2022年对锂电池行业来说一定是不平凡的一年。
今年，上游锂资源价格保持高位，创下新高，导致锂电池成为新能源汽车中成本最高的部件，但仍无法阻止中国新能源汽车销量创下新高。
今年，锂电池新技术不断井喷，动力电池寿命不再是新能源汽车车主的焦虑。固态电池的新技术路径已成为主要电池制造商的最终目标。
锂电池产业的蓬勃发展对我国制造业向高科技、高附加值生产环节的转型具有重要意义。证券之星专门梳理了锂电池行业年度事件库存，供投资者参考。
01
车企为锂矿
打了一年工
2022年碳酸锂和氢氧化锂价格 自2000年以来，它继续大幅上升 4 在月创新高后小幅下跌后，最近继续创新高。9月，电池级碳酸锂报价超过50万元/吨，一路攀升至60万元/吨。直到11月，电池级碳酸锂的价格才逐渐回调。
锂矿价格上涨的逻辑主要有以下几个方面:一是下游动力电池需求持续快速增长，带动正极材料需求增长；二是产能建设和释放进度相对滞后；第三，上游锂矿资源价格持续上涨，中国锂矿资源严重依赖进口，下游缺乏议价能力。比如澳大利亚锂辉石价格6600美元/吨，比2022年初上涨163.47%。涨幅明显高于电池级碳酸锂。
在7月21日的2022年世界动力电池大会上，宁德时代董事长、广汽集团董事长曾庆红“为上游工作”的吐槽言论引发了业界的大讨论。
11 月 18 日，工业和信息化部联合发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协调稳定发展的通知》，重点关注部分材料价格波动超出正常范围、低质量、低价格进展等五个方面。
在政策、产能释放等多种因素的推动下，锂矿价格高企的高光时刻可能是
截至12月30日，电池级碳酸锂价格已下跌至52万元/吨。
2022年锂矿价格高企也带来了许多有趣的行业事件：
1.世界动力电池大会变成“吐槽大会”
7月21日，2022年世界动力电池大会在四川宜宾举行。广汽集团董事长曾庆红在会上吐槽，动力电池成本占汽车总成本的60%，相当于为宁德时代工作。有趣的是，宁德时代董事长曾玉群此时正坐在台下。
随后，宁德时代董事长曾玉群发表了演讲，他说他不会背诵电力电池价格上涨的锅！”这是对上游原材料的资本投机，给电力电池产业链带来了短期的麻烦。碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦炭等锂电池上游材料价格飙升。
2.上市公司继续“抢锂”
11月20日晚，盛新锂能发布公告称，该公司计划参与斯诺威54.2857%的股权拍卖。此前，协鑫能科已于本月13日宣布计划参与斯诺威破产重组，斯诺威拥有四川省雅江县德拉弄巴锂矿和石英岩矿的详细探矿权。
11月18日，科利远发布《关于孙公司购买股权的公告》，称公司控股孙公司金丰锂业将购买东联公司70%的股权，东联公司拥有江西宜丰县四大瓷矿地下矿的采矿权。
湖南浩阳锂业成立于11月16日，注册资本3亿元，股东三方包括亿威锂能、瑞福锂业、紫金锂业，电池厂与矿业企业合作。
9月29日，加拿大Millennial LithiumCorp当地时间周二表示，中国电池制造商宁德时代同意以约19.2亿元的价格投资非洲锂矿项目Manono。对于此次收购，宁德时代表示，将进一步保证宁德时代锂原料的长期稳定供应。
3.锂电池回收已成为热门话题
宁德时代在4月29日的电话中表示，宁德时代邦普电池回收业务的锂回收率高达91%，镍钴回收率高达99%。“从长远来看，如果电动汽车的渗透率达到80%-90%，就不需要挖新矿了。
锂电池回收市场需求迫切，预计2020-2030年动力电池回收市场总额将超过2000亿元。电池回收市场前景广阔。如何掌握回收渠道，在混乱的市场中取胜，已成为各大汽车企业和动力电池企业必须考虑的问题。
02
锂新技术只是为了
稀有金属使用较少
2022年，锂电池新技术蓬勃发展，进一步促进了全球新能源汽车渗透率的提高。然而，2022年新技术的出现源于锂电池行业的领先公司，这进一步表明该行业已经进入了强劲和强劲的稳定竞争模式。
三元锂电池逐渐成为“弃子”
2022年6月23日，宁德时代举行了“麒麟电池” CTP 技术新闻发布会。麒麟电池采用第三代CTP技术，电池系统集成度达到全球新高，体积利用率超过72%，能量密度可达255Wh／kg，整车续航1000公里，计划2023年量产上市。
2022年8月28日，中创新航副总裁谢秋在2022年 世界新能源汽车大会 （WNEVC） 上发表关于《OS 高锰铁锂电池的主题演讲，并宣布该行业首次发布OS 高锰铁锂电池。
第一代利用 OS 磷酸铁锂电池组的能量密度已达到152Wh／kg，它应该是行业迄今为止的最高值，同时达到整体能量密度保持率 支持整车续航里程超过77%的人 600 公里。这样做的前提是电池组的高度只有110左右 毫米，如果把它的高度放在行业中比较常见的话 135 毫米高，整车续航里程可以超过 700 公里。
在最近举行的第三届蜂巢能源电池日上，蜂巢能源带来了最新的电池解决方案——龙鳞甲电池。在这一技术解决方案的支持下，在磷酸铁锂电池中，龙鳞甲可以带来800公里的电池寿命，创下磷酸铁锂电池寿命的新纪录。
这三家领先公司的新电池都突出了降低成本和提高效率的特点。由于麒麟电池节省了电池模块组装环节，电池组部件数量减少了40%，生产效率提高了50%，这将大大降低电力电池的成本。中创新航的高锰铁锂电池大大降低了贵金属的用量，包括镍、钴和锂，帮助用户在相同里程下获得更低的购买成本。
钠离子电池“粉墨出现”
与锂电池互补的钠离子电池也引起了市场的关注。钠离子电池在资源丰富性和成本方面具有显著优势，但由于其化学系统能量密度有限，在乘用车动力电池领域难以动摇锂电池的地位，可以在低能量密度要求或低端场景中取代锂电池，预计未来将率先实现储能、低速汽车等场景的大规模商业应用。
2022年，传艺科技、蔚蓝锂芯、富能科技、蜂巢能源、中科海钠等多家上市公司纷纷宣布钠离子电池量产的最新进展，加快了钠离子电池的大规模推广。多家龙头企业正式宣布的重磅项目，为2023年全行业爆发吹响了集结号。
03
跨界锂电池strong>
不再是利好
随着新能源汽车的快速发展和锂电池行业的快速扩张，许多企业迫不及待地想进入锂电池领域。据不完全统计，今年至少有30家上市公司宣布参与锂产业链，包括黑芝麻、康隆达、金源、8亿时空、伟明环保等。
上市公司涉足锂电池、正负极材料、电解质、隔膜、锂资源、电池回收等领域。这些企业中有许多是其他行业的领先企业，甚至有几家公司也投资了许多锂电池产业链公司。
根据业绩数据，今年前三个季度跨境锂电池企业净利润同比下降了一半以上。据数据宝统计，今年以来，宣布锂电池跨境布局的公司平均股价下跌了-5.71%，超过了同期上证指数的9.42个百分点。翠华珠宝、海辰药业、黑芝麻、美利云今年累计涨幅超过50%；西龙科学、惠云钛业、中银绒业、天宇生态、浙富控股、尚伟股份、北元集团今年累计跌幅超过30%。
综上所述，如果上市公司以摩擦概念提高估值的理念进行跨境锂转型，市场中长期不会买入，最多只会给公司股票带来一些大的波动。
如果上市公司真的想通过锂电池创造第二个增长曲线，现在锂电池的规划能力相对过剩，这只能表明这些上市公司没有长期的战略愿景。2022年3月，中国科学院院士欧阳明高发布了电池产能过剩预警。他说，当2025年中国的电池产能可能达到3000吉瓦时，当电池出货量达到1200吉瓦时，产能将大幅过剩。
04
“妖镍”猛涨
磷酸铁锂电池笑了
随着国际形势的变化，用于制造不锈钢和三元锂电池的金属镍价格继续波动。受资本博弈等因素的影响，镍价格飙升。2022年3月7日LME(伦敦金属交易所)镍价涨幅超过70%，8日最大涨幅超过100%。
中国镍资源相对较差，对外依赖度高达86%，需要大量进口，如印尼、菲律宾等。但进口是否意味着“供应不稳定”的问题？许多国内企业通过参与相关企业获得开采和销售权，在保证中国镍资源的供应方面发挥了一定的作用。
例如，华友钴业于3月9日宣布，公司已在印尼布局红土镍矿湿法冶炼氢氧化镍钴粗制氢氧化镍钴项目、红土镍矿火法冶炼高冰镍项目，其中华悦镍钴有限公司年产6万吨镍金属红土镍矿湿法冶炼项目已投入试生产。
镍是三元锂电池的重要正极材料，因此业内资深人士大胆预测，不久价格将继续上涨的“恶魔镍”很可能会“消除”高镍甚至三元锂电池。即使镍价格在未来稳定下来，汽车公司也会随着补贴的取消而将重点转移到磷酸铁锂上。一旦镍价大幅上涨，磷酸铁锂电池的生产能力也将大幅增加，从而加速锂电池市场份额的侵蚀。
05
欧美国家再次重视
锂电行业
2022年8月7日，美国国会参议院投票通过通货膨胀减少法案（IRA法案)计划投资3690亿美元应对气候变化，重点支持电动汽车、光伏、储能等清洁能源产业的发展。
提供《通胀减少法》的核心补贴政策 7500 新车税收抵免补贴金额为美元，每辆车都将被取消 车企 20 补贴上限为1万辆。补贴分为两部分，满足特定比例的电池矿物和电池组件可分别获得 得 3750 美元补贴。同时取消各汽车企业 20 特斯拉、通用汽车和丰田的补贴上限分别为1万辆 于 2018 年 7 月、2018 年 10 月、2022 年 7 月达到 20 万辆，均为23辆 年重补贴机会。
2022年1月至11月，美国电动汽车累计销售88.9亿辆，同比增长53.11%，电动汽车渗透率6.85%，其中 BEV渗透率为5.59%， PHEV1.26%的渗透率，81.6%的纯电动汽车，81.6%的纯电动汽车。预计美国12月环比增长22.8%，到2022年全年销售99.78万辆，同比增长52.85%。考虑到《通货膨胀减少法》的实施和国内生产能力和新车型的推出，美国电动汽车市场预计将继续保持快速增长，年销量达到17950万辆，同比增长80%。
事实上，欧洲国家也在大力发展自己的动力电池制造商，如瑞典Northvolt，法国的 Verkor，英国的Britishvolt，挪威的Freyr，意大利的italvolt等等。然而，欧洲仍然很难实现动力电池的自给自足，因为欧洲没有跟上动力电池上游的四种原材料和配套制造商。
总结和展望
2022 年对锂电池行业来说是充满竞争和机遇的一年。
2022 年，中国新能源汽车销量约690辆 1万辆(+96%)，中国市场表现强劲，超出预期。新能源汽车销量高增长持续，产业链大部分环节依然繁荣。然而，随着2023年 年新能源汽车销量增速放缓，锂矿等锂电池上游资源产品价格将进入下行再平衡阶段。
截至2022年底，全国汽车拥有量达到3.19亿辆，其中新能源汽车拥有量达到1310万辆，渗透率达到27.9%。中国新能源汽车在未来一年仍有广阔的发展空间，锂电池作为产业链中游，仍有结构性的发展机遇。
面对成本压力，电力电池企业加快了技术创新步伐，反映了电力电池企业对降低成本、提高效率的强烈需求。具有独特技术优势的电力电池企业，未来可转化为盈利能力的有效提高。
储能可能成为锂电池行业的一条新的增长曲线。全球储能电池的装机容量和增长率逐年增加，全球储能电池市场需求较大；我国储能锂电池产量持续增长，磷酸铁锂电池的电力成本预计将降低。在政策指导和行业技术迭代的推动下，储能电池下游市场具有巨大的发展潜力和广泛的需求，推动了储能电池需求的不断扩大，预计新年的发展将超过市场预期。
锂电池行业的估值预计将进一步下降。可以相信，锂电池市场蓬勃发展，高销售增长预计将继续，锂电池仍将成为投资者关注的热门轨道。
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