小米回应双旋水滴铰链:唯一敢还手的就是我的雷哥

来源 | 伯虎财经（bohuFN）

作者 | 陈平安

因为一场争论，一个月前刚刚交出一份好的第三季度财务报告的小米再次冲上热搜。

争论的来源是华为终端BG 前几天，首席执行官余承东在花粉节上发言：

“朋友们对知识产权不够尊重。我们直接抄袭，编成自己的名字。你也知道我们是双旋水滴铰链，直接变成龙骨。龙骨在世界上不存在。”

这种表达虽然没有指名道姓，但在宣传中使用“龙骨”小米是唯一一家名词制造商。很快，小米的官方账号就在微博上热情地打开了小麦，回应了有关情况“龙骨转轴”对技术的质疑。

如此积极和强烈的反应是罕见的。不管怎样“机圈”承平已经很久了。在过去的几个月里，华为和小米在手机业务上都取得了相当大的突破。很少有企业会选择华为和余承东在行业内的影响力。

有网友开玩笑说：“面对华为铁拳，庞大的车圈只有诺诺，唯一敢还手的就是我的雷哥。”

01 高端故事的核心

无论是华为的双旋水滴铰链，还是小米的龙骨转轴，都是折叠屏手机的核心部件——铰链转轴，在折叠屏手机的开启和关闭过程中，铰链转轴需要提供支撑。

自诞生以来，安卓厂商对折叠屏手机的品牌向上寄予厚望。

一方面，与传统的直屏手机相比，折叠屏幕更大，这意味着它可以在办公室、视频和音频领域携带更多的场景。作为一种突破手机外观和功能限制的尝试，折叠屏幕的独特使用体验使其在消费者心中自然存在“高端”目前折叠屏手机的价格一般在6000元以上，甚至不乏1万元的机型。

另一方面，高端智能手机市场绝对占主导地位——苹果没有推出折叠屏幕模型，折叠屏幕手机是一个新的细分市场，这自然使Android能够更好地在这个领域写出自己的创新故事。例如，在铰链轴的发布中，每个家庭都有自己的差异化解决方案，如三星“超闭合精工铰链”，锆合金液体金属OPPO。

此前，一些手机高管在接受采访时表示，手机市场寒冷的本质是创新的停滞。事实上，主要手机制造商竞争的本质也是竞争自主研发和创新：苹果通过系统和芯片的创新吃掉了该行业的大部分利润，华为在回归后迅速在国内高端市场排名第二。就在最近，小米和易佳的高管们也讨论了眼睛保护功能。

更何况折叠屏市场也在快速增长。根据IDC发布的最新数据报告，2023年第三季度，中国折叠屏手机市场继续快速增长，出货量达到196万台，同比增长90.4%。Counterpoint 数据显示，中国高端智能手机(400) 在美元及以上)用户中，多达 64% 下次买机的人愿意选择折叠屏手机。

过去的一年是小米站稳高端的一年。根据BCI的最新数据，小米在11月在中国手机市场以18.3%升至国产品牌第一，苹果以21.1%的份额排名第一。同时在4K 在市场份额中，小米份额大幅上升，仅次于华为和苹果。

在在这个关键时刻，向外界证明自己有足够的自我研究能力是小米写高端故事的关键。从小米的回应来看，主要的回应也围绕着专利展开。

小米提供的主要观点有两点：

首先，从公开的专利数据来看，华为的双旋水滴铰链采用“2级杆组，3构件4低副”小米龙骨转轴的机械结构采用设计方案“3级杆组，5构件7低副”设计方面，两者的设计理念不同，华为的三级杆组专利尚未产品化。

第二，从专利申请和公开时间来看，华为双旋水滴铰链专利于21年6月公开，小米龙骨轴于20年9月申请，21年1月获得专利授权，存在时差。

尽管围绕这件事，网友们的讨论依然连绵不断，但在目前的舆论领域，这次小米必须接手。

02 小米的决胜时刻

长期关注小米的读者不难发现，最近小米的大动作接踵而至。

10月17日，雷军在个人微信官方账号除了定期销售新机外，还发布了自己的官方账号“雷军”新一代小米操作系统宣布发布“小米澎湃OS”正式版完成封包，英文命名为Xiaomi HyperOS，并表示，小米澎湃OS正在向前迈进「人、车、家全生态」关键跨越。

就在昨天，小米汽车SU7出现在工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中。结合以前的申报信息，“SU7”申报的最高速度为210km/h，比亚迪子公司采用磷酸铁锂电池——襄阳弗迪电池有限公司，驱动电机峰值功率为220千瓦，电机供应商为博世在中国的合资企业联合汽车电子有限公司。“SU7 Max”申报的最高速度为265km/h，采用宁德时代的三元锂电池，驱动电机有两种选择，峰值功率分别为220千瓦和275千瓦，供应商为苏州汇川联合动力系统有限公司。

有博主透露，小米内部已经有了“敲定”小米汽车28日在北京举行新闻发布会，届时新车预售价格将公布。

小米车对小米意义重大。一方面，小米于2019年推出“手机 AIoT”小米目前拥有超过6.55亿智能生态设备的双引擎战略。小米汽车上市后，结合小米澎湃的OS，小米有望打造出从出行到生活各个环节全覆盖的全场景科技生态。汽车的高客户单价也有利于小米提升自身的性价比形象，更好地实现高端目标。

另一方面，尽管手机市场在今年第三季度迎来了一定的复苏，但出货量几乎减半。几乎所有的制造商都在寻找新的增量或下一个移动终端的可能性，比如最近流行的人工智能和大型模型，以及华为和小米选择的新能源汽车。

考虑到今年新能源汽车市场数量配置和数量价格的激烈战争，能否做好第一辆车对小米汽车未来的发展具有重要意义。在某种程度上，这甚至是小米集团的决定性时刻。

随着行业舆论战的日益激烈，当汽车行业的朋友和商人高管纷纷上阵，亲自站在社交平台上大喊大叫，当“AEB”“冬测”无论是产品端还是舆论端，小米都需要对做好第一款车表现出足够的决心。

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