为什么2023年新能源重卡销量没有达到市场预期?

随着中国三年疫情的结束，中国经济逐渐开始走上复苏之路。作为近年来汽车领域逐渐崛起的新兴力量，2022年新能源重型卡车销量达到25477辆，同比增长142%。业内普遍认为，新能源重型卡车已经启动了快速发展的引擎，对2023年新能源重型卡车市场的腾飞充满期待。那么疫情结束后经济复苏的第一年，新能源重卡的市场销售表现如何呢？

据电车资源统计，今年上半年新能源重型卡车销量达到11581辆，同比增长13.65%，销量稳步增长，但远低于行业预期。这一现象引起了业界的高度关注，为什么2023年新能源重卡销量没有达到市场预期？11581辆车的销量反映了新能源重卡市场的现状？

没有达到预期，出了什么问题？

目前，全球经济通货膨胀严重，国内外贸易环境不稳定性增强（包括俄乌冲突、贸易保护主义上升等）、外部需求不足等因素对国内经济产生了负面影响。2023年，虽然疫情已经结束，但“经济后遗症”依然存在。中国通过刺激内需政策恢复经济，但整体经济恢复速度相对缓慢。经济低迷对价格高、投资风险大、发展空间大的新能源重型卡车影响较大，新能源重型卡车销售对环境敏感。

其次，在国内环境的影响下，钢铁、煤炭等工业原材料生产趋势减少，运输需求减少，车辆采购需求相应暂停或减少，导致新能源重型卡车销售增长放缓。

此外，新能源重型卡车本身还有许多未解决的痛点，对其大规模推广和运营造成了很大的障碍。例如，纯电动重型卡车的换电模式仍存在换电标准不一致的问题。换电场景仅限于封闭场景的短倒车运输，中长途干线运输场景存在一定差距；换电站等配套基础设施建设速度慢。

新能源重型卡车的一些技术路线仍处于市场化的早期发展阶段，技术升级和创新仍有很大的发展空间。以氢燃料电池重型卡车为例，从长远来看，经济和环保都被认为是替代燃料重型卡车的“终极解决方案”，但仍处于市场化的早期发展阶段。由于氢加油站的布局和建设，氢生产和运输成本高，阻碍了氢燃料电池重型卡车加快市场化。

最后，与传统燃油重型卡车相比，新能源重型卡车在商业模式和运营模式上与传统燃油重型卡车完全不同。用户对新能源重型卡车整个生命周期的成本和运营服务存在疑问。新能源重型卡车的市场认可度仍有很大的发展空间，销售市场也会受到一定程度的影响。

今年上半年，TOP10企业洞见了市场现状

虽然今年上半年新能源重型卡车的销售市场没有达到预期，但实际上是稳步进步的。据电车资源统计，今年上半年销量前十的企业中，有5家实现了同比增长，另外5家实现了同比负增长。龙头企业的正负增长反映了市场面临外部环境的强劲韧性，企业之间的激烈竞争也反映了用户对车型和品牌的选择性进一步多样化。新能源重型卡车的市场格局尚未稳定，新老汽车企业的发展竞争空间仍然很大。

此外，保持正增长的企业增长较大，负增长的企业降幅为个位数和两位数。以陕汽集团销量为例，陕汽集团上半年新能源重型卡车销量同比增长233%，而中国重型卡车集团上半年销量同比增长137.8%，销量大幅增长。同比负增长的企业普遍降幅不高，新能源重型卡车销售市场稳步进步。

从汽车公司上半年的销售数据来看，新能源重型卡车市场表现出强劲的韧性，下半年销售市场仍有很大的增长空间。

稳中有进，销量中隐藏的驱动力

从新能源重卡本身的发展来看，技术的创新和进步让市场看到了新能源重卡运营的希望。从销售背后的推动因素来看，虽然新能源重型卡车市场仍主要依靠国家补贴，包括地区福利政策和通行权限制，但必须承认，新能源重型卡车从早期发展到现在，经济日益突出，市场认可逐渐提高，预计未来销售将由市场独立驱动。以纯电动拖拉机为例，汽车购买成本的早期研发阶段，随着电池研发技术的升级和汽车企业研发速度的加快，纯电动拖拉机购买成本近几年，现在60多万元，在一些竞争激烈的地区，价格较低。

新能源重卡除了整车购置成本外，在应用场景、续航里程、补能便利性等方面都取得了不错的成绩。换电重卡在新能源重卡销量中所占比例最高，成为新能源重卡最大的补能车型，这与换电补能的便利性密切相关。以宁德时代今年6月率先发布的一站式重型卡车底盘电源更换解决方案为例，通过200多次安全可靠性测试，电源更换仅3-5分钟，缩短能源补充时间，大大提高运输效率；新能源重型卡车通过各种技术更新升级，不断扩大应用场景，提高里程。今年5月30日，远程新能源商用车集团发布了基于全新架构的远程星汉G系列重型卡车，满足了中长途MEV解决方案，续航里程超过1500公里。6月，三一魔塔1165纯电动拖拉机也实现了超长800公里的目标。纯电动重型卡车的应用场景不断扩大，电池寿命问题逐步解决。

此外，随着新能源重型卡车销量的增加，用户也非常重视新能源重型卡车售后服务的跟进速度，这主要是因为用户缺乏对新能源重型卡车常见故障和基本维护知识的支持，在此背景下，可以尽快提高售后服务水平，实现新能源重型卡车专业快速维护汽车企业赢得用户的信任。以徐工集团为例，徐工集团近年来一直在积极研发设计新能源重卡，致力于为新能源重卡用户提供优质的产品和服务。徐工集团率先推出全生命周期售后服务，为车辆交付前后提供24小时全天候在线服务，为用户提供专项培训和停车服务，确保用户高质量、高效运营，赢得客户信任。今年上半年，徐工集团新能源重卡销量也跻身全国前两名。

经济低迷，但风险和机遇并存

从国家层面来看，由于国际形势的严峻和不稳定性的加强，国家对减少石油、天然气等能源的外部依赖和能源安全的需求将进一步增加，这些因素可能会促进新能源重型卡车市场销售的增长。一方面，新能源重型卡车的大规模推广应用可以在一定程度上减少汽车领域对柴油的依赖。另一方面，在“双碳”战略的推动下，加强环境保护，减少污染已成为各行业的共识。对于碳排放“贡献率”高的传统重型卡车，新能源重型卡车的运营将成为我国交通领域降碳减排的重要突破。

其次，重型卡车的销量与中国的经济状况密切相关。受宏观经济和市场需求的影响，新能源重型卡车销量背后。疫情过后，为了进一步恢复经济发展，各地区加大了市政工程等基础设施建设。例如，2023年，陕西省计划组织实施71个重大基础设施项目，总投资7199亿元，同比增长27%；1月3日，安徽省召开第一季度全省投资和重点项目推进会。今年第一季度，全省开工项目1017个，总投资7069.1亿元，计划年投资1956.7亿元；2023年，上海继续推进重大项目建设，重大项目计划安排正式项目191个，目前已列入“双百工程”项目110余个，总投资近1.8亿元。随着科技、交通、能源、城市建设等基础设施项目的增加，必然会推动重型卡车产业的发展。再加上“双碳”战略的推广，新能源重型卡车的市场销售也将增加。

第三，中国对新能源汽车发展的布局规划已经有很长一段时间了。它是目前新能源重型卡车专利技术申请量第一的国家。中国在发展新能源重型卡车方面拥有领先于其他国家的技术支持。在发达国家加快新能源汽车发展布局的背景下，中国抓住历史机遇，进一步发展新能源重型卡车，具有领先的技术优势，将提高中国的国际竞争力和影响力。因此，从国家层面来看，新能源重卡的发展是大势所趋，有利于保障国家能源安全。

小结

今年上半年，新能源重型卡车销量稳步发展，但远未达到行业预期。整个行业可能会受到这种影响，情绪相对低落，对下半年的市场销售感到悲观，但在编辑看来，在政策福利推动新能源重型卡车销售逐步走向市场自主驱动的过程中，销售起起落落是正常现象，正好反映了新能源重型卡车市场的良性发展。从国家层面和整个新能源重型卡车行业的现状来看，今年上半年新能源重型卡车市场仍存在许多积极因素，下半年销售仍有很大的改善空间。但无论如何，经济性和适用性是用户最终为新能源重型卡车付费的主要因素。对于整个行业来说，谁能率先解决新能源重型卡车仍存在的诸多痛点，谁能真正为用户提供高质量的产品和服务，谁就能赢得机会，占据销售市场的高地。新能源重型卡车市场仍有很大的发展空间，市场尚未形成稳定的格局。各汽车企业可以凭借实力打造新能源重型卡车蓝海市场。