新能源汽车驱动车市加速前进

导语 | Lead

新能源汽车继续为马蹄病感到骄傲。中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车协会”）预计，2024年新能源汽车销量预计将达到1150万辆。然而，虽然新能源汽车市场正在升温，但竞争正在加剧，技术门槛越来越高。相关汽车企业需要加强技术标准和品牌产出，提高用户粘性。

本文制作|和颜阅车工作室

撰文|郭梓

编辑|禾子

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在激烈的价格战的帮助下，今年中国汽车整体销量迎来了好消息。

根据中国汽车协会12月11日发布的汽车产销数据，2023年1月至11月，汽车产销量分别为2711.1万辆和2693.8万辆，同比增长10%和10.8%。其中，11月新能源汽车产销首次超过100万辆。据中国汽车协会预测，今年中国汽车市场总销量约3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车销量940万辆，同比增长36.5%。

△新能源汽车月产量首次超过100万辆

同时，中国汽车协会还发布了《2024年中国汽车市场总体预测报告》，预计2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆；汽车出口量将达到550万辆。新能源汽车和出口仍然是支撑汽车市场增长的重要力量。

新能源汽车驱动车市加速前进

尽管今年合资汽车公司普遍大喊大叫，但中国汽车工业创下了多个新高。

根据中国汽车协会发布的最新产销数据，11月，中国汽车产销量分别达到309.3万辆和297万辆，同比增长29.4%和27.4%。其中，国内汽车销量248.8万辆，环比增长5.2%。中国汽车协会副秘书长陈世华表示，11月汽车市场表现持续改善，超出预期，汽车产量创历史新高。“政策效果继续显现，再加上年底汽车公司的冲刺销售，预计12月汽车市场将继续改善，再现年底‘翘尾’现象，实现年度预测目标超出预期。陈士华说。

△2023年，中国汽车产销有望超过3000万辆

毫无疑问，今年中国汽车的生产和销售规模将超过2017年的历史新高。这与新能源汽车作为“英雄”的力量密不可分。中国汽车协会执行副会长兼秘书长傅炳峰表示，2023年中国汽车市场呈现三个亮点：一是汽车生产和销售创历史新高；二是新能源汽车继续快速增长；三是汽车出口继续增长。

11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比增长39.2%和30%，市场份额达到34.5%。今年1月至11月，新能源汽车销量达到830.4万辆，同比增长36.7%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

今年以来，汽车公司一边推新车型一边打价格战。据不完全统计，仅12月就有福特电马，大众ID.7、比亚迪宋L、iCar 03等10多辆新能源新车上市或发布。一些汽车媒体人士甚至开玩笑说，他们将在12月忙于“寻求更多的祝福”。聚集在一起的新车将推动今年年底和明年的销量进一步增长。

目前，中国汽车协会和许多专家预测，明年汽车市场将继续增长。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，在乐观情况下，预计2024年汽车批发销量总体增长率将达到4%-5%。

购置税减免的技术门槛提高了

令燃油汽车“羡慕、嫉妒、恨”的是，新能源汽车增长迅速，明年将继续享受购置税减免政策。

根据《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日，每辆新能源乘用车免税不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税减半，每辆新能源乘用车减税不超过1.5万元。

工业和信息化部网站于12月11日发布 财政部 国家税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告(以下简称《公告》)，明确了2024年以后适用新能源汽车减免车辆购置税政策的技术条件和实施要求。

△明年将调整新能源汽车减免购置税的技术指标

“刷新”技术指标，加快形成高质量竞争格局。例如，现行免征购置税政策对纯电动乘用车的纯电动范围要求大于或等于100公里，明年调整后指标大于或等于200公里，收紧100公里功耗标准，进一步收紧插电式混合动力乘用车的燃料消耗要求。同时，纯电动乘用车和N1纯电动卡车的低温里程衰减率不得超过35%，以提高低温里程衰减率。

此外，《公告》还明确指出，申请进入《新能源汽车减免车辆购置税目录》(以下简称《减免税目录》)的换电车型的技术要求和材料标准。其中，除了满足新能源汽车产品的技术要求外，换电模式车型还需要满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，应当提供换电站的设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，应当提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。

△《公告》明确了换电模式车型的要求

根据《公告》，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。自2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型应及时上传减免税标志、换电模式标志、换电模式车型、燃料电池车型等，并按本公告要求补充相应的支持材料。自2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

虽然明年购置税减免的技术门槛有所提高，但对于大多数新能源车型来说，这并不是“无法攀升”。例如，消费者对纯电动汽车续航里程的要求远高于公告的技术标准，市场上许多纯电动汽车的续航里程已达到500-600 km，个别车型甚至超过10000 km，插电式混合动力乘用车也卷起了100公里的油耗和馈电油耗参数。

为了在新能源汽车市场占有一席之地，汽车公司明年必将在产品和技术上寻求新的突破。

点评

自2017年中国汽车产销接近3000万辆以来，由于种种原因，汽车企业多年来攻击不下3000万辆。然而，随着新能源汽车的猛攻，中国汽车产销终于有望在2023年创下新高。预计明年中国汽车市场的活跃度将进一步提高新能源汽车的上升。与此同时，新能源汽车的技术要求在政策层面和市场层面都将继续上升。

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