宁德时代透露当家王牌技术麒麟电池已实现量产

2022年，宁德时代透露的当家王牌技术——麒麟电池，近期已实现量产，预计将在未来1~2个月内装载交付。

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麒麟电池三大优势

3月21日，据澎湃新闻报道，宁德时代透露，宁德时代“当家王牌技术”麒麟电池已实现量产。

回顾过去的报道，宁德时代于2022年6月23日发布了第三代CTP(celltopack)电池——麒麟电池。与前两代CTP技术相比，麒麟电池完全取消了模块设计，通过优化冷却结构，进一步提高了电池的安全性、寿命、快速充电性能和能量密度。

总体而言，麒麟电池有三大技术创新：

一是多功能弹性夹层三效合一：无模块化进一步，取消纵梁、水冷板、保温垫原独立设计，集成为多功能弹性夹层，内置微米桥连接装置，配合电池呼吸自由伸缩，提高电池整个生命周期的可靠性；

二是水冷系统重建：首创电池大面积冷却技术，四倍换热面积创造极端液冷工艺，电池温度控制时间缩短一半，导热效率提高50%，实现5分钟快速热启动和10分钟快速充电工艺。在极端情况下，电池可以快速冷却，有效阻断电池的异常热传导，实现预警和温度控制；

第三，空间共享:电池排列倒置，开创性地让多个模块共享底部空间，智能分布结构保护、高压连接、热失控排气等功能，进一步增加6%的能量空间。

据宁德时代介绍，在三大技术创新的加持下，麒麟电池的体积利用率超过72%，三元电池的能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统的能量密度可达160Wh//kg，电池组集成度是世界上最高的。与特斯拉4680大圆柱形电池系统相比，麒麟电池组在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下的功率可以增加13%。

麒麟电池量产作为宁德时代的王牌技术，具有重要意义。耐久性高、无热扩散的技术将使宁德时代处于“限产提质”在比赛中抓住机会。

据《证券时报》报道，吉利的极氪汽车透露，作为麒麟电池的全球大规模生产首发车型，极氪汽车的纯电动中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付，并在麒麟电池大规模生产后推迟1—大约两个月。极氪汽车表示，“目前MPV极氪009麒麟电池版定购比例很高，让我们大吃一惊”。

此外，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的赛力斯AITO问界系列新车型和阿维塔汽车也将配备麒麟电池。

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这些公司在产业链中

随着麒麟电池的大规模生产，产业链的投资方向也受到了关注。从机构的角度来看，麒麟电池产业链有三个投资逻辑：

首先，电池组系统加速转向无模块化，提高了液冷板和导热/隔热材料的配套价值。银邦股份、银轮股份、科技创新源、松芝股份、中鼎股份等热管理相关目标最受关注。

银邦股份有限公司：公司独立开发了新能源汽车冷却动力电池热管理铝热传输材料。目前，公司是宁德时代和长城汽车、特斯拉、大众、比亚迪等汽车零部件供应商的供应商。2022年4月，我们与宁德签署了供应水冷板上游材料的合作协议。

银轮股份：是世界上最完整的新能源汽车热管理产品供应商，为宁德时代提供电池水冷板。

科技创新来源：子公司瑞泰克是宁德液冷板的主要供应商。

松芝：为宁德时代提供电池热管理系统。

中鼎股份有限公司：为宁德提供电池组内冷却系统减振产品。

其次，CTP技术将加速渗透，CTP结构将大大减少中间模块部件。同时，需要大量的粘合剂来固定粘合芯。预计动力电池粘合剂供应商将受到关注。目前，球形氧化铝可用于新能源锂电池的粘合剂导热填料。国金证券建议关注联瑞新材料和一石通，它们在导热球形氧化铝方面有布局。

第三，麒麟电池有利于加速4C超快速充电的迭代，可以刺激快速充电锂材料的需求。东吴证券建议关注高镍单晶正极(容百科)、快充负极(普泰来、贝特瑞、杉杉股份)、LiFSI(天赐材料)电解液添加剂、导电剂(天奈科技)，电机电控也将受益(英格尔、新锐科技)。

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