为什么大众要选择小鹏汽车?

7月26日，大众汽车集团宣布将以每股15美元的价格向国内汽车制造新势力小鹏汽车增资约7亿美元(约50亿元人民币)，收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得小鹏汽车董事会观察员席位。

何小鹏第一时间发了这样一个朋友圈。

从言语中可以看出何小鹏的兴奋，舆论也纷纷倒向小鹏汽车。毕竟，它能赢得世界上最好的国际汽车巨头的青睐。仅仅这个入门门槛就足够令人兴奋了。

有一段时间，欢呼声，许多人认为中国汽车公司已经进入了一个新的阶段，甚至认为中国汽车公司将在未来改变世界汽车模式。

显然，我不得不承认，这对中国新能源汽车显然是一件好事，但在乐观汽车市场，欢呼太早，此时小鹏汽车只是大众集团智能相对落后的当前权益，与小鹏合作，也因为小鹏不足以对大众形成真正的威胁。谁在威胁大众汽车？显然，是特斯拉。此时，公众更需要的是一个顺从的合作伙伴来使自己强大。

公众真正的对手是特斯拉

我们必须清楚地看到世界汽车市场的格局。在2022年全球汽车销售排名中，大众排名第二，中国汽车企业的影子尚未出现。

而咄咄逼人的特斯拉，2022年全球总交付量为131万辆。虽然总量不低，但比2021年增长了40%。相反，与特斯拉的快速进步相比，与去年相比，保持稳定是好事，大部分都在下降。

据宜观汽车市场报道，特斯拉已经启动了非洲市场的战略布局，非洲独特的地理位置和气候优势很可能成为特斯拉下一个增长高地。

特斯拉的快速崛起正是大众面临的危机。中国市场正在经历的智能电气化的强劲增长和大众汽车制造的压力使公众意识到了自己的危机。

在中国市场，面对新一轮科技革命和产业变革的加速，大众汽车近年来在中国的发展略显疲软，其年销量已从400多万辆下降到去年的318万辆。此外，智能电动产品仅徘徊在6万辆左右，明显落后。

当然，大众集团并没有看到智能新能源产品的全球趋势，也没有布局。然而，去年年底，大众集团新首席执行官奥利弗·布鲁姆大规模修改了路线图，并在一定程度上宣布大众实际上在智能道路上走了弯路。

在去年年底的调整中，包括减少Artemis命名的自动驾驶汽车开发项目，并将项目的主体转移到大众商用车项目部，而不是汽车项目部。因此，保时捷、奥迪和大众推广的自动驾驶汽车项目不能再继续了。

与此同时，大众汽车集团推出了一项新的软件策略，预计将花费10亿欧元，使其专有软件在2030年之前具有竞争力，并为市场投放做好准备。

然而，很明显，公众不可能等到2030年，它需要一个更快、更有效的解决方案来解决当前的危机，所以找到合作伙伴是非常必要的。

公众更需要“听话”的合作伙伴

有人说，小鹏汽车在“魏小理”中实力相对较弱。为什么大众要选择小鹏汽车？然而，令人愉快的汽车市场认为，正是小鹏的“弱”成为了大众汽车的良好联合对象。

当然，大众汽车并不想培养一个真正的竞争对手。大众汽车需要的是一个“听话”的合作伙伴。事实上，乐观汽车市场也了解到，大众汽车并没有找到其他合作伙伴，包括理想的汽车，但由于条件不一致，它最终失败了。几乎同时，奥迪与上汽集团的合作框架协议也得到了解决。

对小鹏汽车来说，此时大众的出现无疑是“救命稻草”。随着去年G9上市失败，小鹏汽车销量从新势力中排名第一，月销量徘徊在7000辆左右。今年上半年，小鹏汽车只交付了4.1万辆，几乎减半，舆论甚至担心小鹏汽车能否坚持下去。

此时的小鹏，无论从业务层面还是资本层面，都非常需要大众这样的集团来“支持”。

在业务层面，大众的加持无疑增加了品牌口碑，而在资本层面，则是立竿见影的。大众和小鹏携手的消息一经公开，迅速登上热搜，美股小鹏汽车一度涨幅超过40%。

当然，我们目前无法获得准确的信息，小鹏汽车付出了多少代价。但有趣的现实是，今年3月，小鹏P5在丹麦、荷兰、挪威和瑞典欧洲正式开始预订，允许客户配置P5并支付押金。此外，小鹏还在瑞典、丹麦和荷兰开设了“体验商店”，教育当地消费者，衡量人们对P7和P5的兴趣，然后决定首先将哪种电动汽车引入哪个特定的市场。

然而，三个月后，今年6月，小鹏汽车（NYSE：XPEV）证实，受供应链问题影响，其P5电动汽车在欧洲四国的预订已经暂停，之前的订单无法按时交付。

这一举动是小鹏为大众合作“让渡”吗？

这并不意味着小鹏没有危机，而是延迟了欧洲的壁垒

根据大众披露的信息，大众（中国）科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。

公司汇集了R&D、创新和采购功能，是大众除沃尔夫斯堡外最大的R&D基地。合作初期，双方计划为中国中型车市场共同开发两款大众品牌电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年进入市场。

显然，这一决定有机会使大众汽车重新稳定其在中国市场的地位。同时，通过合作，也有助于大众智能化进程，至少成本不高。

无论是中国市场还是全球市场，特斯拉虽然增长迅速，但与此同时，随着特斯拉自燃、意外加速等负面消息的发生，消费者仍在观望。因此，大众集团仍然是抓住机遇反击特斯拉的好时机。

与此同时，愉观汽车市场认为，也有利于其他中国自主品牌进入海外市场，尤其是欧洲市场。此前，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度，中国汽车企业出口99.4万辆，超过德国和日本，成为世界上最大的汽车出口国。但随后，以法国为首的国家对中国汽车设置了贸易壁垒。随着公众与小鹏携手，欧洲国家设置贸易壁垒的时间至少会延长，反制也不会这么快实施。

当然，对于小鹏来说，与大众合作是件好事，但我们不能总是站在巨人的肩膀上。一旦大众完全转型卷土重来，所有的“小鱼小虾”都逃不过命运。历史上，秦与齐结盟，后来出兵帮助燕进攻。因此，何小鹏需要考虑放弃幻想，如何抓住机遇，迅速强化自己。