为什么汽车公司仍然对销售如此焦虑?

新能源汽车行业的价格战似乎没有尽头。

自特斯拉吹响号角以来，今年以来，该行业已经开始了几轮大规模的价格战。

今年年底，价格战不仅没有停止，而且越来越激烈。据不完全统计，12月，20多家汽车公司开始了降价促销活动。

结合2023年结束的背景，降价的持续背后显然具有冲刺年度KPI的激励作用，但令人困惑的是，今年经历了几轮促销活动。为什么汽车公司仍然对销售如此焦虑？从长远来看，降价永远是行业发展的主题吗？

新能源汽车行业的价格战没有最强，只有更强

价格战在12月的热度不亚于“金九银十”。

首先，上市仅一个多月的极悦率先开启了“降价潮”，其极悦01车型直接降价3万元。布局的快速和优惠力度直接将12月的价格战推向了高潮。

其他品牌也不甘示弱。比如比亚迪对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等车型开展了限时优惠活动，优惠幅度从5000元到2万元不等。(比亚迪称燃油转订基金)；零跑车八周年末限时优惠，零跑C11、零跑C11超级增程，零跑C01、零跑C01超级增程，零跑T03等车型，缴纳5000元定金可享受5000-17000元现金折扣、选装基金、金融折扣等活动；长安汽车第三代CS75PLUS、2023款UNI-V、欧尚Z6智电iDD、长安欧尚Z6、长安欧尚X5PLUS等车型也开展了促销活动，最高降价3万元。

此外，哪吒、吉利、智己、小鹏等新能源汽车公司也推出了大型优惠活动。

汽车公司降价的原因有很多。在客观上，技术成本因素和材料成本因素起着关键作用。

在技术上，随着汽车制造技术的进步和供应链的优化，新能源汽车的制造成本逐渐降低。以特斯拉为例，特斯拉可以通过开发和使用集成压铸技术，将制造成本降低40%，并不断测试和优化汽车制造成本。

在材料方面，最明显的是电池材料成本的影响。据报道，电池约占新能源汽车制造总成本的40%-60%。核心是碳酸锂材料。比亚迪曾透露，目前碳酸锂成本占电池成本的一半以上。

这意味着碳酸锂材料价格的涨跌与汽车销售定价密切相关。公开数据显示，2023年1月至11月，电池级碳酸锂最高价格为48.5万元/吨，最低价格为11.15万元/吨；工业级碳酸锂最高价格为46.5万元/吨，最低价格为10.75万元/吨，下降幅度为77%。

上述成本因素可以说是汽车公司盈利的基本前提。然而，从汽车公司本身的角度来看，降价已成为缓解库存压力的出口和实现年度销售目标的重要手段。

总的来说，目前新能源汽车行业的销量一直在增长。例如，11月，新能源汽车产销量超过100万辆，创下新高。然而，相关企业的库存压力和销售焦虑并没有缓解。

此前，乘联秘书长崔东树发文称，2023年初新能源乘用车库存为20万辆，11月底已上升至40万辆。

此外，根据盖世汽车的数据，截至11月底，近20家汽车公司中，只有理想的汽车达到了年度销售目标，比亚迪和吉利汽车的完成率约为90%，其他10多家汽车公司的完成率低于90%。

12月以后，2023年新能源汽车公司的成果将一目了然，因此价格战是不可避免的。然而，降价是一种真正有效的销售策略吗？未来行业竞争的锚点还在价格方面吗？这些问题的答案仍然需要从具有代表性的产品的市场表现中进行探索。

代表性产品在价格战中的表现如何？

纵观汽车市场，中级汽车一直占据主导地位，因为它们在驾驶体验和外观方面更符合消费者的需求。一些专业机构预测，到2025年，中国汽车市场的细分份额将超过56%。因此，出现了许多受欢迎的球员。以下将选择市场关注度高、讨论度高的三款中级车型，逐一分析其在2023年价格战中的表现。

1、特斯拉Model 3

据悉，特斯拉为了提升Model，特斯拉 今年以来，3的市场竞争力多次实施降价策略，对销售方的拉动作用十分明显。

11月，根据乘联发布的数据，特斯拉Model 3.销售21604辆。1-11月，Model 3.中国累计销量已超过11万辆。

特斯拉在11月底宣布了另一轮降价，目标是冲刺年销售180万辆。年底前，用户购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付，可享受8000元限时现车保险补贴。补贴后，Model 3后轮驱动版从25.34万元开始，这是这款新车历史上最低的起步价。

不过，Model 不仅仅是因为它的价格表现，它才能在市场上受到欢迎。

根据了解车帝的评价，特斯拉Model 3性能优异。例如，在加速性能方面，根据不同的配置，Perfaormance高性能版的100公里加速性能为3.3秒（减去启动时间），后轮驱动版的100公里加速性能为6.1秒；在耐力性能方面，后轮驱动版的续航里程根据不同的配置和驾驶条件为（CLTC 综合工况)556公里，高性能版Performance的续航里程（CLTC 综合工况)675公里。

这种性能也使Model性能 3已成为电动汽车市场上流行的实用选择。

2、小鹏P7

在评估中型新能源汽车时，许多专业人士经常评估小鹏P7和特斯拉Model 3.对比主要在于两者处于同一价位，性能优异。

在价格方面，虽然国家补贴在年初退出，但小鹏P7各种款式的国家建议零售价格仍与2022年底综合补贴后的价格一致。12月，小鹏汽车推出“XNGP开放限时福利”，小鹏P7全系列车型最高折扣2.6万元，其中Max车型为22.49万元。

在性能方面，据了解，小鹏P7以科技品牌为主，配备了先进的智能辅助驾驶系统和智能驾驶舱，采用Xmart OS系统可实现全场景语音控制、车机互联等多种功能。

此外，小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版都配备了先进的电机技术，其中后驱超长续航版配备了196kW(267Ps)电机，续航里程超过650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW(430Ps)，续航里程超过550km。

根据其良好的产品性能，据官方披露，10月份，小鹏P7系列在25-35万级纯电动中型汽车销量中排名第一，连续两个月位居销量榜首。11月，小鹏P7每月交付2732辆，表现良好。

3、比亚迪海豹

比亚迪海豹于2022年正式上市，今年价格战的表现也值得称赞。11月，比亚迪海豚销量达到35246辆，连续9个月销量超过3万辆。

一方面，价格很有吸引力。2023年4月，购买比亚迪海豹的用户可享受3.1万元的综合折扣。12月，比亚迪推出了限时一个月（12月1日0:00-12月31日24:00）的优惠政策。完成购车的客户可享受2000元扣7000元的折扣，即5000元的现金折扣和5000元的替代补贴。

另一方面，产品性能也比较突出。以BYD海豹650公里电池寿命版本为例，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为200kW，100公里加速时间仅为3.8秒；磷酸锂刀片电池，密度高、寿命长、充电快，充电时间为0.5小时；此外，BYD还在进行OTA远程升级，智能便捷的产品体验进一步升级。

总的来说，除了品牌声音外，市场高度关注的产品在价格和性能上都有优异的性能，以满足市场需求，也可以看到未来行业竞争的趋势。

价格战不会消失，但它不是未来的焦点

从长远来看，价格战不会消失，但它可能是一场更高质量的价格战，这需要与市场环境相结合。

首先，新能源汽车行业的智能化特征越来越明显。公开数据显示，2023年中国市场上L2级辅助驾驶及以上高级智能驾驶的智能汽车渗透率为31.4%，2025年可达49.9%。

这一趋势表明，智能驾驶已成为新能源汽车的标准配置，消费者对智能驾驶技术的期望越来越高。因此，“以技术取胜”的理念将成为汽车企业发展的核心。

此外，政策端口也在推动相关汽车公司更加注重技术研发。例如，深圳市工业和信息化局等八个部门联合发布了《深圳市促进新能源汽车和智能网络汽车产业高质量发展的若干措施》，提出激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、高精度地图和定位等智能领域，围绕先进动力电池、电机电子控制系统等电气化领域，以及车辆无线通信、云服务终端等网络领域，操作系统、智能驾驶舱、电气平台等共同基础技术领域，以及汽车功能安全、信息安全等领域，开展关键技术和关键部件研究。

总的来说，汽车公司继续加强技术迭代是不可避免的。然而，结合消费者需求，价格方面的销售策略将始终得到实施。因为具有成本效益的产品总是在市场上很受欢迎，特别是在当前的消费分类趋势下。

问卷调查显示，88.52%的消费者认为价格是购车前的首要因素，续航里程、车辆稳定性、后期维护方便、后期车辆价值损失等因素分别占44.11%、41.09%、31.42%和14.50%。

因此，对于汽车公司来说，在价格方面仍然有很强的必要性，但在未来的品牌建设中，这可能只是一种辅助手段，发展的重点仍然是产品建设。

作者：阿诚

来源：松果财经