特斯拉让消费者受益是错误的吗?

毫无疑问，汽车市场的价格战是贯穿上半年国内汽车市场的主要基调。从特斯拉年初开始，Model 三、Model Y价格下调至历史最低点以来，价格战在汽车市场开始，随后新势力纷纷跟进降价。

即使在3月份，新能源汽车公司之间的价格战也蔓延到燃料汽车市场，直接使价格战进入白热化阶段。然而，在价格战的背后，国内乘用车市场的销量并没有得到预期的显著增长。相反，大量消费者持有货币观望，这无疑超过了汽车公司的损失。

16家车企“握手言和”，价格战会结束吗？

7月6日，16家汽车公司在第13届中国汽车论坛上联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，旨在维护良好的汽车市场秩序，共同创造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费。

据了解，16家汽车公司包括传统汽车集团，也包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重型汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、威莱、理想、小鹏和特斯拉。

从《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的内容来看，主要有四个重点：一是坚持遵守规章制度，规范营销活动，维护公平竞争秩序，不以异常价格扰乱市场公平竞争秩序；二是注重营销宣传方法，不夸大宣传、虚假宣传，不误导消费者吸引注意力，增加客户；三是弘扬质量第一、质量第一的工匠精神，四、弘扬社会主义核心价值观，积极履行社会责任，积极承担稳定增长、增强信心、防范风险的责任，共同为国民经济增长做出重要贡献。

第一点和第二点是外界最关注的地方。签署承诺书后，是否意味着汽车市场价格战将正式终止？

优胜劣汰是不二生存法则

一切都有两面性。对于消费者来说，他们显然不希望汽车公司停止价格战，因为价格战下最大的赢家是汽车购买者。价格战的终止意味着你不能以更低的价格购买你最喜欢的产品。

对于二三线汽车公司来说，终止价格战无疑是他们最想看到的。毕竟，二三线汽车公司的利润率并不高，在价格战下很难生存，真的希望有价格保护。

但话说回来，如果市场经济落后，我们必须付出代价。其他人可以通过提高技术来降低生产成本，使终端消费者受益。如果你不能降低成本，这意味着你必须提高自己，而不是用政策来保护自己。

马斯克本人也明确表示，他愿意牺牲一些利润来增长，让消费者负担得起特斯拉汽车，而不是成为一个豪华汽车品牌。显然，马斯克也在朝着这个方向努力，特斯拉的价格一年比一年便宜。

不客气地说，如果没有特斯拉，国内新能源汽车的价格只会高于现在。我还记得，在年初取消新能源汽车补贴政策后，许多新能源汽车公司出台了相应的价格上涨政策，但为了让消费者受益，特斯拉不仅没有提高价格，而且将价格降至历史最低水平，这引发了一场价格战。

特斯拉让消费者受益是错误的吗？市场是什么？如果价格战违反了市场“公平竞争”，那么市场还能竞争什么呢？谁来决定企业的成败？如何定价其产品是汽车公司自己的事。有些企业无法在价格战中生存。他们不应该反思自己的原因吗？假如自己的产品技术过硬，降低生产成本，还会害怕价格战吗？一味依靠政策保护生存的汽车企业，真的走得远吗？

写在最后：

一般来说，承诺的签署将阻止国内汽车市场日益激烈的价格战，但并不能阻止新能源汽车越来越便宜的趋势。如果新能源汽车不能实现油电价格相同，甚至比燃料汽车更低，那么新能源汽车就不能取代燃料汽车成为主流。