不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

作者张之栋

崔力文负责编辑

编辑丨别致

首先,提高价格,降低消费者预期;然后给予低价,实施小米“性价比”?

“找北汽代工的小米车?”

“小米汽车工业和信息化部的资质已经完成?”

“小米车要定价30W?”

等等,关于小米汽车的讨论从未停止过。即使华为和小鹏是“AEB”吵架,也会牵扯到小米车,“吵”小米汽车的智能驾驶竞争力。然而,对于各种谣言,小米汽车总是坐在钓鱼台上。

退一步,今天的新能源汽车市场卷成这样,小米汽车真的不着急吗?最后一次创业的雷军,也不着急?

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

一定很着急。毕竟,就目前的市场而言“战事”小米似乎已经开始被特斯拉、小鹏、华为、极氪、阿维塔等品牌包围。

特斯拉新Modelel 3、小鹏P7i、华为智界S7、阿维塔12、极氪007……在纯电动汽车轨道上,各种车型产品如雨后春笋般涌现。特别是在本次广州车展上,这些车型也将进行“正面碰撞”,进一步收获流量。

一直“进展超预期”小米汽车能够承受整个汽车行业“恶意”吗?

在快鱼吃慢鱼的时代,一步一步快。毫不夸张地说,当其他同类型车型的产品率先给出足够低的价格时,很容易在消费者心中占据优势。在这样的背景下,小米很难成为后来者。

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

然而,就在市场上,当华为汽车嘎嘎乱杀时,小米汽车有了最新消息。根据汽车圈知名大V的消息,具体信息在这里提炼:

1、工信部官网即将到来“上架”小米汽车公告。

2、不叫澎湃车,叫“小米汽车”,首车定位“C级生态科技轿车”。

3、澎湃OS上车,人车家全生态开始落地。

4、外表优秀,颜值约等于Taycan。

5、价格30W ,高配40W的版本很多。

6、动力电池组、电机、大压铸等,小米汽车都有自主研发。

7、车尾标“北京小米”,小米亦庄工厂与北京奔驰、北京现代类似,不代工。

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

显然,每个人对小米汽车都有很大的包容性,即使是后标“北京小米”,这也不是什么大问题。但这里的关键是,小米汽车的定价实际上被著名的大V认定为30~40万元。对于这个价值,大多数网民的第一反应是,难以置信。

事实上,30~40万元的定价并非完全不合逻辑。

早些时候,据报道,小米汽车将从26万元开始,分为两个版本。低配置车型价格为26万~30万元,基于主流400V平台,采用供应商大陆集团5R1V(5 毫米波雷达,1 一个摄像头)多传感器集成智能驾驶解决方案。

基于800V高压平台,高配车型售价超过35万元;智能驾驶方面,搭载英伟达Orin 配备激光雷达的X芯片,算法由小米自行开发。

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

就硬件配置而言,小米汽车确实可以不断堆放材料,创造各种豪华明亮的参数。但现在最大的问题是,我们仍然拥有小米汽车“性价比”即使小米汽车需要期望,也需要期望“向高端”,即使北京需要小米汽车进行战略扩张。

当然,很多人认为这是小米一贯的营销套路——首先,提高价格,降低消费者预期;然后给予低价,实施小米“性价比”。

的确,从这个角度来看,小米汽车“玩套路”逻辑,也完全有意义。但有时必须承认的是,真相往往是如此简单,小米汽车的惊喜可能并不局限于价格。

然后退一万步,如果小米车真的从30万元开始,消费者会买单吗?

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

仔细数一数,小米车值得期待的点并不多。

第一,小米澎湃OS车机版。小米生态链一直是小米的优势,统一开放的小米澎湃OS会释放出更大的势能。就像华为的鸿蒙驾驶舱一样,小米澎湃驾驶舱与小米手机、智能家居等终端叠加,有更大的想象空间。

第二,小米智能驾驶。早在小米汽车起步时,雷军就把智能驾驶作为小米汽车的突破点。因此,雷军不仅亲自在公共平台上“吆喝”招聘人才,更是收购了Deepmotion(深度科技)作为技术支持,可见决心之大。

第三,小米汽车的外观。网络上的各种渲染图层出不穷,但基本上都是网上的颜值。此外,这款著名的大V也被赋予了“90分”也许小米车看起来真的很适合所有年龄段的人“性感车型”。

第四,800V平台。虽然800V在汽车行业早已为人所熟知,但在纯电动汽车轨道上,800V平台的车型并不多。更不用说,行业内仍存在真假800V之争。如果小米汽车能够充分补充能源、耐久性和功耗,这也将是一个很好的亮点。

不叫澎湃车,叫小米汽车,首车定位C级生态科技轿车

不幸的是,极具小米特色的“性价比”标签,无法验证。今天的市场充斥着卖30万元的小米汽车。“不理解”“不认同”“不开心”。

就实际情况而言,今天的汽车市场确实很卷,比亚迪董事长王传福坦言,汽车价格战将持续3~5年。在这种情况下,明年正式发布的小米汽车已经失去了许多先发优势;因此,更多的市场规则将由他人定义和制定。

“为小米汽车而战”口号有多澎湃,小米车走的路有多艰难。

但又能怎样呢?既然选择了远方,只能风雨兼程。即使这个时候有很多只有“拦路虎”,在小米汽车前行的路中央,雷军被风浪挡住,不会那么轻易认输。

也许,雷军会在未来的小米汽车新闻发布会上宣布:

事实上,我们一开始打算卖30万 ,告诉媒体是这样的,让他们发送一些信息看看你怎么想,结果发现你的价格反馈,小米汽车期望很高,我想,内部讨论非常激烈,只是说服高管会议,连续几个晚上,最后为了回馈米粉支持,我们订购了19.99万,我相信你能理解这个价格。好吗?

原创文章,作者:C次元,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202311/1615134106.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注