图片来源:玻利维亚总统Luiss Arce推特截图
6月19日,据外国媒体报道,中国电池巨头宁德时代(300750)证实,投资14亿美元帮助开发玻利维亚巨大但基本未开发的锂储量,巩固了1月份与政府建立的合作伙伴关系。
电池网注意到,今年1月,玻利维亚国有锂公司Yacimientos, del Litio Bolivianos(YLB)宣布与中国财团签署合作协议,宁德时代将在项目第一阶段投资超过10亿美元,在该国建立两个锂提取工厂,每个工厂每年可生产2.5万吨电池级碳酸锂。
玻利维亚总统Luiss 在6月18日与宁德时代高管会面后,Arce确认将从该国乌尤尼建造两座锂厂(Uyuni)和奥鲁罗(Oruro)从盐滩提取矿物。
Luis Arce在推特上说:“与宁德时代投资委员会首席执行官Burton相比 Roy(Yu Bo)会议确认了14亿美元的投资,作为合作伙伴,他们还将评估2028年前增加投资的可能性。
玻利维亚能源部表示,这两家工厂的建设最早可能在7月份开始,总投资将上升到约99亿美元。
根据美国地质调查局2022年报告的数据,玻利维亚发现的锂储量为2100万吨,但由于缺乏直接提取锂的技术和落后的道路等基础设施,该国目前没有可行的工业生产或商业储量。
从全球锂储量来看,根据美国地质调查局2022年的统计报告,目前全球探明锂储量约为8900万吨,其中玻利维亚探明锂储量2100万吨,阿根廷1900万吨,智利980万吨,南美“锂三角”探明储量占全球储量的55%以上。
早在2011年,玻利维亚、阿根廷和智利就提出建立南美锂矿生产国组织“锂佩克”,以追求锂资源价值最大化,通过垄断提高锂价,掌握锂资源的绝对控制权。
中国是世界上最大的新能源汽车市场,动力电池市场份额居世界第一,也是世界上锂资源消耗量最大的国家。80%的锂资源依赖进口。
根据海关数据,2022年中国净进口碳酸锂12.57万吨,同比增长约72%,碳酸锂进口依赖度为26.2%。其中,智利碳酸锂12.17万吨,占进口总量的96.8%。2023年第一季度,中国碳酸锂进口总量达到3.9万吨,较2022年同期增长41.8%,其中88%来自智利,月平均进口量为1.3万吨。
根据电池网的梳理,自2022年以来,碳酸锂的价格走势就像过山车的巨大波动。2022年飙升至60万元/吨高位后,2023年4月跌破18万元/吨,现阶段回归吨位30万元以上,近期保持稳定态势。
碳酸锂作为锂电池的主要原料,价格波动影响整个锂电池产业链。除了宁德时代,另一家领先的电力电池公司比亚迪(002594)也深入了另一个倡议国家——智利。
4月19日,据智利国有公司Corfo官网消息,比亚迪智利公司被授予合格锂制造商地位,以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。
在智利Antofagasta地区,比亚迪“BYD Chile Lithium Cathode Plant该项目将从SQM开始 Salar直到2030年才获得11244吨/年的供应。该厂年产量目标为5万吨LiFePO4(磷酸铁锂电池)材料,投资至少2.9亿美元,工厂将于2025年底投产。
4月21日,智利总统博里奇(Gabriel Boric)发表讲话,宣布国家锂政策:政府将成立100%的国有锂公司,并成立独立的国有公司生产用于制造电动汽车电池的金属。未来锂矿的特许权将是公私合作伙伴关系;政府将在目前的锂合同到期前寻求国家参与。智利将制定锂销售的财务规则。
资源国收紧控制权,南美“锂佩克”逐渐接近。价格波动导致更多企业加快进入碳酸锂储量大国,以提高其在汽车电池行业的竞争力。
针对锂价格的未来趋势,中关村新电池技术创新联盟秘书长、电池协会主席余庆教表示,适度降价是一件好事,无疑有利于降低锂电池成本,降低新能源汽车和储能端成本,促进锂产业健康生态链的建设。
另一方面,如果过度降价导致损失,相信国内企业积极降温,未来随着国内传统汽车企业加快新能源转型,大众、奔驰、宝马、特斯拉跨国汽车企业布局节奏,新能源汽车市场渗透率将继续提高,刺激锂钴镍战略矿产资源需求,资源限制将增加。
余庆教预测,考虑到采矿成本,今年锂价为20-30万元/吨。从目前的趋势来看,短期内看涨情绪较重,市场博弈情绪也在加剧。
“近年来,中国也在加快国内锂资源的发展,努力发展电池回收产业,拓宽锂资源渠道。然而,国内新的锂资源项目仍需要时间才能投入生产。由于品位低、区域环境低,开发成本优势不明显,电池回收规模仍较小,尚未形成闭环,对锂资源增量贡献较小。余清教指出:“对于新能源材料等矿产资源,我们需要战略愿景和长期布局。我们不能等到市场越大,我们就越痛苦!”
在清教看来,我国新能源汽车、储能行业生产销售增长的确定性没有改变,但与往年相比,三位数增长将放缓,锂、钴、镍、磷、锰、石墨矿等矿产资源需求也将保持增长趋势,矿产资源的战略地位将越来越突出,资源中长期投资价值。
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