为了更好地回答这个问题,我们将混合动力和纯电动汽车归类为新能

为了更好地回答这个问题，我们将混合动力和纯电动汽车归类为新能源汽车。因此，讨论的本质应该能够清楚地回答以下三个问题：第一，燃料汽车和新能源汽车。汽车发展方向的明天是谁？

第二，新能源汽车是否应该淘汰燃油汽车？还是新能源汽车会长期与传统燃油汽车共存？

第三，在新能源汽车领域，混合动力汽车是昙花一现吗？还是混合动力汽车和纯电力汽车长期共存？还是最终培训的最终目的还是纯电动汽车？

首先，如果我们想更好地理解上述问题，我们应该首先了解谁先出生在电车驱动和燃油驱动？

很多人认为一定是燃油车？汽车不应该是内燃机吗？

历史的真实面目是，电动驱动比燃油驱动更早地使用“汽车”，为什么一百年来统一江湖的燃油车？

所有这些都是由材料科学和其他技术的发展决定的。最早在巴黎街头携带巨大电池的电车、里程、充电设施甚至用电成本都无法与能量密度更高、更方便、更经济的内燃机车相媲美。

后来，内燃机技术发展了几千英里，完全比较了电瓶车。在接下来的几百年里，几乎没有人还记得电瓶车发生了。

在内燃机主宰世界的日子里，轮子上的国家越来越多，对石化资源的依赖也越来越严重。然而，地球上的石油资源分数并不均匀。另一方面，随着石油开采和使用的增加，环境污染也越来越严重。由环境污染引发的一系列问题越来越受到国家和人民的重视。

100多年来，发电技术发展迅速，如风能发电、太阳能发电、核能发电、水电储能电站等。电力供应非常便宜，更绿色，对环境友好。

随着新技术、新材料等科学的发展，新能源汽车所依赖的电机、电动驱动和电气控制技术取得了革命性的进步。新能源汽车在驾驶和控制体验、乘坐体验、动力输出性能等方面的优势是传统燃料汽车无法比拟的。

第一个问题的答案是，全球电力分布比石油更均衡，更不容易被卡住。更绿色，环境更友好，市场适者生存，燃料汽车将逐渐被新能源汽车侵蚀，未来将逐渐失去巨大的市场份额。

说到这里，内燃机技术要玩完了吗？非也！

如果石油资源不会在地球上枯竭，炼油技术可以使石油像天然气一样零污染环境，甲醇像氢能一样零污染环境，那么，“燃油车”还会拉回一局。至少不会落得。“寿终正寝”结局。在最完美的情况下，新能源汽车和零排放燃油汽车可以共存，每个人都会有更多的选择。

回首往事，这可能是我一厢情愿的善良愿望吧！

传统燃料汽车有2万或3万部件，新能源汽车有约1万部件，未来将演变成7000或8000部件。有了火柴盒小数字收音机，谁会使用鞋盒大小的晶体二极管收音机？新能源汽车是传统燃料汽车的滚动优势，属于降维攻击啊！棍子长矛刀怎么也打不过，半自动步枪！

其实上面也有第二个问题的答案，你说呢？

接下来，让我们回答第三个问题。油电混合动力汽车，配备增程式混合动力汽车，是临时过渡吗？还是长期共存？

按照工业发展进化的逻辑顺序，油电混合动力好，增程式好。他们还在车头后面有内燃机的大辫子，可能迟早会被剪掉。混合动力汽车伴随着燃油汽车一路走下去，有两个结局。一是被纯电或新能源汽车取代。第二，如果能等到石油冶炼技术发生变化，接近零碳排档。他们将与燃油汽车一荣俱荣，一损俱损。

这是我对汽车未来发展的个人看法。不知道大家，你怎么看？