弗迪电池或比亚迪一直对宁德时代构成不大威胁

环绕宁德，虎视眈眈。

下跌了，宁王的市场份额又下跌了。

刚刚在股市失意的宁德时代也在终端遭遇滑铁卢。9月份，宁王电力电池装机量市场份额再次下降，这次直接降至39.41%。虽然还是第一，但大家都看到宁德时代的份额在被侵蚀。

在新能源汽车发展的十多年里，宁德时代从幕后走向舞台，从中国第一，到世界第一，长期占据动力电池装机量的主导地位，甚至对整个市场价格有明确的发言权。

宁德时代背后的许多电池厂只能默默发展，直到今年电池价格迅速下跌，宁德时代终于漏出了缺陷。

基本盘不稳

在新能源汽车发展初期，中高端车型以宁德时代电池为宣传点，甚至许多入门级电动汽车不断宣传宁德时代电池的优势，但随着市场的扩张和技术路线的变化，宁德时代产品不再成为唯一的选择，越来越多的电池制造商冲到舞台上。

特别是在电池价格飙升后，原始设备制造商意识到单个供应商存在巨大的成本风险，并开始寻找其他供应商，一些大型原始设备制造商开始开发自己的电池，这不仅可以保证供应，而且可以降低成本。

比亚迪是众多自供电池的主机厂中最成功的。比亚迪的新能源汽车电池都来自其子公司弗迪电池，这不仅使比亚迪的新能源汽车在原材料飞涨期达到国内市场的顶峰，而且将自身从装机量增加到接近月装10GWh的水平。

弗迪电池或比亚迪一直对宁德时代构成不大威胁。毕竟，弗迪只供应自己，而宁德时代则供应整个新能源市场，尤其是大客户特斯拉。即使比亚迪的装机容量增加，也不会有太大影响。

直到今年，随着新能源市场的不断内部卷，制造商需要更具成本效益的电池产品。廉价的弗迪电池开始提供大规模的外部供应，以前广泛宣传的刀片电池已成为许多主机制造商的首选。

虽然刀片电池的能量密度略低于宁德时代的产品，但其成本确实降低了很多。同时，由于其结构优势，在耐久性方面也表现良好，可以说是宁德时代的替代产品。

甚至推出了宁德时代 弗迪电池组合模式，宁德时代高配车型，弗迪电池低配车型，如高合HiPhi Y的四款车型中，比亚迪的弗迪电池用于560km续航版，宁德时代电池用于810km长续航版。

与此同时，弗迪电池的外部品牌越来越多。从工业和信息化部的新车信息来看，除了一汽、丰田、江淮等合作厂商外，东风、奇瑞等主机厂也成为弗迪电池的新客户。可以说，弗迪电池已经跳出了比亚迪电池厂的舒适区，走向了更大的市场。

在国内市场除了弗迪电池，其他电池制造商也在征服其他原始设备制造商，如新旺达和东风汽车合资企业生产电池产品已开始批量生产，广汽和创新航空联合研发高性能电池行业出现在广汽第一批批量生产超级豪华白金SSR，广汽自主研发电池厂也取得了重大突破。

亿威锂能在广汽埃安、合众哪吒、小鹏汽车等新势力品牌中赌对了合作。这些新势力品牌的热销也带动了亿威锂装机量的增加。

可以说，今年的国内动力电池市场不再是宁德时代的独角戏。

海外市场各显神通

不仅在中国，宁德时代的海外布局也不是特别顺利。第一家海外工厂在德国与大客户特斯拉一起建造，主要满足特斯拉德国工厂的需求。

之后的投资还是围绕客户群选址。匈牙利工厂靠近宝马工厂。从这个角度来说，问题不多。毕竟动力电池也是随着新能源汽车的发展而发展起来的。作为供应商，宁德时代当然是跟着主机厂走，所以2022-2023年只有德国、匈牙利、印尼和美国在海外扩张。

由于政治原因，美国与福特合作的工厂已于9月25日正式确认暂停，这使得2023年宁德时代的海外市场更加困难。出海已成为宁德时代扩张的难题。

与宁德时代不同，其他国内电池制造商在海外大放异彩。

在过去的一个月里，弗迪电池的海外业务一直是个好消息。9月4日，弗迪电池与LG达成战略合作，双方将在欧美市场合作“超强竞争力”在宁德时代之后，两家电池制造商一直在与产品合作，其目的显然是挑战第一位。

10月14日，弗迪电池从台州海关成功出口到日本，第一笔交易价值接近3亿元。虽然没有透露买家的信息，但据推测，丰田很有可能在中国市场合作。

在弗迪电池供应特斯拉德国工厂之前，弗迪电池于2023年开始了疯狂的海外扩张，不仅辐射了东南亚市场，而且还向欧洲销售了产品。可以说，比亚迪目前在海外市场拥有双重保险的盈利模式。

国轩高科技在海外市场大放异彩。近两年来，国轩高科技在海外投资了近10个项目，分布在东南亚、欧洲、美洲等地区。就连壁垒森严的美国市场也被国轩高科技打破。今年9月，国轩高科技在伊利诺伊州投资147亿元新建锂电池超级工厂，宁德时代合作停滞不前。国轩高科技在美国开设了第二家工厂建设。

根据国轩高科技发布的数据，今年上半年，公司在海外实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，明显超过2022年海外收入规模，成为上半年海外市场增长最快的电池企业。

目前，所有新能源汽车市场都有中国的电池制造商，无论是附近的东南亚、中东、欧洲，还是远离太平洋彼岸的北美和南美洲。可以说，中国电池企业的外部扩张步伐越来越稳定。

当韩国电池商转向磷酸铁锂技术，日本电池厂征服全固态电池时，中国电池厂商以多元化的技术路线率先进行市场竞争，逐渐从单极向多极化发展。

是后起之秀弗迪电池，曾经的霸主LG新能源，还是其他黑马，越过了宁德时代的行业大山。争夺位置的戏剧已经开始，这取决于谁能笑到最后。