宁德时代在磷酸铁锂系统下实现4C充电,甚至充电速度也比小鹏快

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2023年8月16日，宁德时代在新产品发布会上发布“神行”电池被称为世界上第一个在磷酸铁锂上超充4C的电池。

神行电池的来源是什么？

神行电池可充电10分钟，从20%到80%，续航400公里。这种补能效率已经无限接近燃油车的水平。关键是克服了磷酸铁锂电池在低温环境下电池寿命大幅缩水的问题。它的低温性能与室温相同，低温充电速度非常快。即使在-10℃的低温环境下，它也可以在30分钟内充电到80%，这是优秀的“全温闪电快充”能力，续航700公里，堪比燃油车，低温0-100加速不衰减。

事实上，在过去的两年里，快速充电并不是一个新话题，特别是小鹏一直在推动800V快速充电，也声称充电10分钟可以增加300公里的电池寿命。然而，小鹏使用三元锂电池，其能量密度相对较高，但这次宁德时代使用磷酸铁锂实现4C快速充电，甚至充电速度也比小鹏快？

这到底是什么样的黑科技，磷酸铁锂系统能做到充电和续航比三元锂更强？

先简单说说4C是什么意思。简单粗暴的理解是，电池在1/4小时(15分钟)内充满，3C充电在1/3小时(20分钟)内充满，2C充满半小时。

由于充电功率P=充电电压x充电电流，为了提高充电速度（提高充电功率），要么增加电流，要么增加功率，但如果电流过大，容易导致线束加热，安全风险较大，因此行业基本上是提高电压的路线。

然而，提高电压并不像预期的那么简单。必须提高电池负极快速锂嵌入能力、电解质导电率和电池系统的热管理能力，这涉及到整个电池材料系统的改进。

宁德时代对正极材料、负极材料、电解质、隔膜、超薄SEI膜等方面进行了全面改进，最终推出了神兴电池。根据宁德时代的说法，这不是期货技术，而是一项成熟的技术，可以立即生产。它可以在今年年底大规模生产，并可以在明年第一季度上市，公司继续努力降低成本，让神行成为每辆电动车都可以使用的标准产品(大家都可以享受，车也可以使用)，与上下游共同努力，加快超充技术的实施。

这里可能介绍了宁德时代的神行电池。更详细的细节，你可以自己去看宁德时代的新闻发布会，或者在网上找到相关报道。我想谈谈看完新闻发布会后的个人感受。

02个人感受的几点

第一，不要着急，不要以为宁德时代会马上再飞。

不可否认，宁德时代在磷酸铁锂系统下实现4C充电，证明了宁王的实力，但现在只能说宁王电池具有4C充电实力，成本可以被市场广泛接受，特别是基于高压系统，高压充电站建设，特别是高密度建设，需要全社会的重要支持，特别是在实现这一基本条件之前，无论是绝大多数新能源汽车车主，还是宁德时代的表现，目前都没有特别大的意义。

二是新能源汽车技术继续深入推进。

随着几年前动力电池技术的快速进步，电动汽车的耐久性焦虑在很大程度上得到了解决，新能源汽车逐渐摆脱了对补贴的依赖，开始成为许多人购买汽车的首选。中国新能源汽车零售渗透率已超过36.1% ，新能源汽车的浪潮是不可逆转的。

然而，在高渗透率的情况下，新能源汽车的补能速度与燃油汽车相比仍存在较大差距。在低温条件下，续航能力大幅缩水、动力电池成本仍然较高、充电桩数量仍然不足等问题也成为真正的痛点，这也限制了新能源汽车的渗透率，特别是在高纬度地区，甚至是全球。

在过去的两年里，该行业开始推广大电池方案和高压充电系统，这是为了彻底解决电池寿命焦虑，但在三元锂系统的基础上，成本是另一个问题，现在宁德时代基于磷酸锂系统实现4C充电能力，甚至低温电池寿命和充电速度没有太大差异，在成本和安全方面，这一问题的解决不断深入推进。

第三，动力电池行业越来越成为巨头的游戏，技术将主要由行业领导者领导。无论比亚迪的刀片电池在很大程度上解决了公众对锂电池安全的担忧，还是宁德时代的CTP电池、麒麟电池、钠离子电池、凝聚态电池，还是神电池，锂电池行业的核心痛点主要是几个领先巨头首先解决的。

第四，随着动力电池技术的逐步深入发展，前进越多，材料问题越多，难度越大，对动力电池企业技术、资源等综合实力的要求越高，行业巨头综合实力越强，可以布局各种技术路线，每条技术路线都有领先优势，也可以通过并购确保其领先优势，行业内反击的可能性越来越小，但巨头和后排企业之间的差距会越来越大。

第五，燃油车的日子越来越难过。新能源汽车的发展速度太快，动力电池技术日新月异，尤其是快速补能、提高低温续航率的痛点。随着动力电池技术的进步，尤其是成本的不断下降，叠加新能源汽车智能化的优势将越来越突出。与燃油车相比，竞争力也在增强，燃油车的市场侵蚀速度也在加快。燃油车真的没几年好日子了。

燃油车巨头不尽快全面转型新能源汽车，没有未来，这是一个确定性的结论。

宁德时代急了

此外，从新闻发布会上看，宁德时代似乎正在努力学习比亚迪，或者更准确地说，它想重复比亚迪刀片电池的奇迹，但显然失去了技能。

刀片电池对比亚迪来说有多重要并不过分。可以说，如果2020年刀片电池没有诞生，就不会有比亚迪现在的繁荣。

刀片电池成功的主要原因自然是技术领先，安全性和耐久性都有了很大的提高，但比亚迪的包装也非常重要。

无论是刀片电池的名字，还是船夫哥在新闻发布会上说，刀片电池出来后“自燃”这个词将从新能源汽车的字典中抹去，针刺不冒烟不起火的测试，铺天盖地的宣传和汽车中介的各种骄傲“吹嘘”，都让刀片电池一下子爆出圆圈，被消费者接受(leo选择比亚迪的车也是因为刀片电池)。

虽然近年来比亚迪汽车发生了许多燃烧事故，但无论如何，刀片电池确实在很大程度上解决了用户对锂电池的安全问题。结合dmi技术，比亚迪开始销售，并迅速成为世界领先的新能源汽车。

可以说，刀片电池只是消费者对新能源汽车感兴趣，但他们担心锂电池的安全。他们通过技术解决自燃问题，然后通过成功的包装使刀片电池广泛传播，被消费者所接受。

正是汽车销量大，比亚迪在动力电池装机量上迅速拉近了与宁德时代的差距，甚至很多人认为它会反击宁德时代。

感受到危机的宁德时代也在努力应对。除了之前的锂矿返利计划，神行电池的意义甚至更强。

新闻发布会给leo的感觉是，宁德时代希望在消费者基本不担心安全和耐久性的情况下，通过神兴电池解决用户的这些痛点，通过包装让用户更好地接受。

不幸的是，宁德时代以前一直面向B端，对C端消费者的关注较少。从本次新闻发布会上可以看出，公司正在努力直接向普通消费者传达神兴电池的优势，无论是神兴电池的名称，还是400公里的10分钟，转换为不同城市的距离。

在leo看来，在某种程度上，这反映了宁德时代的焦虑。比亚迪带来的竞争压力真的太大了。每次比亚迪死于一家原始设备制造商，他的市场份额就会失去一部分。此前，宁德时代的电池优势主要由合作原始设备制造商传递给消费者，现在宁德时代也有自己的意图传递给消费者。

不幸的是，虽然公司努力模仿和学习，但它毕竟不是从C端业务开始的。无论是电池名称、整体包装还是市场声音，它仍然比比亚迪差。

这是宁德时代需要弥补的不足。一旦宁德时代弥补了这一不足，它将完全摆脱对下游主机制造商的依赖。就像英特尔主机制造商一样，主机制造商依赖于宁德时代，无论是技术还是营销。