2023年停止了多少新的汽车制造业势力?他们陷入困境,四面楚

曾经国内新势力百花齐放，海外新车企业百家争鸣；如今，许多汽车公司在行业的残酷洗牌中崩溃。时代的步伐从未停止，行业的淘汰赛还在继续。如何生存是未来几年很多汽车公司的主旋律。

2023年汽车行业洗牌，为数不多的造车新势力已经走到了穷途末路，陷入了困境“塌房”危机。自2018年全国汽车制造业新势力近500股以来，已大幅下降90%，只有40家企业能够正常运营。现实注定是残酷的。2023年停止了多少新的汽车制造业势力？他们陷入困境，四面楚歌。原因是什么？

2023年市场弱肉强食

2018年，中国新能源汽车相关品牌超过487个，其中大部分新能源品牌尚未通过PPT阶段。即使是一些具有汽车制造资质的汽车企业也很难在激烈的竞争中脱颖而出。自2023年以来，国内汽车市场迎来了前所未有的内部降价。主流汽车企业在保证利润的同时，打出情感牌，进一步向消费者盈利。新的汽车制造力量显然无法做到这一点，越来越多的汽车企业面临破产和退市。

每个人都听说过恒驰汽车的名字。恒驰5也在早期大规模生产和交付，但交付量不超过1000辆。在此期间，它经历了多次裁员，发展前景并不乐观；天际汽车的实力不言而喻，但受生产和销售失衡的影响，天际汽车已经走到退市的边缘；威马汽车曾被称为四大新力量之一，发展前景良好，但面临着与天际汽车相同的问题，商店关闭、工厂关闭、售后困难，离退市不远；爱驰汽车曾被视为最有前途的新势力品牌，多个月没有发工资，现在正在申请破产。

头部的新力量汽车公司也不容易。威来汽车最近陷入了一个多事之秋。它经常以亏损、裁员、开放换电等话题冲上热搜。小鹏汽车刚刚过了危险期。哪吒汽车目前的销量取决于“打破底”以降价换取。

上述汽车制造新力量支持名单的一部分可能在过去两年退出国内汽车市场，一些汽车公司无法继续发展，只是直接申请破产，如雷丁汽车、拜腾汽车、自行车等，几乎所有这些汽车公司都有高开低走的情况。

汽车制造不是一个简单的部件拼凑。除了强有力的资本支持外，它还需要掌握一系列的核心技术。国内汽车市场正在进入新一轮的淘汰赛阶段。那些只知道堆放材料和堆放配置的汽车公司似乎很难继续发展。

只有切中消费者汽车痛点的汽车企业才能更好地发展。理想汽车是新势力阵营的赢家。凭借敏锐的市场嗅觉和理想的汽车押注“家庭用车”2023年细分市场爆发式增长。而“低调”LEAPMOTOR在2023年也实现了一波反击。这两家汽车公司的出色表现表明，新能源汽车市场充满了机遇，但前提是汽车公司有能力抓住机遇。

2024年决战即将开始

2024年将是内部卷增加的一年。随着新能源技术的普及，越来越多的制造商涌入市场，试图分享一杯羹。为了争夺市场份额，一些非法企业可能会采取低价倾销、夸大产品性能等不正当竞争手段。这将导致市场上更多性能不稳定、质量不合格的新能源汽车，给消费者带来巨大的风险和损失。

然而，劣质产品最终将被淘汰。随着新能源技术的不断发展和成熟，新能源汽车制造商应更加关注产品性价比的提高。这需要不断降低成本和效率，以实现更具竞争力的价格。因此，在新能源汽车市场上，价格战将越来越激烈，制造商也将推出更具吸引力的价格策略，甚至带来更具竞争力的新产品来吸引消费者购买新能源汽车。

威来计划在三个品牌下推出9款核心产品。预计威来6款、阿尔卑斯2款、萤火虫1款将包括全新旗舰车型、改款车型和全新车型。理想汽车还计划在2024年上市交付4款产品，并表示2024年将是公司成立以来产品最丰富的一年。除了明年带来第一款MPV车型外，小鹏汽车还将推出3-4款新车，包括与滴滴战略合作的新品牌、第一款A级智能纯电动汽车Mona、一辆汽车和一辆SUV。

2024年，各大新力量汽车企业全力以赴，新能源决战将开始。在价格战和内卷的双重压力下，新能源汽车市场将迎来更激烈的竞争，面临更多的挑战和机遇。只有不断提高产品性价比，加强合规管理，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

人评车

许多新的汽车制造力量声称，他们即将进行大规模融资或推出新产品，使自己与其他公司不同。这些新力量的领导者要么是颠覆性的创业风格，要么是汽车行业的老手，这将推动他们继续前进。新的汽车制造力量可能不承认一个简单的事实，即实现目标的复杂性和周期性被严重低估，最终很难确定谁能笑到最后。