头脑发热,急需一盆冷水

我不知道党是否赢了，但可以肯定地说，在这场价格战中，整个汽车市场都输得很彻底。

年初22.98万特斯拉和9.98万比亚迪秦PLUS DM-i冠军版拉开帷幕，2023年汽车市场价格战在3月初被湖北东风汽车公司掀起第一轮高潮，席卷了中国汽车行业的一半以上。

从12万的C6、优惠UR6.8万-V，后来，BBA大幅降价，上汽奥迪疯狂的内部购买价格，甚至丰田本田大众经销商也提供了夸张的购买和送货操作……虽然有一些炒作蹭流量的操作，但不可否认的是，目前的价格战已经到了失控的境地。

似乎没有降价的汽车公司就活不下去了。

然而，随着价格的疯狂，终端数据和资本市场的趋势给了汽车市场一记耳光——没有大幅上涨，只有无休止的下跌。

01

不扩大内需，只加剧内卷

根据3月第二周最热门的价格战终端零售数据，本周乘用车销量仅为30.87万辆，环比下降10.6%，其中燃油车20.1万辆，创造了近年来3月份最差的表现。虽然10.78万辆新能源汽车也环比下降，但它们是唯一一个同比增长的板块，新能源渗透率达到35%。

显然，价格战并没有真正扩大消费者的需求，而是带来了伤害他人和自己的内部卷，卷入了汽车公司的内部伤害。随着价格战的持续心理预期，消费者的观望心态越来越强烈。

东风自主板块作为本次价格战最闪亮的主角，累计销量为3967辆，环比增长26%，但合资品牌环比下降2.2%，销量为10261辆。

更尴尬的是，降价最激烈的雪铁龙C6只卖了101辆，比平时多了60辆左右。毕竟库存有限，湖北4S店上周早早停止接单C6，那么这12万C6最终卖了多少台呢？不确定。

但不得不说，神龙的存在感绝对够了，整个市场的水只用100多辆低价车搅拌。

资本市场的强烈反馈清楚地表明，价格战杀死1000个敌人的副作用是1200个自我损失。

3月10日，整个汽车板块暴跌，a股汽车板块指数下跌92.39点，下跌3.87%。东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪都幸免，连续下跌4%以上。最糟糕的长城汽车直接跌停。

在接下来的两个交易日里，板块指数继续下跌。截至2023年3月16日收盘，a股整车板块指数收于229.17，较3月9日下跌157.76点，跌幅超过6%。

除了整车，整个汽车产业链也在集体下降，汽车零部件、综合压铸、汽车等都在集体下降。

众所周知，资本市场是最诚实的。当资本市场不乐观时，这意味着价格战将继续下去，这不仅不能促进汽车消费，而且可能会将汽车行业推向更绝望的深渊。

02

头脑发热，急需一盆冷水

事实上，汽车公司为自己的促销行为降价折扣是可以理解的，但也是一种非常合理的市场竞争行为，但当政府应该发挥支持作用，过度入侵市场时，秩序就会失去常识，完全混乱。

不仅短期内销量可能不会导致大幅增长，还会对市场价格体系造成毁灭性打击。

同样的车型在没有补贴的城市更难销售；那些降价越激烈的汽车公司，在降价浪潮之后，销售可能很难恢复到价格战前的水平，这对品牌造成了巨大的伤害，尤其是对已经拉胯部的龙，这将更糟；虽然经销商很难卖车，但二手车市场的价格体系必须受到严重影响。毕竟，没有人会以比一手车更贵的价格购买二手车。

即使是像比亚迪这样的领先汽车公司也不意味着他们可以取得成功。虽然弃价保量确实可以快速提高其市场份额，但降价增加的冠军车型也意味着其利润率将被进一步挤压。

那么，有必要继续打这样的价格战吗？

幸运的是，混乱中仍然有一些清醒的人。面对这一意想不到的下滑，许多以理想为首的汽车公司以90天的保价政策唤醒了这个陷入狂热价格战的汽车市场。

许多汽车公司，包括零跑、凌克、哪吒、腾势和起亚，已经推出了类似的90天购车价格保护条款。其中，零跑、腾势、凌克和起亚的所有车型都在保价范围内，而哪吒则限制哪吒S系列车型。此外，威莱官员还公开明确表示，不会减少配置，也不会降低价格。

在被价格战冲昏头脑的汽车市场上，仍然有一些汽车公司头脑清醒，敢于保价。说实话，这是非常幸运的。

“理想们”集体保价操作，可以说是降价到头脑发热的汽车市场，泼了一盆清醒的冷水。

03

要经济复苏，不要死我活。

汽车市场优惠补贴的初衷是提振消费，但在政府用真金白银推动汽车公司打价格战后，降价潮已经演变成杀鸡取卵的游戏。

因此，目前汽车企业的集体保价政策属于终端观望心态肆虐下的无奈之举。

当朋友和商人举起桌子时，集体价格保护的举动给了这个混乱的市场一剂镇静剂。2023年汽车市场的降价浪潮确实是不可阻挡的，但市场的稳定增长最终取决于良性的竞争环境，而不是无序的价格。

政府可以采取行动，但它不应该是一种强有力的干预手段，而是通过减税和减轻负担来支持汽车公司。长安汽车董事长朱华荣建议减半2.0L及以下排量汽车的消费税税率，合并汽车购置税和汽车消费税，保留一项税收，增加地方财政比例。

从汽车公司的角度来看，保险价格的汽车公司为朋友做了很好的示范。在集体降价的环境下，要认清自己的定位，量力而行，在产品和营销上下功夫，避免盲目跟风。

正如蔚来销售运营助理副总裁浦阳所说，这一轮价格大幅下跌的许多品牌已经到了产品生命的尽头。从长远来看，跳水不会是行业的正常状态。这场技术革命带来的周期性波动不能通过价格战来克服，需要坚持品牌价值。

归根结底，我们的共同目标是经济复苏，而不是你死我活。桌子被掀翻了，没有人吃好水果。