如何选择插电式混合动力和扩展范围?

在如火如荼的新能源汽车市场上，近年来“可油可电”插电式车型大幅上涨。2023年10月，插电式混合动力、增程混合动力等插电式车型零售销量同比增长79.5%，远超纯电动汽车17.6%。

与纯电相比，插电式混合动力和扩展式混合动力强劲增长的秘密是什么？对于消费者来说，如何选择插电式混合动力和扩展范围？

可油可电，新能源市场的新宠

与纯电动汽车相比，插电式混合动力和扩展式混合动力长途旅行没有里程焦虑，短途旅行可用作纯电动汽车。即使没有充电条件，混合动力汽车的油耗也明显低于城市低速工况下的传统燃料汽车。

因此，近年来，插电式混合动力和扩展式混合动力的销量增长超过了纯电动汽车，成为新能源汽车市场份额增长的主要贡献。

然而，插电式混合动力和扩展式混合动力并不是类似的产品。一般来说，可以是纯电动驱动和发动机直接驱动的车型被视为插电式混合动力汽车；发动机不能直接驱动，只能是纯电动驱动的车型，被视为扩展式混合动力汽车。这意味着两者之间必须有优缺点。 

技术领先，插混更好

从技术上讲，插电式混合动力与增程不同。甚至，此前，一些汽车公司高管也就插电式混合动力和增程的“技术优劣”展开了口水战。

在技术层面，插电式混合动力确实有更高的门槛。比如在模式上，插电式混合动力系统有四种工作模式:纯电、串联、并联和直接驱动；增程混合动力只有纯电和串联。增程更像是“减配”的插电式混合动力。

混合动力的技术优势也体现在发动机上。比亚迪、吉利、长城等主流品牌都配备了“混合动力专用发动机”。这些发动机是专门为高速直驱和高效发电设计的，总是在最佳效率区工作，在热效率上更有优势。而且大部分增程混合动力车型都使用普通发动机，热效率一般。

这种技术差异使插电式混合动力比增程混合动力具有更好的能耗性能和用户体验。目前，插电式混合动力是考虑城市体验和高速油耗的最佳解决方案。

油耗较低，插混优势明显

今年2月，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副主席欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上直言不讳地表示，插电式混合动力发动机可以通过直接驱动或并联直接工作，而扩展范围只能串联。在高速工况下，两者之间的功耗差距会扩大，即插电式混合动力实际上更有优势。近年来，增长的优势被人为放大，这背后是制造商之间的口水战和利益相关者的驱动。

对于消费者来说，插电式混合动力的优势意味着油耗更低。例如，秦PLUS和宋PLUS配备了比亚迪DM-i超级混合动力技术，油耗分别为3.8L、4.5L，增程混合动力车型明显低于同尺寸。插入式混合动力车不仅可以降低车主的汽车成本，而且更符合新能源汽车绿色环保的旅游理念。

不难看出，插电式混合动力在高速性能、油耗和环保方面具有更多的优势。扩展的优点仅限于技术简单、成本低、开发周期短。简而言之，插电式混合动力对消费者更有利，而扩展范围对汽车公司更有利。

对消费者来说，更符合自身需求、更经济、更环保的汽车才是最好的产品。