2024年北京客车指标配额及配置比例公布

1月10日，北京市客车指标调控管理办公室公布了2024年北京市客车指标配额及配置比例等相关事宜。10万个指标中，普通指标2万个，新能源8万个。新能源指标配额比例从去年的70%提高到80%。指标配额更倾向于新能源客车。

根据2021年1月1日以来北京市实施的新调控政策，新政增加了“无车家庭”引入家庭积分的概念，为单位摇号合理设置积分规则。在配置普通指标时，通过家庭积分给予“无车家庭”远高于个人获胜的概率；在新能源指标配置中，除分配给单位和运营车辆的指标配置外，2021年新能源客车配置指标数量的60%优先考虑家庭配置，2022年调整为70%，2023年及以后调整为80%，其余为个人配置。按上述比例向家庭配置后，指标有剩余的，并向申请轮候的个人配置。

家庭申请新能源客车配置指标的，按家庭总分由高到低排序。总分相同的家庭，按照家庭申请人中客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位和个人申请新能源配置指标的，按申请时间顺序等待。

在今年的普通客车指标中，共有19200个家庭和个人指标， 家庭和个人在同一池中摇号；单位指标金额为800个。去年，由于3万个指标的基础，家庭和个人的普通客车指标总额为28600个。

可以预见，今年家庭和个人都比去年更难摆脱普通指标。在新能源客车指标方面，共有7.3万个家庭和个人指标，去年有63600个，今年比去年增加了9400个指标。

虽然北京将在每年年初公布当年的指标分配，但北京没有明确规定燃油分配与新能源乘用车指标的具体比例。然而，从近年来的指标分配来看，新能源汽车指标的比例呈上升趋势。

2018年至2021年，北京客车指标年配额为10万辆，分配比例也非常固定，即4万辆燃油车的普通指标和6万辆新能源汽车。

2022年，北京市小客车指标年配额仍为10万，但为控制燃油车尾气污染，提高首都大气质量，考虑到新能源汽车电池等技术的快速进步，续航里程的实际增长，北京市将2021年的普通指标配额从4万降至2022年的3万，同步将新能源指标配额从6万降至7万。2023年的分配比例没有调整，延续了2022年的计划。

2024年，随着总体指标没有增加，新能源指标的比例进一步增加，必然会为全国其他地区推广应用新能源汽车树立榜样。