纯电市场将走向何方?有人坚守,有人叛离

导语

Introduction

“电动汽车本身发展的普遍规律不能与中国市场的实际用户需求相结合”。

作者丨罗超

责编丨杨晶

金鹏辉编辑

在过去的三年里，纯电力市场发展迅速，不断颠覆以往的市场规则和价值体系，产业模式和渠道服务能力也发生了翻天覆地的根本性变化。

然而，三年后，当我们再次关注纯电力市场时，我们突然发现了这一点“天之骄子”原本60%-70%的市场快速增长消失了。面对已经战无不可开交的电气化舞台，纯电力市场的下滑似乎不合时宜。

数据显示，今年前7个月，纯电市场增速降至19.1%。与之形成鲜明对比的是，插电式混合动力车型的市场增速仍保持在80%以上。这不禁让人反思，纯电市场的发展是否已经进入瓶颈期，纯电市场将走向何方？

有人坚守，有人叛离

针对这个话题，近日，“四车道”直播与汽车公社、大众侃车、天天汽车、汽车研究所携手展开了一场“透支电动汽车还能走多远？”激励讨论。

当然，在讨论之前，必须明确纯电力无疑是未来市场的主流。然而，在当前电气化进程中，纯电力市场不可避免地会出现一系列调整，无论是供给侧的平衡，供应链的成本压力，还是市场主体和消费者的认可。

可以看出，一方面，曾经高举纯电动旗帜的品牌，如阿维塔、零跑和哪吒，已经开始向市场妥协，撕下纯电动标签，走上纯电动和插电式混合的道路。

当然，另一方面，极氪、埃安等品牌也坚持纯电动市场，所以“四车道”直播的核心问题是如何看待这种现象，有些人坚持，有些人叛逆？

在一个半小时的直播时间里，汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐锋、汽车研究社贺球辉从市场到技术，从产品定位到用户立场，进行了全方位的分析。

汽车研究社贺球辉率先发难，直接挑出了现阶段纯电市场发展受阻的核心问题。

他认为，现阶段插电式混合市场强劲的活力和广阔的增长空间挤压了纯电力市场的生存空间，许多品牌偏离了市场需求，没有进入真正的主要纯电力消费市场，使纯电力市场极难寻求增量。

因此，在现有环境下，新能源企业必须建立多条技术路径，以满足不同阶段用户的新能源需求。

徐锋每天都更犀利地指出，“以前电动汽车的发展并不是完全市场化的，整个产品链过于激进，急功近利，导致电动汽车的发展不健康”。

在他看来，电动汽车增长下降的核心问题是，在这个阶段，许多企业的多品牌战略大多是基于规模成本，而不是围绕产品开发构建从0到1的系统，使动作变形。此外，在10000-150000的主流细分市场中，没有更有竞争力的产品供应，导致需求无法满足。

对此，汽车公社卫金桥深表赞同。他指出，整个行业必须面对今年整体消费市场的降级趋势，纯电力市场的增量集中在10-15万元左右，高端纯电力市场开始萎缩。

其中，比亚迪海鸥和海豚就是一个很好的例子。这两款车型是比亚迪纯电力市场的主要车型。刚拿到5万辆的埃安也是如此。10-15万辆的价格范围给了埃安坚实的市场支撑。

埃安一路唱歌，其实也指向了一个明显的市场原则，那就是谁先同价做好油电，谁先渗透燃油车的主要市场，甚至提高整个市场份额，谁就能在电气化转型中占据有利地位。

大众侃车郭登礼补充说，对于这一现象，“对电动汽车未来发展趋势的理解和思考是扭曲的。”

在他看来，在补贴下降的环境下，仅仅通过堆叠产品来实现所谓的高端是非常困难的。电动汽车的发展应该回到起源。电动汽车的基本逻辑是数字产品。目前，我们应该提高性价比，让更多的数字公民享受电动汽车的红利。

Model 三、无所畏惧？

“中国汽车工业从来没有这样卷过”，在很多人眼里，今年的价格战不是零和博弈，而是负和博弈，“利润”、“销量”以及“品牌”出乎意料的是，它隐约透露出一股股子“不可能三角”的气质。

但在这个节骨眼里，备受瞩目的新款Model 然而，在人们不同的眼中，他们却收起了它“价格屠刀”，“温柔”起价定在25.99万元。

“现实是如此残酷，特斯拉此举有什么意义？”成为下半场四大咖直播的主要话题。

汽车公社卫金桥一针见血地指出，新款Model 3.价格调整预期有四个原因。一是目前市场整体消费信心动力不足，20-30万消费需求萎缩，纯电动车型压力更大，即使是新的Model 3价格下跌，市场也可能达不到预期；

第二，特斯拉宣布了新的Model 3的价格反映了现金车型的性价比优势，从而加速了去库存。

第三，锂电池的价格仍处于波动较大的时期，新款Model 3的定价可以保持进攻、退出和防守的状态，并随时反馈市场动态。

第四，特斯拉第三季度的交付预期和整体盈利能力没有达到投资者股东的预期，市场数据影响了特斯拉的股价。此时，新的Model 3的定价起到了作用“定心丸”的作用。

汽车研究所贺球辉补充道，新Model 3可以如此“随意定价”，主要原因是中国新能源企业尚未孵化出能够在正面战场上成功阻止Model的产品 3和Model Y，导致特斯拉无所畏惧。

是的，以特斯拉为首的新力量和新品牌都有勇气和野心颠覆世界。然而，许多传统品牌缺乏这样的能力和动力，企业的发展更依赖于原有的惯性机制。

或许，现阶段纯电市场面临的一大困境，就像汽车徐峰天天在直播中所说的，“电动汽车本身发展的一般规律不能与中国市场用户的实际需求相结合”。