丰田初步开发续航1200公里固态电池,预计2027年装载

前段时间丰田突然宣布，他们已经初步开发了一款续航1200公里的固态电池，预计将于2027年装载，当时引起了媒体的广泛关注。

宁德时代动力电池行业领先的首席科学家吴凯也在第一时间做出了回应。他说：“目前，全固态电池仍有一些核心问题需要解决。如果丰田表示能量生产全固态电池，我表示怀疑，但到2027年，我无法预测宁德时代的技术水平也非常困难。”

从吴凯的委婉表达中，我们可以看到宁德时代对这种长寿命固态电池的前景并不特别乐观，存在技术问题，如当前固态电池制造工艺不成熟，原材料昂贵，但归根结底，固态电池不是宁德时代研发的重点，磷酸铁锂超充电池的新技术。

近日，宁德时代发布消息称，自主研发的磷酸铁锂4C超充电池正式诞生，这款电池的出现可能会在一定程度上解决当前电动汽车电池寿命短板的问题。这款新电池的亮点是什么？让我们看看。

在标称续航方面，超充电池的综合续航里程约为700公里。虽然这个数字比丰田自称续航1200公里的固态电池差一半，但宁德时代的电池产品是可以直接投入量产的成熟产品，也就是可以落地的东西，700公里的续航里程明显高于目前市场上500公里的平均水平。

更重要的是，电池配备的快速充电技术可以在10分钟内为汽车增加400公里的纯电池寿命，几乎是比亚迪刀片电池的4倍。这种充电速度大大提高了电动汽车的补能效率。即使在零下30度的极端环境下，电池也能在30分钟内达到80%的补能效果。

至于这一切是如何实现的，这应该从电池的独特设计开始。从宣传信息来看，电池已经使用了“正极提速”、“石墨原料创新”、“超高导电解液配方”、多梯度分层晶片设计”等多种前沿技术，这些技术的共同目标是降低电流在传输过程中的阻力，提高电池的能量密度，以减少损耗和加热。

此外，宁德时代还为电池增加了电池温度控制技术，即为电池增加加热系统，即使温度很低，电池活力不足，也可以通过加热恢复一定的充电能力，这将大大提高电动汽车在冬季的性能。此外，该电池使用了更稳定的磷酸铁锂电池，这意味着该电池可靠性可能高于以前的产品。

目前，官方透露，电池将在今年年底大规模生产，并在明年第一季度正式装载。第一款配备电池的车型可能是理想Whale平台配备的新车Mega。如果是这样的话，理想汽车的产品很可能会在耐力上领先对手，从而继续扩大他们在新动力轨道上的优势。