部分损失受公众入股影响,与经营无关

“部分损失受公众入股影响，与经营无关。”

作者：杨雪

编辑：tuya

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11月15日，小鹏汽车（XPEV.US，09868.HK）公布2023年第三季度财务业绩。财务报告显示，公司第三季度收入为85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。；净亏损38.9亿元，同比增长63.6%，环比增长38.6%。

第三季度，小鹏汽车共交付40008辆智能汽车，同比增长35.3%，同比增长72.4%，强劲回归历史高位。10月份月交付量达到20002辆，环比增长31%，同比增长292%。首次月交付2万辆，连续9个月环比增长，开始进入正循环。

基于积极的销售预期，小鹏汽车提高了Q4性能指南，预计交付量达到59500-63500辆，同比增长168%至186%，预计总收入达到127亿-136亿元，同比增长约147.1%至164.6%，突破历史新高。

在R&D方面，小鹏汽车第三季度的R&D费用为13.1亿元，较去年同期下降了12.9%，这与新车型R&D项目的时间和进度有关。1024年科技日，小鹏汽车宣布，XNGP智能驾驶辅助系统将于年底前在50个城市实施，并发布了智能驾驶舱系统天鸡、车载计算中心XCP等新技术。

在毛利率方面，小鹏汽车第三季度毛利率为-2.7%，较上一季度环比收窄1.2个百分点，尚未成为常客。同比下降是由于与G3i相关的库存减值，对2023年第三季度汽车毛利率产生了2.9个百分点的负面影响；销售促销增加和新能源汽车补贴届满。在第二季度财务报告会上，何小鹏曾表示，预计小鹏汽车毛利率将在第四季度成为常客。

从9月份开始，小鹏汽车开始叫它“木星计划”渠道调整措施，扩大代理经销商规模。第三季度末，小鹏终端店395家。

截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限现金、短期投资及定期存款均为364.8亿元，环比增长8%，较上季度增长27.4亿元。

此外，第三季度因公允价值变动计入9.7亿元人民币“非现金亏损”，原因是小鹏股价上涨，大众股权投资的股价相应增加。根据公认的会计准则，变更的公允价值应计入小鹏汽车的财务报告损益。该部分“非现金亏损”与企业的实际经营状况无关。第三季度非公认会计准则净亏损(不含公允价值变动亏损)环比基本持平，没有明显扩大。

小鹏汽车表示:大众7亿美元入股小鹏汽车，相关投资资金将在外商投资相关监管审批完成后入账，双方合作正在按流程推进。

小鹏汽车联合副总裁顾宏地表示：“我们预计，随着新产品和技术成本的降低，毛利率将显著提高，自由现金流将在第四季度大幅提高，这是长期规模利润的起点。”

小鹏汽车董事长何小鹏说：“从今年第三季度开始，我们进入了一个初步的正循环。我相信，从今年开始，一系列变化的效果将在2024年及以后更加明显，并进入明年第四季度快速发展的正循环。”

“扶摇”该架构下的第一款旗舰车型小鹏X9将于年底正式上市并公布定价，并于1月初交付。其目标是成为大型纯电动MPV市场销量第一的车型。首款与滴滴战略合作的A级智能纯电动汽车(项目代码:MONA）研发进展顺利，预计2024年第三季度上市。未来，小鹏将率先在主流15万元的市场范围内推出支持自动驾驶的车型，并与同价位段车型拉开代际差距。

何小鹏在随后的财务报告会上强调，智能驾驶到2025年相当于2020年新能源汽车市场的快速发展期，目前仍处于技术准备期。随着越来越多的朋友在智能驾驶领域铺路和准备，全栈自主研发的优势将越来越明显。其中，本地化场景应用和成本解决，包括自动驾驶中大语言模型的落地，都将依靠全栈自主研发。因此，全领域和部分领域的全栈自研竞争将更加激烈和困难。

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