为什么消费者每年都关注3事实上,15晚会的原因是集中曝光的问

“汽车圈今天下班了”，2023年3月15日晚上8点05分，卢月在朋友圈和微博上发布了当天的最后一条信息，然后放下手机。

先导片放完后，类似于大多数汽车企业和相关公关PR从业者之前的预测，2023年3·15晚会与汽车无关。

至于这一预期，起源于3月14日发布的晚会主题“用诚信之光照亮消费信心”。关键词是消费者信心。结合大环境，疫情结束，生活恢复正常，刺激和恢复经济发展是近年来的主线。在出口、房地产、汽车三大经济支柱中，显然汽车走势最好，需要更多的信心。

当然，随着移动互联网的发展，每个人的信息获取渠道都比以前更容易，至于3·事实上，15晚会的传统意义正在逐渐淡化，比如互联网上流行的句子“其实每天都可以是315”。

至于为什么消费者每年都关注3·事实上，15晚会的原因是集中曝光的问题可以很快解决，这比单打独斗要高效得多。

汽车在10年中出现了9次，但在未来几年内不会出现吗？

2014年，卢月刚大学毕业，第一份工作是汽车行业的公关工作。在很多朋友之间的小吃中，谈论她进入这个行业的时间节点是一种持久的乐趣。前一年，中国市场上最大的巨头大众汽车，因为她确实享受到了红利。·15晚会曝光，DSG双离合器变速箱引起了整个行业的震动，让越来越多的人关注汽车消费的话题，也让双离合器的声誉在未来6-7年处于低谷。

随后，各大汽车公司开始拓展自己的公关业务，增加预算，给了卢月更多的人力和预算。

从2013年到2022年，整整10年底，详细计算3·与汽车相关的问题出现在15个晚会的7个晚会中，共9个。基本上每隔一年就有一次节奏，但如果包括刚刚结束的2023年晚会，节奏就会被打破。

节奏自然不是恒定的，但关注汽车领域的曝光事件，也能找到规律，“与新车相关的话题越来越少，与汽车质量相关的话题越来越少，与主流品牌质量相关的话题越来越少，质量问题越来越严重”。

当然，我们说的是315晚会内容所呈现的规律。

2013年汽车质量曝光事件影响了汽车市场上100多万辆车型；2015年小病大修、路虎影响进入百万辆；2018年大众途锐漏水，影响只有5位数；2020年，由于i-AMT销量极低，五菱变速箱最多只有10万辆；2021年的曝光是针对已经上市很久的福特老车。还有英菲尼迪，英菲尼迪经常在危险中退出市场，当年只卖出了1.34万辆。

事实上，如果你进一步看看10年的3年·在15晚会的其他领域，我们可以看到另一条规则。食品安全和网络信息是持续的主线，而数字消费问题从2015年开始就不再出现在晚会上。

也就是说，只从3·在15届晚会的内容中，规则是在先进和主流制造领域，消费者权益问题正在迅速减少。2015年3月，中国制造2025年当月通过，并于2015年5月正式发布。

两者之间没有明显的逻辑联系，但从深层来看，有一定的相互支持。2025年制造计划之所以被提及，是因为实际表现至少符合启动状态，这也与其消费者权益问题的减少有关。

此外，自2020年以来，汽车市场还有另一个核心变化。随着比亚迪的崛起和整个新能源汽车市场的崛起，传统燃油汽车在市场上的发言权几乎以肉眼可见的速度消失。随着一系列新技术的诞生，它确实在全球发挥了自己的优势，比如马斯克在2022年8月在社交媒体上说的话“事实上，中国在电动汽车领域处于世界领先地位”，2022年8月《华尔街日报》提到，中国本土新能源汽车制造商如日中天等。

仅此而已，根据10年间的3·根据15晚会的走势逻辑，新能源汽车很可能没有机会登上舞台，或者主流品牌的质量相关话题很可能不会出现。

当然，还是那句话，上面的猜测只关系到3·15这场晚会。

该有的投诉还是很难扑灭的

总之，今年3·派对的释放对汽车行业的快速复苏肯定是一件好事。然而，如果有变化，它将打破原有的传统。此外，在中国消费者逐渐成熟后，挑剔和宽容与过去不同，所以投诉和投诉自然不会停止。

“在我们的工作接触中，消费者最不满意的两点，除了众所周知的安全性和耐久性，现在对价格变化的看法越来越大”，在最近的降价浪潮中，汽车公司在营销端展示了他们的诚意，并寻求赢得更多的新订单。而卢月，可以说是这场忙碌的背后，是另一个战场的英雄。

“大多数汽车公司都是克制性的，但也有一些相对优越的，价格下跌相对较大，他们进入市场相对较晚（特斯拉），所以刚取车的用户，更不高兴，这是事实。”陆月的前同事，现在在汽车公司公关团队工作，受到这种影响最大。

价格变化损害了老车主的利益。事实上，消费市场对它的敏感性稳定了两个传统点：安全性和耐久性。在今天的市场上，汽车公司也在寻找一种方法。例如，最新90天保险政策的发布导致近10家汽车公司在3月15日至3月16日跟进。至于这一行动是否能解决问题，让我们在下面谈谈。

之所以对价格越来越敏感，对耐久性和安全性逐渐漠不关心，是因为后者基本上卷入了瓶颈期，在市场上形成了相对稳定的趋势。消费者也理解并习惯了这种情况，或者至少有办法解决它。但显然，消费者只能认识到价格的变化。

安全话题，在新能源汽车发展崛起的早期阶段，是第一个干预和监督的政策法规，随着新的国家标准，测试方法，也做出了逃避冗余时间，加上汽车公司想继续卷快速抢占市场，所以只有三部分安全改善速度非常快，逐渐消除了消费者的担忧。此外，保险业也给予了快速的支持，推出了新的保险类型，进一步支持了财产损失。

耐力话题和安全话题是一样的。在逐步的监管和技术进步下，等速60km/h的方式被抛弃。虽然与实际使用体验还有一定差距，但本质上已经慢慢接近燃油车时代的感受。在燃油车时代，消费者质疑和抱怨工业和信息化部的油耗远低于实际油耗，但现在主角被新能源车取代了。

可以看出，在相对充分的市场竞争、监督和监管下，上述两者都达到了基本满意的局面。但价格更多的是企业自身的行为，由企业自身的发展和承担。例如，特斯拉是一个相对积极的市场运作案例。虽然降价引起了老车主一轮又一轮的不满，但其他操作并不妨碍其销量越来越高。目前，理想汽车在很多方面都与特斯拉相同。细分市场的出发点很到位。同价位同类产品稀缺，能更好地满足大多数用户的使用需求，销售业绩越来越好。

然而，在竞争激烈的市场中，当消费者有许多其他可选和可替代的车型时，价格的变化将成为消费者难以平静的焦点。整个新能源汽车市场，下一个发展趋势，实际上正朝着这个方向发展。

核心原因是动力电池成本的压力远低于2022年，压力进一步减弱。一向敢说的李翔在2023年3月的微博上发布消息，碳酸锂价格大幅下跌，预计后续价格将大幅下跌，因为供过于求，需求远低于预期。目前，全球碳酸锂价格确实大幅下跌。截至3月16日，报价为34万元/吨，近7周累计下跌40%。

在这条微博发布之前，宁德时代已经推出了汽车行业“锂矿返利”计划中，部分动力电池碳酸锂价格按20万元/吨结算，汽车公司需要向宁德时代承诺约80%的订单。这条微博发布后，理想汽车最近启动了90天内的保价计划，如果在承诺期内有降价补偿差价。

结合大趋势的变化，汽车行业两大巨头的新举措基本上表明，动力电池的价格将大幅下跌。他们所做的就是让主动掌握在自己手中，抓住市场机遇。

最近网上流行一种说法，承诺90天内不降价，是不是说90天后一定要降价？

这种思维并非不合理。一方面，许多机构已经判断，今年第三季度的动力电池成本将回到原来的低点。另一方面，随着汽车公司上半年的战斗结束，汽车公司也需要在下半年开始选择自己的新方式。那些想要大胆和有优势的人可以保守，等等。

所以，目前市场上比较麻烦的投诉点“买了一辆新能源车不到20万，前脚买了，后脚下降了2万”，可能会继续频繁出现。但遗憾的是，消费者目前只能服从企业行为和企业承担。

写在最后

315、我们多次谈论消费者权益的话题。作为消费者，每个人都希望每天都是315，他们的权益可以得到保护。作为315，它自然不可能每天都出现，只能选择更典型的，经过权衡和考虑。

消费者自然可以选择“用钱宝投票”让汽车公司继续发展或停止发展，但这需要很长时间。即使是中泰也繁荣了3-4年。即使是现在离开市场的车型和企业也会有勉强生存的动力。

汽车不仅是一种产品，也是一种交通工具，也是一种商业，有自己背后的游戏玩法。

但简而言之，近年来，我们很可能看不到智能新能源走向3·在15晚会的舞台上，三电和制造技术的进步确实是显而易见的，智能驾驶和智能驾驶舱的新立法离着陆还有几年。至于汽车公司，玩太野，只能自己付钱。

作者丨黄强