大众完成9407.9255万股授权发行,认购总额7

在此期间，大众汽车有点像上个月底的华为。各种投资和新公司的新闻不断成为舆论的焦点。

12月6日，小鹏汽车宣布，大众已完成9407.9255万股新股授权发行，认购总额约7.056亿美元。根据公告，小鹏和大众共同开发的两款B级纯电动汽车车型取得了重大进展。双方正在积极评估智能电动汽车技术的更深入的战略合作。

大众(中国)科技有限公司根据大众披露的信息（VCTC）它将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。除沃尔夫斯堡外，大众汽车集团最大的研发基地是集研发、创新和采购功能于一体的公司。

12月7日，大众集团管理董事、大众集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德在“2023年世界新能源汽车大会”上表示，“我们正在努力‘中国速度’，大众集团也启动了历史上最深远的转型过程。

地平线和大众CARIAD于12月8日正式宣布合资企业酷睿程（CARIZON）新合资企业总部设在北京。地平线表示，新合资企业将整合地平线的软硬结合技术能力和CARIAD在智能车身和软件系统集成方面的专业经验，开发全栈高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

此外，11月21日，大众汽车集团宣布，大众汽车(安徽)零部件有限公司正式投产中国首家全资控股电池系统工厂首套高压电池系统。这是其“在中国，为中国”战略的重要举措。

有一段时间，大众汽车在中国市场各方面都取得了突破，无论是在具体的业务水平上还是在大规模的战略转型上。用贝瑞德的话来说，“大众汽车更好地利用当地的创新力量，更快地响应中国消费者的需求”。

观察大众在中国的许多行动，无论是横向比较其他合资汽车公司，还是纵向以往的发展历史，我们都可以发现大众正在通过更多的当地力量合作，在中国开启一种新的竞争模式。

在华现状

数据显示，2023年前三季度，大众集团全球交付新车671.58万辆，同比增长10.9%，其中中中国市场销量为228.91万辆，同比下降3%，占全球市场份额的34.1%。

相应地，中国汽车品牌正在迅速崛起。

乘联数据显示，2023年11月，乘用车市场零售销量为208万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%；1~11月累计零售销量为1934.5万辆，同比增长5.3%。

其中，自主品牌11月零售销量115万辆，同比增长31%，环比增长1.8%，市场份额55.3%，同比增长1.9%：2023年，自主品牌销量累计市场份额为52%，同比增长4.7%；

主流合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。11月，德国品牌零售份额为18.7%，同比下降0.4%，日本品牌零售份额为15.5%，同比增长0.2%；美国品牌零售份额达到7.9%，同比下降1.5%。

可以说，大众在中国市场面临的市场环境已经过去了。主要是因为中国新能源品牌来势过于汹涌。比亚迪在短短两年内将产销提升到300万辆，让中国所有汽车品牌都遥不可及。吉利、长安、广汽等其他汽车公司的新能源业务也在上升。其孵化的新能源品牌在产品设计和智能性能上都缩短了与新力量的距离，一些新能源品牌甚至在某些方面取得了一些突破，走在了行业的前列。

虽然没有中国新能源品牌快，但大众在新能源领域的发展也值得称赞。ID.下半年调价后，以12.59万元的超高性价比引发了购车热情，成为“12万品质纯电首选”。ID.31月交付1.2万辆，连续4个月实现环比增长。得益于ID.3、ID.4 X、ID.6 X的持续热销，上汽大众ID.家族也迅速迎来了累计销量20万辆的里程碑，在合资纯电阵营中处于领先地位。

大众ID.家族在新能源赛道上也积累了越来越扎实的购车和用车口碑。

当然，公众对自己的成就并不满意。他们积极拥抱中国的新能源产业，与小鹏、地平线等公司开展合作。如果他们按照正常的步伐发展，公众将在未来赢得市场席位。

四面出击

必须说，公众在新能源领域的基础仍然很好，因此他们有更多的信心与国内新能源企业合作。

对于目前的大众汽车，选择与小鹏、地平线等企业合作，使大众能够快速电气化、智能化转型瓶颈，推出适合中国用户需求的产品。公众已经意识到，为了避免与中国新能源品牌的竞争，只有通过合作才能迅速弥补以往的不足。

各种合作四面出击，不难看出大众转型的决心和重视。

与此同时，大众集团也没有放弃燃油汽车市场。毕竟大众在中国的销量还是比较大的。

今年上半年，大众汽车在中国市场共交付了145.19万辆汽车，燃油汽车的市场份额从18%提高到20%。如此庞大的市场不可能轻易放弃。未来几年，大众将推出新车型、新技术，全面赋能燃油车产品。例如，我们应该在燃油汽车产品中实现高级驾驶辅助功能、智能驾驶舱、新车内导航系统、人工智能智能助理等新体验。

贝瑞德说：“虽然燃料汽车市场的总体规模正在缩小，但（大众）集团仍然保持了可观的利润，具有自己的规模和成本优势。这将为（大众）集团投资智能网络汽车提供必要的财政支持。”这也显示了当前燃料汽车业务的重要性。

此外，大众还看到，插电式混合动力车型在中国市场很受欢迎，并打算增加对PHEV领域的投资。最可靠的路径是，基于现有车型的大众汽车加速了将新的PHEV车型推向市场。基于对国内用户偏好的了解，大众汽车很可能会重建PHEV热门车型。

大众汽车也将通过PHEV车型覆盖更多的消费者。毕竟中国很大，很多地区和用途离不开发动机。因此，公众有必要满足更多消费者的需求。

燃料汽车是基础，电动汽车是未来，PHEV代表现在，公众利用这种市场逻辑来确保其在“后合资时代”的竞争力。

百姓评车

正如前面提到的，以大众在新能源领域如此积极的态度，如果新能源市场稳步推进，没有突发的技术爆炸，大众无疑是最快完成新能源转型的汽车巨头。具体到国内市场，以大众为代表的合资品牌发动了反击。

随着汽车巨头的加速，汽车市场格局增加了一点变量。