你对这波降价潮焦虑吗?

导语

Introduction

“你对这波降价潮焦虑吗？”

作者丨罗   超

崔力文负责编辑

编辑朱锦斌

3月10日晚，长城汽车总裁穆峰在长城汽车智能新能源干货大会上开幕“灵魂一击”，干脆利落地走出行业的残酷与严峻。

2023年初，价格战的铁幕下降，似乎每个人都在调整价格体系和重塑品牌的剧本中“狂飙”。

比亚迪和特斯拉率先陷入困境。湖北和吉林率先冲锋。自主品牌利用这一趋势发挥作用。外国品牌被迫跟随。转型的竞争和价格压力正在传递到汽车行业的各个链条上，长城汽车也不例外。价格战，跟不跟，所以赤裸裸地摆在大家面前，无法回避，决定胜负，决定生死。

图|长城汽车总裁 穆峰

“我觉得现在是旧时代慢慢褪去，新时代还没有完全到来的艰难时期。”是的，即使是不敏锐的人也会预感到，现阶段的价格驱动市场的形式总是充满了饮鸩止渴的危险。

长城的问答

不可否认，在新旧体系快速转型、业务结构大幅转型的关键时期，长城汽车卷入了前所未有的时期“转型加速”以及“价格风暴”在中国，一系列的产业调整实际上减缓了长城的转型，但也使市场销售不可避免地遭受短期影响。

“从销量上看，长城确实落后了”，在这一点上，长城汽车并没有回避。回顾过去一段时间，长城汽车的新能源战略和战术略显犹豫，市场的进攻节奏被打乱。

然而，销售以外的发展核心是稳定的财务扩张和充足的现金支持。市场销售与企业利润之间的博弈现在看起来更像是长城汽车蹲起的过程。其背后是长城汽车寻求长期发展的商业思维和战略决心。

“把握趋势比追求趋势更重要！”此时，与市场的喧嚣和疯狂不同，长城理性地意识到，处理企业短期效率与未来长期适应性之间的矛盾正成为企业面临的最大挑战，而那些把握长期趋势、坚持长期主义的企业可以赢得未来。

焦虑从来没有解决过问题，但它总是反映出问题。在新能源时代，看似坚不可摧的产品结构、市场模式和消费理念正在重建，加速淘汰的利刃悬而未决。如何处理焦虑也将企业划分为不同的外观。

有些人，走在传统的老路上，整天恐慌，缺乏；有些人，创新汽车的概念和思维，努力转变，努力重生，长城汽车写的答案是全面构建生态系统，深度培育应对变化，稳步对抗焦虑。

更重要的是，长城的生态布局，“不是从今天开始，而是在今天收获。”几天前的新能源“干货”会议与其说是大规模的技术分享，不如说是长城汽车对短期效益和长期发展的系统回答，是对的“长城慢了”质疑的有力反击。

图|长城汽车技术中心副总经理 刘宝

在过去的一年里，我们可以看到，长城汽车大胆重构了组织、机制、流程和企业生态，品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等维度的发展模式也在发生深刻变化。

根据长城汽车的说法，形成了以整车为核心，全面布局新能源、智能等相关技术产业，实现多物种相互作用，不断进化“森林生态”。

但与此同时，许多人习惯性地忽视了它，“森林生态”其实不是长城汽车一两年的整合成果，而是30多年的进化转型。“如果没有生态，企业将成为生态的一部分”，这家公司拥有30多年的汽车制造经验，完整的制造研发体系，长期坚持“过度投入”保定汽车企业最深刻的行业总结。

从系统转变为价值回归

在汽车公社看来，会议的意义可以从两个维度来概括：一是长城汽车完成了自身发展体系的转型；二是长城汽车引领了市场价值体系的回归。

图|长城汽车坚持混合动力纯电氢能三轨并行

事实上，能够在全球市场完成能源和智能两个领域的平面、网络和分散整个产业链布局的企业并不多。长城汽车就是其中之一，另一个是特斯拉。

经过这么长时间的布局规划，长城汽车已经建立了行业领先地位“光伏 分布式储能 集中式储能”能源系统已经完成”太阳能-电池-氢能-汽车动力”全价值链布局是长城汽车转型新能源的基础。

在汽车动力领域，长城汽车建立了混合动力、纯电、氢三轨并行发展战略，深入布局，加快汽车电气化转型，抓住新能源技术的制高点；

在光伏领域，长城汽车自主研发的大面积钙钛矿光伏组件率先突破20%的光电转换效率，不断提高。围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统、电池回收等核心领域进行了全面布局。

图|长城汽车生态布局 全产业链布局的汽车企业

在氢能领域，长城汽车已经建成“制备-储存-运输-加-应用”综合产业链发展模式实现了全领域、全场景覆盖、全产业链赋能。

在智能领域，长城汽车在感知硬件、数据智能系统、智能线控底盘、智能驾驶舱等领域具有自主研发能力。

新能源会议上发布的新型智能四轮驱动电动混合技术Hi4是长城汽车森林生态技术能力的最新表达，真正展示了长城汽车突出的技术生态进化能力。

当然，全新Hi4的技术实力也不容小觑，“四轮驱动性能的两轮驱动价格”技术特点是一颗重型炸弹，不仅将价格战引入技术升级的竞争范畴，而且改变了长城汽车不够独特的技术形象，彻底改变了主流细分市场的技术生态系统。从那时起，四轮驱动将成为标准，“全民四轮驱动时代”来临。

图|长城汽车新智能四驱电混技术Hi4

 价格战是否会长期存在，长城汽车在新能源会议上告诉你一个积极的答案：不！然而，所谓的价格战将在未来转变为另一种更积极和强大的形式，即通过生态授权，实现技术升级和技术平等权利，进一步降低新技术的消费成本和接触门槛，用价值战取代价格战。

此外，独特的技术生态系统也使长城汽车拥有更多“聚焦”新能源转型起点。

在此之后，“聚焦”回到主题，长城汽车的产品布局状态将是回到四个主要渠道：主要类别、主要价格、主要水平、主要风格，在每个主要价格范围、主要水平范围内，只会出现一个明星大项目，不会同时出现两个产品来占据同一领域。

此外，配备新Hi4技术的插电式混合动力产品将单独使用新的产品序列，以区分燃油车的H系列和狗类，重新梳理燃油产品与新能源产品的关系。

图|长城汽车新HI4技术解读

全新Hi4技术喊出“四轮驱动等价平替两轮驱动”，以更高效的技术实力、更有效的成本控制能力和更清晰的产品矩阵，重新进入约10-20万的主流新能源市场。

从“油电同价”到“两轮驱动四轮驱动等价”，在实现利益转移的过程中，长城汽车足以实现产品规模效应和核心技术的品牌锐化，从而给长城汽车足够的品牌机遇和足够深入的市场空间。

“流水不争先”

在过去的两年里，缺芯浪潮、电池短缺和价格战，每一次市场变化都会卷起波涛。目前，我们看到了繁荣新能源转型背后产业的脆弱性和敏感性，也见证了下沉者的随波逐流，失去了初衷和初衷。

人们常说，“乐观是天赋，悲观是能力”。面对山呼海啸般的不确定性，我们仍然敢于挑战所有的不确定性；面对悲观情绪，我们仍然有勇气建立死亡的能力。

图|ITVC智能扭矩矢量控制系统工作示意图

现实情况是，如果整个市场环境盲目遵循价格下跌的趋势，大多数企业业务财务报告和商业模式不能正常运行，这将意味着企业必须降低成本和效率，即将到来是供应链挤压、技术研发和分销渠道的影响，产业链上的每个人都不能幸免。

“当其他人降低价格和质量时，长城汽车应实现领先，以核心技术引领行业回归汽车制造的本质。”通过新能源，长城汽车看到了工业巨变下的异化“干货”会议将修改和引领汽车制造的价值回归。在长城汽车口“干货”从另一个维度来理解，是造车的初衷。

长城汽车制造的初衷可以用一句话来概括:让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技平等。

对于长城汽车来说，推动全新Hi4技术落地是初心，重拳出击网络水军是初心，完成“森林生态”综合布局是初心。

图|长城汽车净化网络环境的行业倡议

蜂巢能源，蜂巢易创，无势能源，毫末智行……原本陌生的名字正被更多的人所熟知，长城汽车作为“超级母体”，第一推动力永远是回归造车的初衷。

在新一轮的市场布局中，长城汽车的思考和思考绝不是眼前的城市，而是冷静下来，稳步构建长期不确定性的持久动能。

企业战略调整、技术体系建设、产品矩阵布局、全价值链开放……抓住机遇，充分发挥企业内部孵化和外部开源模式的灵活性，不断优化产品链，利用技术向上和生态维护推动价值回归，实现产业包容性发展，是长城汽车保持初衷的唯一途径，也是行业长期健康发展的关键驱动力。

回顾穆峰在会上喊出的那句话，“不仅要做长城的新能源，还要做新能源的长城”，才发现它是如此的震耳欲聋。

吴晓波说，从2023年开始，未来的市场将永远属于长期主义者。

在突变的产业变革时期，坚持产业基本盘、产品优先、价值链优先的企业，在2023年退潮后成为了坚强的人和幸存者。

显然，长城汽车肯定会在其中。如果说之前的深度调整让长城汽车的转型依然显露出来。“跟随者”犹豫之后，当长城汽车逐渐走出生态磨合期，形成稳定的系统推进力时，在平衡的技术布局和全面的产业链建设的支持下，调整渠道的长城汽车将爆发出前所未有的转型加速度。

所有关于长城汽车的问题和纠纷都将在下个月推出新能源产品的全面回答。至于结果，也许正如长城在新能源会议上所说，“流水不争先，争的是滔滔不绝”。