搬起石头很可能会砸到自己的脚

搬起石头很可能会砸到自己的脚。

试问，你有没有经历过那种在机场突然被身后乌阳欢呼尖叫的人推开，略显粗鲁地强行超越，只留下问号的场景？

不用多想，一定是大明星和狂热的粉丝。

从旁观者的角度来看，这并不意味着他们反对这样的场景，毕竟，每个人都有自己的选择和偏好。但很多时候，过度缺乏理性，做出一些特殊的行为，真的会感到困惑、叹息甚至无聊。

不知道为什么，“饭圈”文化慢慢被破坏了。

顺势而为，将实现拉回“车圈”，在过去的一周里，可谓充满了现实的魔幻色彩，在某些方面与“饭圈”也越来越相似。

首先，聚焦“顶流”理想。

原因是不久前，一张海报图片在互联网上曝光。从车身尺寸、制动器、扩展器等方面，L9是其旗舰车型 表示怀疑。这种以“揭秘”的形式出刀，一下子引起了吃瓜群众的注意。

随着“十个小秘密”越来越受欢迎，理想也在官方博客上发布了另一张海报进行反击。

最后加了这样一段话:一些国产电动车品牌的KOL，在拼命推荐用户选择这个品牌的同时，通过诋毁优秀的中国本土供应商，恶意抹黑其他国产品牌。这种行为是典型的双标成瘾和诽谤！

至于它到底是谁命名的？相信大多数人都知道。

就我个人而言:“事件本身是对是错，公平自在。相信时间最终会给出理想反击是否有说服力的答案。”

相比之下，我想谈谈我的理想。仅从交付量的角度来看，这支新势力在过去六个月里的汽车制造业表现确实非常爆炸，有很多地方值得朋友和商人参考和学习。

可以结合自我喊叫的方式和创始人的各种言论，其实并不讨喜，甚至有些用力过猛。最后，连锁反应是“树敌无数”。

在爬上山顶的过程中大声喊叫没有错，但凡事都要注意适可而止。否则，搬起石头很可能会砸到自己的脚。

巧合的是，过去一周令人费解的无疑是腾势与极氪，两大自主新能源品牌车主之间莫名其妙的“对立”。

具体来说，腾势N7 上市后不久，网上就爆出了几张其车友群截图，全屏刷着“腾为家人，势事有回应”、“希望一些反串黑的极氪车主退出群，我们不屑和你001比”的内容。

当然，也有广为流传的“美声音频”。

经过进一步了解，得知有车友选择拉满的极氪001 与腾势N7相比，WE版得出了前者性价比较差的观点。

最后，引发了激烈的争论，并逐渐演变为“相互仇恨”。

这也吸引了吉利集团高级副总裁杨学良在微博上转发相关内容，并连续发表两条评论。“我不明白。怎么会有这么多空闲时间？”“我不相信极氪车主会这样做，也不希望他们这样做。”

当我看到车主组时，我疯狂地刷屏幕：“如果我一辈子只能有一辆车，我希望它是N7。如果我一辈子只能爱上一个人，我希望他的名字叫赵长江。”

有一段时间，我不知道如何判断它，也不确定它是否是那些所谓的“快乐的人”，在另一个目的。但可以肯定的是，类似事件的发生对品牌形象产生了一定的负面影响。

写在这里，我不禁感叹：“2023年，中国汽车市场正在实现更大的盛开，但气氛也变得冲动和恶化。应该与外部品牌保持一致的独立品牌，无休止地陷入内斗，包括今天文章中提到的‘饭圈’文化，也在‘车圈’大面积工作。”

这真的好吗？

众所周知，北京时间7月6日上午，中国汽车论坛大会论坛举行。

据悉，为了维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费，中国汽车工业协会与一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

其中，明确写道：注重营销宣传方式和方法，不夸大宣传，不虚假宣传，不误导消费者吸引注意力，增加客户。

幸运的是，积极的信号已经显示出来。下半年，我们也期待着各种“混乱”得到很好的纠正，各种“刺”得到很好的惩罚，最终让每个人都能回到相对良性的竞争中。

毕竟“车圈”不需要“饭圈”。

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