比亚迪将于4月7日发布秦PLUS EV冠军版，作为秦系列的一个补充，尤其是在DM-i冠军版之后，把“油电同价”往纯电动产物上普及，给同级别车型制造更多麻烦，同时进一步提升秦系列市占率。
2023款秦PLUS EV冠军版将延续老款气概，采用颇具中国风的设计理念进行打造，一体封锁式格栅融入运动套件，水平大灯集成LED光源，中间由贯串式镀铬饰条毗连，多条副铝合金轮毂造型很是标致，侧窗增加环抱式镀铬饰条。
尾部追求一体化效果，采用贯串式LED尾灯组，并进行熏黑处置，车身尺微暇连结4765/1837/1515mm不变，轴距为2718mm，作为冠军版，新车还将增加“墨玉蓝”外观配色。
内饰将搭载8.8英微暇全液晶仪表盘，和10.1英微暇/12.8英微暇触控屏，均支持旋转操纵，集成DiLink 4.0智能车载操纵系统，支持车联网、OTA升级、WIFI热门、语音识别控制，其他方面的设计看齐老款车型，配备多色情况空气灯，进一步改良座舱空气。
新车将提供蓝牙遥控钥匙、电池预加热、手机APP远程控制、自动空调、座椅加热，还会提供DiPilot辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道偏离预警、前后方碰撞预警，高配增加360度全景影像、前后雷达等平安功能。
秦PLUS EV冠军版将配备运动气概座椅，采用拼色皮质面料，前排座椅支持电动调理，高配前后排座椅带有加热功能。
消费者关心的动力续航细节，新车的600KM版本将采用前置单机电，总功率150千瓦/204马力，峰值扭矩250牛米，系统功率比老款车型有所提升，但扭矩下降。
600KM版本零百加速缩短至7.9秒，老款600KM旗舰版零百加速则需要9秒，电池百千米耗电量由老款12.9kwh，下降至12.5kwh。
在售2021款秦PLUS EV提供400KM、500KM和600KM三个版本，指导价14.18-17.88万元，冠军版或延续三种分歧续航配置，参考之前DM-i冠军版、汉EV冠军版定价，相比老款有分歧水平下调。
其中秦PLUS DM-i冠军版门坎下调1.4万元，汉EV冠军版下调1万元，行将上市的秦PLUS EV冠军版门坎或有望冲击13万元价位。
2022年，秦PLUS系列中，EV与DM-i销量比接近2:3，叠加部分一线城市针对插电式限牌政策，比亚迪极有可能把纯电版车型向下兼容，延续大幅提升销量。
全文总结：秦PLUS EV之前有相当部分销往网约车市场，而假如此次冠军版可以进一步拉低门坎，则将对传统紧凑级轿车市场形成庞大冲击，并拓展私家车市场空间，究竟13万元左右价格可竞争主流轿车中高配产物了，那末完全有希望平替对手更多竞品，价格公道情况下，大师会斟酌吗？
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