销售的改善。

据各汽车公司官方信息，比亚迪海洋网首款中大型汽车驱逐舰07、比亚迪中型纯电SUV宋L、理想的全尺寸MPVMEGA、A07大型轿车长安启源、坦克500 Hi4-T、哈弗新SUV猛龙、魏牌新能源高端MPV高山等新车将在下面出现或投入市场半年……

此外，下半年新能源农村将进一步开放市场增长。今年5月17日，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于加快充电基础设施建设，更好地支持农村新能源汽车振兴的实施意见》。

6月16日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动，名单上有28家车企和69款车型。

其中，比亚迪、埃安、长安汽车、吉利、奇瑞、长城等自主品牌汽车公司和一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用等合资汽车公司都在名单上。小鹏、哪吒、合创等新力量汽车公司也参与其中。

从车型上看，比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹、五菱宏光MINIEV等热门新能源车型也在其中。

虽然名叫“新能源汽车下乡”，但事实上，促销区域并不局限于农村地区，也包括许多三、四级小城市和县。华泰证券研究报告指出，2023年4月，三线及以下城市新能源汽车渗透率为28%，低于一、二线城市的37%，三线及以下城市消费潜力巨大。

中国汽车协会数据还显示，2020-2022年新能源农村车型销量增速分别为80%、169%和87%的新能源汽车销量分别增长13.35%、157.57%和95.60%，农村新能源车型销量增速高于新能源汽车整体销量增速，对整个新能源市场的销量做出了巨大贡献。

不仅地方政府有补贴，汽车公司也有很大的优惠待遇，预计将为行业带来巨大的渗透空间。

例如，无锡市政府准备了3000万新能源汽车优惠券，推广农村新能源汽车；奇瑞新能源小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋限时价分别为6.69万元、7.49万元、3.39万元，分别优惠1万元、1万元、0.2万元。

新能源汽车企业在卷完大城市后，似乎很快就会卷向农村。

然而，最近许多地方公共充电桩成本的突然上升也为今年下半年的新能源销售埋下了隐患。以上海虹桥附近的第三方充电站为例，充电成本一夜之间从1.15元/度上升到2.15元/度（同时），北京、天津等北方城市也悄然上升到1.2-2.5元/度左右。

据了解，部分城市充电桩成本上涨与国家发改委今年5月发布的《关于第三监管周期省级电网输配电价及相关事项的通知》有关。《通知》明确规定，新电价计划将用户用电价格逐步分为三类：居民生活、农业生产和工商用电（居民生活和农业生产用电价格除外），大型充电站用电分为工业用电。

当充电成本上升到2元/度时，与油车相比，电动车的优势会降低，但仍然很明显。以理想的蔚来等大型车为例，100公里左右耗电20度。如果是2元一度，那就是40元。即使按照保守的10升油计算，同样的油车100公里也需要80元左右。此外，许多车主都有家用充电桩，电费会少得多。

总之，造车新势力努力了很久，月销量突破1万元。现在，如果他们不小心，他们将被对手赶超。下半年，新能源汽车赛道将迎来狂欢，同时进入真正的淘汰赛。如果下半年有人落后，以后翻身就更难了。

参考资料；

1. 乘联会重点新车上市预告(2023年8月)

2. 《中国汽车报》:展望2030年新能源汽车十大发展趋势

3. “充电桩集体涨价，开电车不划算？”每人Auto

4. 反超新势力！7月份传统汽车企业新能源汽车集体爆发经济观察报

5. 汽车头条“7月，新能源汽车性能更强”