2023看看中国汽车东软瑞驰openVOC首届开发者生态大会

“定义汽车的软件”进入新阶段，智能网络汽车的发展迫切需要找到“突破性拐点”。全产业链上下游及相关各方的探索与创新，不断取得新的成果。东软瑞驰作为科技企业的优秀代表之一，及时提出了openvoc开放技术框架，不仅有助于进一步完善汽车行业智能软件开发体系，促进产业生态变革，而且为汽车行业解决成本和创新问题提供了新的解决方案，为智能汽车应用创新注入了新的动力。

11月30日下午，2023“看看中国汽车”东软瑞驰暨东软瑞驰openVOC首届开发者生态大会在上海举行。中国汽车工业协会(以下简称(以下简称)“中汽协”）上海国际汽车城集团党委副书记、总经理、上海智能汽车软件园董事长潘晓红、国投投资投资管理有限公司董事总经理张欣、兰图汽车CTO王俊军、吉利研究院智能汽车云研究总工程师余超、长安科技软件集成总监谢乐成，长城汽车智能平台开发中心产品总监王继明、东软瑞驰总经理曹斌、东软瑞驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任李冰、东软瑞驰ADS创新产品业务部主任宋希强、东软瑞驰SDV业务部主任王宁出席了活动。东软瑞驰生态合作伙伴代表，如新驰科技CTO孙明乐、联合电子跨域控制业务部首席生态官余浩杰、小马智兴工程副总裁肖波、SGS中国功能安全中心产品线总监郑正；科大讯飞，Blackberry QNX、腾讯云、恩智浦、英飞凌、采埃孚等产业链重要合作伙伴相关负责人；以及所有第三方开发者和媒体，看到东软瑞驰openvoc首届开发商生态会议的诸多成果，见证了中国汽车产业链龙头科技企业的发展成就，感受到了中国汽车产业改革的向上力量。

看看中国汽车基础软件创新

众所周知，中国汽车工业已逐渐发展成为世界智能汽车领域的创新高地。中国智能汽车在市场、技术和产品方面不断取得突破，消费者认可度不断提高。据J.D. Power发布的2023中国汽车智能体验研究（TXI）数据显示，中国新能源汽车在智能轨道上的优势进一步巩固，配备先进技术配置的智能汽车正成为消费者购买汽车的重要选择。显然，“智能化”帮助中国汽车行业实现换道超车，建立新的竞争优势。这不仅促进了汽车工业的发展，也为中国的经济增长注入了强大的动力。新能源汽车竞争“智能化”下半年，软件正成为消费者建立产品竞争力的核心要素，并发挥着重要作用。由于软件的核心内在逻辑构成了传统汽车产品研发、生产制造的新开发体系，因此在“定义汽车的软件”在新的阶段，实现软件再利用，正成为降低整车成本、快速创新智能应用的必要条件。

11月30日，“看看中国汽车”走进东软瑞驰活动在上海举行，东软瑞驰openvoc开放技术框架正式提出，并发布了基于openvoc全面升级的neusar、关键组件，如智能驾驶组件、场景引擎、车云组件和硬件产品定义。充分释放软件能力，为汽车软件生态提供更低的研发成本和更高的创新繁荣“解”。据悉，“看看中国汽车”是中国汽车品牌向上发展专项行动的主题，是工业和信息化部指导、中国汽车协会组织和主流汽车企业参与的行业活动。今年已进入第三年。专项行动致力于推动中国汽车品牌整体向上，增强中国汽车整体影响力，实现品牌向上助力汽车强国的目标。三年来，“看看中国汽车”进入长安、BYD、东风、小鹏、奇瑞、红旗、广汽、理想、上汽等十多家汽车企业，记录了中国汽车品牌的成长故事，见证了许多企业发展的里程碑，特别是在新能源、智能网络等方面的创新成果和科技实力。向行业、媒体和公众展示“中国汽车”国家汽车品牌蓬勃发展的活力和实力，得到了政府、企业和媒体的肯定和支持。

柳燕表示，“看看中国汽车”走进东软瑞驰，是自品牌向上系列行动开展以来，首次走进非整车企业的品牌活动，“结合东软瑞驰openvoc首届开发者生态大会，我们与供应链上的优秀企业携手站在行业前台”。在这里，各方不仅看到了科技企业的品牌发布活动，也呈现了产业改革下整体供给关系重塑的新格局。她认为，东软瑞驰新提出的openvoc开放技术框架是软件开发模式和生态建设水平的改变，为与汽车公司和生态合作伙伴更紧密、更高效地合作提供了平台和模式。这对汽车企业和行业具有独特的贡献和价值。

看到汽车智能软件开发“化繁为简”

在智能汽车不断发展的过程中，目前不可忽视的挑战之一是，将创新特性搭载上车的工程成本远高于创新成本。因此，迫切需要找到“突破性拐点”，为了降低工程成本和创新成本之间的方法，寻求更低的研发成本和更高的创新繁荣“失衡度”，使更多的创新思想和特点更容易、更快地引入车辆平台。东软瑞驰作为自2015年成立以来开始布局汽车软件的科技企业，积极探索新的软件开发理念和方法，致力于为中国汽车品牌创新功能的大规模生产建立成熟的软件架构，作为中国汽车协会软件分会副会长，继续推进汽车行业软件生态建设：与其他成员单位携手讨论汽车基础软件相关标准、知识产权、推广、测试和前瞻性研究，代表行业发布了中国汽车基础软件开发白皮书1.0和2.0版，同时担任AUTOSEMO汽车云集成工作组领导单位，领导推广中间部件ASF、技术规范和行业标准的建设，如车云一体化。在促进汽车基础软件的应用与传播、技术交流与学习、行业共识形成、行业标准建设等方面都发挥了作用“承上启下”重要作用。在此过程中，作为国内汽车基础软件、操作系统、自动驾驶等领域的典型代表，曹斌表示，东软瑞驰提出的openvoc（Vehicle On Chip）开放技术框架和同步升级的基础基础软件平台和关键组件旨在应对多域融合趋势下的智能出行机器人时代，推动未来智能汽车行业新技术架构的实施。

在曹斌看来，随着工业的发展，汽车行业软件的重要性越来越突出，“定义汽车的软件”已进入全新阶段。“在与生态合作伙伴的合作中，东软瑞驰觉得行业投入了大量的人才和资金重复软件建设，逐步提高了行业智能开发的内部卷程度，导致行业在价格、创新、成本等方面陷入螺旋循环。”同时，他还表示，汽车工程系统的复杂性，涵盖通信、嵌入式开发方法、工程安全等方面，使新软件嵌入过程需要更多的基本逻辑和组件，其巨大的开发规模和难度，使软件人才、人才程序员等开发人员难以有效参与和创新。鉴此，东软瑞驰希望借助一整套通用框架和组件构建一种“定式”系统赋能发展模式化繁为简，助力智能汽车加快创新，构建繁荣共创汽车生态的全新局面。让更多的程序员和软件组织参与汽车创新进程，帮助中国汽车产业实现智能化转型。据悉，东软瑞驰打造的openvoc开放技术框架的亮点之一是通过提供功能、性能和可靠性支持的共同关键基本组件，为创新应用提供支持，使任何应用都能通过软件服务接口访问车内所有硬件功能，在不断优化迭代的情况下，不断强化可靠性，消除故障、性能不足、接口不规范带来的软件研发不确定性。以实现在“一颗芯片”上构建“核心智能软件功能”的目标。简化创新开发，灵活高效，为智能汽车应用创新注入加速度，使汽车企业解决80%以上的工程任务。

在软件开发平台Neusar关键组件方面。李冰表示，Neusar在不断更新Autosar最新版本的基础上，全面提升了应用创新和自动驾驶属性。除了升级整车新闻总线VMB，Neusar也正式升级 为了降低开发的创新门槛，Python框架构建“大学生可以开始开发平台”。

面向“智能驾驶开发者生态协同创新”据宋希强介绍，东软瑞驰将以智能驾驶组件为基础“通用智能驾驶功能架构”，提供一系列基本的工程支持组件和友好的开发工具，使智能驾驶开发生态应用或产品供应商能够轻松完成智能驾驶功能模块或产品的快速上车。基于生态伙伴的标准化界面定义，实现功能“热插拔”，然后为openvoc硬件上不同智能驾驶组件的实施提供基础设施，使提供智能驾驶组件的人员只需专注于组件本身的开发和调试，而不需要花费更多的精力进行软硬件适应。

在车云和场景引擎组件方面。王宁表示，东软瑞驰车云组件为车云混合计算应用提供NXMQ通信、数字镜像云和自动驾驶云工具组件，形成云（云服务网关）——管道(NXMQ消息通道)——车端(车端ECU预定义消息)直接上云的组件设计，与此同时，云安卓，基于数据的模拟环境，基于数据的自动驾驶研发工具平台。通过访问数据、服务、人工智能等组件，场景引擎组件提供动态数据、动态服务和动态场景的全套工具链，实现500 脚本并发，支持灰度发布和云在服务中的配置和管理，提供低代码、轻SOA应用的技术组件和工具，使车辆能够快速实现丰富的场景应用。此外，基于“FBB概念构型”（Face-Brain-Body）智能汽车产业发展的必然趋势，东软睿驰希望打造一台承载所有运算的中央超级计算机。——Brain，通过一套新的开发方法和应用框架，使不同程序员和软件组织的创新成果能够在高性能智能芯片上实现。同时，第三方软件开发者可以更容易地整合和参与汽车智能软件的开发，更有效地实现各种创新产品的组合。随着openvoc开放技术框架及相关部件的正式发布，东软瑞驰将继续升级创新，真正实现应用部署，吸收更多优秀开发者加入汽车行业，使汽车开发更高效、差异化创新更开放、应用生态更广泛。

值得注意的是，国际公认的测试、测试和认证机构SGS在活动现场向东软瑞驰颁发了ISO 26262:ASIL-B产品认证证书2018汽车功能安全。该代表基于AUTOSAR AP（Adaptive Platform）东软瑞驰Neusaracore的标准已经遵循ISO 26262:2018年版本的标准要求实现了ASILB产品开发的功能安全水平，成为世界领先的AUTOSAR认证 AP标准产品。

看到中国智能汽车生态开放共赢

中国汽车工业要在实现高质量发展的道路上快速稳步发展，我们仍需要继续巩固我们在世界汽车电气化和智能化转型中取得的规模和技术优势，努力推动制造业转型升级，不断为行业创造新的发展里程碑。事实上，信息技术与工业的融合正在引发传统制造业价值创造的变化。事实上，信息技术与产业的融合正在引发传统制造业价值创造的变化。在这一趋势下，汽车软件的发展进展直接关系到我国汽车智能化的跨阶段发展。中国汽车协会执行副会长兼秘书长傅炳锋在2023年中国汽车软件大会上指出：“在智能化的大趋势下，汽车从传统交通转向移动智能终端，汽车软件已成为产业发展的重要驱动力，并将深入参与产品定义、开发、验证、销售、服务等全过程，不断创造价值。”然而，虽然智能汽车在功能研发和场景创新方面具有明显的优势，但其产业链在基础软件和操作系统、汽车级芯片、模拟测试软件等领域并不完整，核心技术积累相对有限。因此，在不断授权汽车企业大规模生产的实践过程中，openvoc开放技术框架及相关部件及时出现，为智能汽车行业解决成本和创新问题提供了解码方法。到目前为止，汽车软件生态的新图景正在缓慢显示，整个行业将遵循汽车通信架构、计算模型和应用软件的开发方法。汽车公司、软件供应商和第三方应用开发商在这一共同理解的基础上，通过分工协调，继续促进整个生态有序发展。这不仅是智能时代中国汽车产业高质量发展的基本保障，也是汽车企业和产业链上下游合作伙伴创新驱动、协调发展、携手共进的丰硕成果。“看看中国汽车”三年来，各方开展了相关系列活动“看见”属于中国汽车的高光时刻很多。每一项活动，都以自己的里程碑意义，在企业创新发展和整体品牌向上的过程中留下了独特的印记。中国汽车协会作为国家级行业组织，致力于促进中国汽车工业的可持续发展，服务于企业、行业和政府“看看中国汽车”承担组织单位在活动中的作用，与主流车辆和供应链企业携手，推动品牌向上。下一步，中国汽车协会将继续以强国战略为指导，充分发挥行业组织的桥梁和纽带作用，全力支持和服务中国汽车整个产业链的品牌发展，汇聚优秀企业的力量，为中国品牌的向上发展和汽车强国的建设做出贡献。据悉，由中国汽车协会组织的中国汽车协会“看看中国汽车”该系列活动正在进行中，并于2023年正式启动“走进企业”该系列继续关注整个产业链的科技创新，展示产业链的布局和发展成果，加强市场和消费者对中国品牌的认可和信心，促进汽车强国建设的进程。许多优秀的汽车企业和产业链核心技术领域的龙头企业参与了各种车站活动，全面展示了中国汽车全产业链品牌发展的成就和实力，让用户、市场和世界看到中国汽车！

图片：来自企业 

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横