动力电池
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开局2023：新能源车企会更难吗？
国补退坡，连同特斯拉掀起的价格战一起，让车企齐齐陷入是“保价格”还是“抢市场”的两难境地。另一边，上游碳酸锂的价格走势一波三折，2023年开局，新能源汽车行业依然在挑战中前行。回望…
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2022年全球电动汽车电池装机量达到了517．9GWh，同比增长71．8％
根据研究机构SNEResearch发布的最新数据，2022年全球电动汽车电池装机量达到517．9GWh同比增长71．8％。 总体而言，中国企业在装机量和市场份额上升，韩国企业在下降…
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麒麟电池将于2023年第一季度量产 极氪009首搭
近日，宁德时代（300750）在投资者互动平台表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产。麒麟电池首搭车型是极氪009，麒麟电池版极氪009预计将在二季度交付。未来，麒麟电池将在问…
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碳酸锂价格跌破50万元/吨,下游企业“连汤都喝不下”
作者 ｜ 东关大先生 出品 ｜ 电动公会 经过两年的飙升，碳酸锂价格终于迎来了一轮快速下跌。 1月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨大关，较2022年11月初最高点跌至20%左…
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2022年净利预计最高同比增速近4000%，锂矿企业动力电池“C位”能站多久？
“锂矿是周期股。” 尚不论此言论正确与否，当股民中间遍布这种声音时，也从侧面映射出锂矿股给散户带来的“不安全感”。 这种不安依然来自碳酸锂价格的周期不稳定性。 上海钢联发布数据显示…
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宁德时代,为什么这么赚钱,谁赚钱?
作者张之栋 崔力文负责编辑 编辑丨别 致 2023年的新能源汽车市场，必然是战火连绵，即使在宁德时代，也不可能超然物外。 是决战之年，也将是生死攸关的一年。 当国内汽…
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“电池危机”可能是近半年来新能源汽车市场频率最高的一个词
“电池危机”可能是近半年来新能源汽车市场频率最高的一个词。以前有广汽⌈曾庆洪⌋吐槽电池太贵了，然后就有了⌈朱华荣⌋抱怨电池容量不足，简而言之，只要提到汽车电池，基本上没有汽车公司不…
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未来10年中国商界最重要的亮点之一
BYD拥有多条轨道，是中国为数不多的没有发展上限的大型企业之一。它能取得多少商业成就将是未来10年中国商界最重要的亮点之一。 华生 ｜ 作者 锐石商业评论 ｜ 出品 1 最近，BY…
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2030年中国储能市场规模将增至1．3万亿
撰文 ｜ 宋溪 来源 ｜ 选址960 3350字，约10分钟 今年年初，首先从“工业第一城”深圳开始的储能产业城市。 近日，深圳市发改委发布了《深圳市支持电化学储能产业加快发展的若…
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工信部发布关于促进能源电子产业发展的指导意见
编辑｜凯旋 1月17日，工业和信息化部等六个部门发布了《关于促进能源电子产业发展的指导意见》(以下简称《意见》)。 据了解，能源电子产业是电子信息技术和新能源需求整合创新和快速发展…
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当传统巨头醒来时,中国汽车公司将走向何方?
导语 Introduction 在产业链进入良性循环之前，2023年能否见证中国新能源的进一步发展，仍有太多变量。 曹佳东，作者 责编丨杨 晶 编辑朱锦斌…
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新能源汽车销量增长下降、储能需求高增长、下游锂电池产能释放等
1月18日，市值1000亿元的锂矿龙头公司天齐锂业发布2022年业绩预测，预计2022年归母净利润将达到231-256亿元，同比增长1011.19%-1131.45%；扣除非净利润…
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产能14GWh 宁德时代欧洲首个电池工厂投运
根据德国《经理人杂志》报道，中国电池企业宁德时代在德国图林根州的一家电池工厂1月26日投入运营。这是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。 《经理人杂志》称，到目前为止，德国电动汽车…
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车企为锂矿打了一年工2022年碳酸锂和氢氧化锂价格
2022年对锂电池行业来说一定是不平凡的一年。 今年，上游锂资源价格保持高位，创下新高，导致锂电池成为新能源汽车中成本最高的部件，但仍无法阻止中国新能源汽车销量创下新高。 今年，锂…
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同时调整和扩建年产233GWh总投资55亿元的圆柱磷酸铁锂储
同时调整和扩建年产233GWh总投资55亿元的圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目。 作者：Alice 编辑：tuya 产品：金融涂鸦（ID：caijingtuya） 据公司情报专家《财经…
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产业链深陷涨价漩涡 动力电池企业和汽车制造商抱怨
随着工业碳酸锂价格的持续上涨，中下游企业陷入了价格上涨的漩涡。原因是上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本原因。 近年来，由于全球新能源汽车和储能市场的快速崛起…
