为什么碳酸锂价格止跌反涨?

5月23日，上海有色网显示，国内电池级碳酸锂价格达到29.2万元/吨，与前一天持平。另一家机构百川盈福数据显示，电池级碳酸锂价格稳定在30万元/吨。

值得注意的是，碳酸锂价格的涨跌不仅影响了动力电池产业链上、中、下游企业的心，也在散户投资者和观望者之间掀起了巨大的波澜。

在各大网站和股票吧，关于近期碳酸锂价格飙升的讨论非常激烈。

图源：雪球网站评论截图

看了更多的相关评论，你会发现每个人的声音大致集中在三个话题上：碳酸锂的价格是如何突然上涨的？它会上升到什么程度？汽车公司和矿业公司应该如何处理自己？

供需紧张缓解，还是“情绪化”涨跌？

电池级碳酸锂的价格从2022年底开始逐渐下降。

直到今年4月，以国内电池级碳酸锂为例，2023年4月26日，其现货价格跌至17.65万元/吨，较2022年11月中旬跌至68.9%；工业级碳酸锂价格最低跌至13.5万元/吨。

碳酸锂价格的复苏始于今年4月27日。根据上海钢铁联合会的数据，五一节前后，碳酸锂价格略有反弹。自5月11日起，电池级碳酸锂迅速上涨1-2万元/吨/天。截至5月16日，电池级碳酸锂中间价已恢复至27.5万元/吨，上涨52.78%，最高价为29万元/吨，距上涨至30万元/吨仅一步之遥。

30万元/吨意味着什么？

价格已经上涨到碳酸锂最高价格的一半。对于下游汽车公司来说，这是一个需要考虑成本和利润平衡的临界点。这不禁在市场上引起轩然大波。行业参与者和散户投资者都处于危险之中。

为什么碳酸锂价格止跌反涨？

目前，业内人士认为，产业链上、中、下游供需紧张关系得到缓解的原因更多。

图源：盛新锂能官网

例如，IPG中国首席经济学家柏文喜在接受媒体采访时表示，碳酸锂价格的快速反弹主要是由于新能源市场的增长推动了电力电池和储能对锂盐的需求，导致锂盐库存的快速去除。未来，不排除相关电池企业将增加锂盐的库存和库存，以防止碳酸锂价格进一步上涨，从而进一步推动碳酸锂市场的上涨。

还有声音说，当碳酸锂价格跌至20万元/吨时，会刺激产业链和下游客户的需求，所以价格快速反弹是正常的。

但是真的是这样吗？

值得注意的是，上海有色网对此持另一种看法。他认为，这一轮碳酸锂价格的上涨并不是市场供需的变化，并告诉相关媒体：“首先，工业碳酸锂和电池氢氧化锂的价格差异太大，导致工业碳酸锂短缺。工业级碳酸锂率先领涨。由于这一波情绪炒作，锂盐厂无法覆盖商品，贸易商拱火，导致市场情绪反复上升，最终导致价格上涨到较高水平。”

巧合的是，一位相关行业人士对上海有色网络有着相同的看法。他说：“价格回调主要是由于前段时间跌幅过大，市场供需变化不大，情绪和机构报价模式导致价格波动较大。”

动力电池产业链企业的拉扯:谁冷静？谁紧张？

此前，碳酸锂价格下跌，上游锂矿企业受苦最多，从2023年第一季度的财务报告中可以看出。

当时，盖世汽车统计了2023年第一季度国内17家锂矿企业的财务报告。从统计结果来看，2023年是锂矿企业财务报告业绩的转折点。其中，70%以上的企业净利润同比呈负增长，甚至天齐股份也出现了亏损。

碳酸锂价格忽高忽低，让动力电池产业链上下游企业感觉像坐过山车。

赣丰锂业董事长李良斌曾对外表示:“昨天锂盐有60万元一吨，明天可能有10万元一吨。”富能科技董事长王宇也表示:“碳酸锂的实际成本在3万元/吨左右，碳酸锂的价格可能会降到10万元以下。 “.他还做了一个计算，整车行业和电池行业去年可能会为锂行业贡献至少1000亿元的利润。

此外，早些时候，信达证券还在研究报告中指出，目前锂价已跌至部分企业的成本线。

然而，无论消息上的声音如何不同，锂矿企业似乎看不起碳酸锂周期性涨跌的本质，反应相对平静，正在审查情况，以便自由收放。

其中，赣丰锂业相对乐观。该公司曾表示：“目前，终端市场对电动汽车的需求仍然存在，重型卡车和储能等多元化需求也存在。目前，澳大利亚锂辉石供应商集中度较高，预计短期内矿石价格下跌空间有限。考虑到锂云母、锂盐湖等其他资源近期产能释放不快，锂盐价格下跌空间可能不大。”

此外，一些相关企业正在巩固产能。例如，雅华集团最近在一次调查中表示，该公司仍在继续跟进国内外其他锂矿石和盐湖项目。计划到2025年，锂资源自给率将达到50%以上，为公司未来锂盐产能扩张建立稳定的锂资源保障体系。

亿威锂也在投资者关系活动中表示，自5月以来，公司将全面恢复生产。从生产排放的角度来看，第二季度将比第一季度有明显的改善，因为目前的材料价格趋于稳定，生产线调试基本完成。 

5月22日，科利远通过投资者互动平台表示，碳酸锂价格的回升对公司未来卤水和碳酸锂的销售业绩产生了积极影响，公司将加快建设和生产。

远未结束，碳酸锂价格的“试探”

相比之下，下游汽车公司对电池和碳酸锂价格的涨跌更加敏感，因为供应链控制的需求越来越强劲，利润时间点也越来越快。

他们在“权衡利弊”，仔细计算这个“经济账户”。

零跑车创始人朱江明曾表示，碳酸锂价格每降低10万元/吨，对电池的影响是每度电成本降低50元，50度电车成本降低几千元。

图片来源：零跑车

威来汽车创始人李斌也表示，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响威来汽车2点左右的毛利率。如果降到每吨10万元以上，8点的毛利率可以与去年的价格高点相比释放。

广汽集团董事长曾庆红表示，当碳酸锂价格超过40万元/吨时，电动汽车将无法赚钱。当碳酸锂价格达到25万元/吨时，可以很好地解决自主品牌盈利的问题。 

锂矿企业和动力电池制造商也在考虑自己的利润问题。

正如上述，富能科技首席执行官王宇此前曾告诉媒体，碳酸锂价格很可能下跌到10万元/吨以下。在王宇看来，高碳酸锂价格仍存在炒作因素。 

对此，蜂巢能源董事长杨洪欣提醒：“如果碳酸锂价格跌至10万元左右，上游对锂矿和锂盐的大量投资热情将大幅下降。投资热情下降后，供需关系可能会调整，价格可能会反弹。”

杨红欣说:“从最基本的商业逻辑和供需平衡的角度来看，未来肯定会供过于求，所以未来碳酸锂的价格会保持在一个合理的范围内，即15万元/吨的波动，在10万元/吨到20万元/吨之间是合理的，每个环节都能有一定的合理利润。”。

碳酸锂价格上涨过高，汽车公司不同意；下跌过低，矿山公司和动力电池制造商不会举起桌子。换句话说，碳酸锂价格最近的波动实际上是其上下探索的过程，它正在寻找一个价格范围，可以让产业链上、中、下游企业“快乐”。

我们可以判断，虽然后续锂价很难回到60万元/吨的高位，也很难长期跌到10万元/吨以下，但基于生产消费的阶段性特点，稳定前价格反复波动的可能性很大。