五菱新能源发布GSEV建筑构造宏光MINIEV九大标准

五菱新能源仅用了五年时间，成为全球销量最快达到100万的新能源品牌。为什么？五菱今天给出了答案。

五菱新能源于11月3日发布GSEV建筑构造宏光MINIEV九大标准。不仅如此，GSEV在百万用户大数据的驱动下，该架构全面演变为全球轻出行生态智能架构Air ev同步亮相。

重新设计 不抄近路

新能源汽车在中国刚刚起步时，面临着三种现状。一是中国城市停车空间有限，交通压力巨大；二是电动汽车能源补充焦虑；三是受能源补充设施和产业链环境的影响，由于价格、能源补充等问题，新能源产品只能在少数用户中使用。

鉴于这种情况，许多汽车公司推出了油到电产品。为了快速进入电动汽车市场，这些车型仍然保留了燃料汽车平台的车身结构，只关注动力系统的修改。五菱新能源认为，这种做法不仅会导致汽车空间小、寿命短，而且安全性低。

根据用户需求，五菱新能源发现，中国80%的用户每天行驶里程不超过30公里，时速不超过30公里/小时，中国70%以上的路况为四级公路，设计时速不超过40公里/小时。因此，五菱新能源认为，资源利用率最好的产品需要非常经济的道路资源占用，停车面积非常小，能源特别低，可以覆盖绝大多数用户的旅游场景。而代步车灵活的车身、灵活的操控和小电池充电可以完美解决新能源普及的问题。

基于以上，五菱新能源不依赖补贴政策，而是从用户的真实使用场景出发，重新定义了小型新能源汽车的结构。通过研发滑板车电池，降低用户购车成本，标配充电桩，在家220V、五菱新能源陆续推出了100公里至150公里的安培解决充电问题和覆盖日常人民交通的需求E100，E200和宏光MINIEV等车型，被市场广泛认可。其中，宏光MINIEV自上市以来，销量已超过90万辆。

开源共享 解密宏光MINIEV的成功

宏光MINIEV成功也让更多的企业关注新能源滑板车。因此，许多企业也进入了该局，推出了滑板车产品。火爆的轨道也让市场充满了各种噪音。例如，滑板车很容易制造吗？滑板车意味着安全性低吗？滑板车缺乏质量感？

五菱新能源认为，并非所有的滑板车都可以被称为人民滑板车。为了与更多的合作伙伴合作，共同促进新能源交通生态的可持续发展。五菱新能源基于GSEV建筑构造宏光MINIEV开源共享九大标准MINIEV都体现了其对安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、质量、体验、服务九大滑板车标准的坚持。

在核心安全标准方面，五菱新能源从电池、充电生态、车辆、云到整个生命周期建立了五核电保护圈，并对车身进行了14种工况碰撞试验。其中，在新能源汽车最薄弱的一面，五菱新能源为10cm连续验证间隔，整车经过两次碰撞试验，高于国际标准要求的侧柱碰撞次数。

宏光为了追求用户体验的极致，MINIEV以67.5%的轴长比和每公里不超过5美分的出行成本，创造更多的出行可能性。

值得一提的是，上汽通用五菱官方发布的最新产销数据显示，宏光MINIEV 25个月来，获得中国品牌新能源纯电动汽车市场销售冠军，以85.33%的保值率在2022年中国汽车保值率榜紫檀奖纯电动微型汽车保值率中排名第一。

GSEV全面发展为全球轻旅游生态智能架构，共同推动服务生态共享、体验生态共生、优质生态共创。该架构是第一款全球汽车Air ev这次新闻发布会也亮相了。Air ev已登陆印尼市场，上市后于9月迅速成为印尼月销量最高的新能源汽车。