为什么比亚迪在日本市场站稳脚跟这么重要?

导语

Introduction

挑战与机遇并存，年销3万辆。

作者崔力文

责编丨石劼

金鹏辉编辑

目前，整个车圈都在关注这个话题：“比亚迪的年销量真的能超过300万辆大关吗？”

结合终端成绩单，1-11月乘用车累计销量达到267.2万辆，距离上市目标仅32.8万辆。根据比亚迪目前的势能和决心，一开始的问题基本上是肯定的。

顺势而为，比亚迪今年采取的战略打法无疑是重中之重，除了位于国内市场疯狂内卷，插混与纯电齐头并进，位于海外市场的全力拓展。

去年11月，这部分贡献成功达到30629辆，同比增长148.7%，进展明显。

然而，从理性和客观的角度来看，尽管比亚迪在“出海”方面取得了巨大的进展，但仍有很长的路要走，仍有许多挑战和压力需要克服，特别是在处理那些“难以咀嚼骨头”时。

例如，日本市场。

事实上，自今年1月以来，ATTO在当地正式销售 3(元Plus海外版)、自从海豚和海豹三款车型以来，比亚迪的处境只能用不温不火来形容。

据相关统计，今年前三个月，比亚迪在日本市场的销量分别为20辆、37辆和151辆，共计252辆。

此后，比亚迪的销量保持在几十辆以上，10月份达到138辆，11月份达到164辆，1-11月份包括少量货运车型的累计销量为1237辆。

显然，这种表现并不能满足“新能源汽车领导者”的野心和胃口。

不，就在最近，有外媒报道称，比亚迪计划到2025年在日本市场销售3万辆电动汽车，以进一步扩大终端份额。

为了实现这一目标，我们还计划在2025年在日本市场拥有100家经销商。这也意味着每个经销商每年需要销售300辆电动汽车，远高于日本经销商每年销售200辆的平均水平。

在这方面，比亚迪亚太地区总经理兼日本总裁刘学良表示：“该公司的战略已经从在线销售转向了经销商模式。日本消费者对汽车非常敏感，很难通过在线渠道捕捉到他们的需求，客户应该联系产品和经销商。”

作为旁观者，从上述目标和措施中读出的意义更像是比亚迪在日本市场的完全强度。

然而，值得注意的是，与中国消费者对电动汽车的热情追求完全不同，与传统的燃料汽车和混合动力汽车相比，日本消费者似乎对电动汽车并不太“感冒”。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';以11月为例，日本市场电动汽车只卖6429辆，与去年同期相比，仅占新车总量的1.87%，达到近13个月的最低水平。

今年10月，日本电动汽车销量也低于2%。另一方面，2022年，日本电动汽车累计销量为7.7万辆。

而这背后的原因，说简单也简单，说复杂也复杂。

一方面，出于切身利益，以丰田为首的几家老牌汽车巨头长期以来一直对电气化的全面转型感到犹豫和抵触。

以丰田章男为首的舵手始终坚持日本汽车工业的优势，更注重纯电动、氢能、混合动力等技术的多样性，不止一次公开表达对电动汽车的厌恶，并多次攻击政府的相关政策。

没有他们的“引导”，潜客注定不会涌入。

另一方面，由于充电成本高、保险费率高等原因，加上非常严格的检测体系，使用电动汽车的综合成本实际上与使用传统燃料汽车和混合动力汽车没有太大区别，甚至更高。在能源补充系统方面，当地充电桩的建设并不完善和激进。

与此同时，“排外”也是不可忽视的。

2022年，丰田、铃木、大发、本田、日产占日本新车总销量的80%以上。唯一受欢迎的外国品牌是奔驰，年销量只有52391辆。

相比之下，就连位于全球疯狂收获的特斯拉，也不得不面对开拓的艰难局面，2022年只卖出了5、837辆新车。

总而言之，天时、地利、人和都不占据。

在贫瘠的土地上开垦，2025年想在日本市场卖出3万辆电动车，还有很多困难需要面对。

幸运的是，11月，整个日本市场共售出41万多辆新车，达到411089辆，同比增长9%。今年1月至11月，累计销量超过441万辆，达到4、416、248辆，同比增长14.5%。

虽然电动车还是不“感冒”，但是整体购买力还是不错的。

基于这样的背景，我突然觉得引入更多带DM-i的插混产品可能是比亚迪迎来量变的更好方式。

至此，文章逐渐结束，试图讨论最后一个问题:“为什么比亚迪在日本市场站稳脚跟这么重要？”

事实上，答案很简单：“回顾过去几十年全球汽车行业的发展，日本汽车在燃料汽车时代主要占据了大多数消费者的思想和认知。另一方面，在电动汽车时代，如果你想真正推翻旧秩序，建立一个新的王朝，你必须攻击它的腹地。”

幸运的是，比亚迪在10月结束的东京车展上展示了一波“中国震撼”。

比如百万高端新能源品牌仰望，带来了第一款新车——仰望U8，现场演示了专家的“原地掉头”功能，迅速成为观众的焦点。比如新豪华品牌腾势带来了第一款高端MPV-腾势D9，直接向丰田埃尔法宣战；比如被包围的展位也是最好的证据和赞美。

因此，我们有理由坚信，比亚迪的“猛攻”日本最终会赢。