8月新能源汽车销量排名前十

在促进消费政策、汽车公司降价折扣、新车型上市、夏季旅游等多种因素的推动下，消费者对汽车购买的需求继续释放。继续7月份的热市场，8月份新能源汽车主流制造商的交付量继续超过1万辆，许多品牌甚至创历史新高，为“金九银十”销售旺季做好了充分的准备。

近日，中国汽车协会发布的数据显示，2023年8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比增长7.2%和8.2%，同比增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比增长7.4%和8%，生产增长率与1-7月持平，销售增长率较1-7月下降0.1个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，8月是汽车市场淡季向“金九银十”转型的月份。今年8月呈现出“淡季不淡”的特点

新能源汽车产销双增长增长

8月份新能源汽车市场相当不平静，价格战的阴霾是否会卷土重来一度成为市场焦点。据了解，今年上半年新能源汽车企业年销售完成率不超过50%，下半年销售压力较大，“降价潮”来势汹汹。一汽-大众、特斯拉、零跑、小鹏等10多家汽车企业限时降价、现金折扣、权益调整、更换补贴、积分、0利息，降价超过7万元，以“价格”跑“金九银十”销售季节，也换取了8月汽车市场淡季不轻的好成绩。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树结合年初的经验分析，与年初跟风降价引发的价格战相比，本轮降价更加理性。汽车公司根据市场需求独立灵活地调整价格。目前，销售增长的效果相对突出。

根据中国汽车协会的数据，8月份新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比增长4.7%和8.5%，同比增长22%和27%，市场份额达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比增长36.9%和39.2%，市场份额达到29.5%。

由于电气化的优势，8月份仍延续了近两年自主品牌高增长、豪华品牌微增长、合资品牌大幅下滑的局面。据乘联数据显示，8月份自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额52.1%，同比增长6.1个百分点；2023年自主品牌累计份额为50%，同比增长4.7个百分点。

8月份，主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。8月份，德国品牌零售份额为20.1%，同比下降1个百分点，日本品牌零售份额为16.7%，同比下降4个百分点。美国品牌零售份额为8.5%，同比下降0.4个百分点；8月份，豪华车零售28万辆，同比增长9%，环比增长14%。

在新能源性能方面，8月份自主品牌新能源汽车的渗透率为60.2%；豪华车新能源车渗透率30.0%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为5.2%。8月份新能源汽车销量排名前十的企业有:比亚迪汽车274086辆、特斯拉中国84159辆、吉利汽车47299辆、广汽埃安45029辆、长安汽车36919辆、上汽通用五菱35612辆、理想汽车34914辆、上汽乘用车26615辆、长城汽车26266辆、蔚来汽车19329辆。除了特斯拉，中国汽车公司都是一样的。

汽车出口仍然是重头戏

近两年来，汽车出口已成为我国汽车企业的一大增长点，尤其是新能源汽车出口也在逐步增加。根据中国汽车协会的数据，8月份中国汽车出口达到40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%；商用车出口48.6万辆，同比增长31.1%。

8月份纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降9.9%，同比增长8.1%；插入式混合动力汽车出口0.7万辆，环比下降24%，同比增长8.6%。1-8月，纯电动汽车出口66.5万辆，同比增长1.2倍；插入式混合动力汽车出口6.2万辆，同比增长73.5%。

数据显示，8月份，在整车出口前十大企业中，上汽出口量达到9.61万辆，同比增长5.2%，占总出口量的23.5%。与去年同期相比，比亚迪出口增长最为明显，出口达到2.5万辆，同比增长3.7倍。从1月到8月，比亚迪出口12.5万辆，同比增长6.5倍；奇瑞出口55.8万辆，同比增长1.2倍；长城出口18.2万辆，同比增长95.5%。

在今年举行的德国慕尼黑国际车展上，来自中国的数十家新能源汽车公司“集体出海”。慕尼黑车展被誉为世界汽车工业的“奥运会”，一直是世界汽车工业发展的风向标。与上一届相比，今年参加慕尼黑车展的中国企业数量翻了一番，证明了中国电动汽车非常受欢迎。在这次车展上，来参展的中国企业在整车、电池、人工智能等关键领域处于世界领先地位。

瑞银中国汽车行业研究主任龚敏表示，中国电动汽车公司的一部分成本优势来自中国生产的成本要素，另一部分成本优势来自技术创新。对于中国汽车公司来说，在欧洲本土生产的优势仍然存在。与欧洲传统汽车公司相比，成本优势约为25%。

从8月份的生产和销售情况来看，为了迎接即将到来的“金九银十”，一些汽车公司积极调整产品价格体系和营销策略，以扭转被动趋势，不断反映消费的驱动作用。此外，目前汽车原材料价格的下降也为新能源汽车创造了降价空间。我相信，新能源汽车和汽车出口的高增长也将是中国汽车市场的主题。