小米汽车,下一个行业鲶鱼?

出品｜新品略财经

作者｜吴文武

12月28日，雷军带着小米汽车召开新闻发布会，自小米正式宣布造车以来，已经过去了1003天。

几天前，小米汽车的第一款车型在互联网上流出。后来，小米没有安装，直接召开了技术新闻发布会。

在新闻发布会上，与其他造车新势力一起大喊大叫“秒杀特斯拉”“遥遥领先”“XXX万以内最好的……”在新闻发布会的前一天，小米汽车通过户外大屏幕向比亚迪、威来、小鹏、理想、华为、宁德时代等品牌致敬，瞬间让小米汽车格局爆满。

小米SU7的第一款小米车型在新闻发布会上亮相，从外观上看：科技感十足，动感十足。

然而，小米SU7仍然有一个熟悉的影子。网友们嘲笑说：保时米来了！《中国企业家》杂志报道的标题是雷军为年轻人制造了一辆汽车“保时捷”。

雷军在新闻发布会上介绍了小米SU7从电动驱动、电池、大压铸、智能驾驶和智能驾驶舱五个方面的黑色技术。例如，小米的9100吨超大压铸技术超过了特斯拉。

小米集博格华纳、麦格纳、布雷博、采埃孚、博世等世界顶级汽车零部件供应商于一体，小米SU7的成本并不低。

关于小米SU7的具体参数，《新产品略财经》不再详细描述。作为新能源汽车赛道的插班生，小米汽车能否激起行业巨浪，将是下一个行业“鲶鱼”吗？

01新能源造车“鲶鱼”往事

在不同的发展阶段，一个行业会上演不同的精彩故事，而在轰轰烈烈的中国新能源汽车行业，故事就像八仙过海一样热闹。

《新略财经》记得大约在2010年，一批蓝色车身涂料的比亚迪出租车突然出现在深圳街头。这是深圳人第一次看到和接触新能源汽车。当时，一位同事只说了一句话：很酷。

当时比亚迪没有现在这么漂亮了。比亚迪从电池组装开始，虽然造了车，但并没有流入，但比亚迪已经成为新能源汽车行业的先驱。

当年新能源汽车制造轨道鱼龙混杂，玩家众多。新能源公交车和出租车后面有微型车。当时最大的吸引力应该是政策补贴红利。

2014年，世界电动汽车巨头特斯拉进入中国市场，首批Model S车型交付给中国客户。在第一批客户中，理想汽车的创始人李翔。

就在那一年和后一年，蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等品牌相继成立。蔚来走高端路线。小鹏专注于科技，理想走爸爸路线。现在，他们都经历了九死一生。

虽然这些品牌在接下来的几年里一直在向前迈进，但随着2019年12月特斯拉上海工厂投产的第一辆车下线，中国新能源汽车赛道迎来了第一条“鲶鱼”。

仅2020年，特斯拉在中国市场的销量就超过了14万辆，特斯拉的Model 3成为爆款和街车，特斯拉本土化的影响不止于此。

特斯拉迅速提高了本地化率，整合了供应链，对整个行业产生了积极的影响，就像苹果手机进入中国市场一样。

同样在2019年，华为成立了智能汽车解决方案业务部，并一直在宣布华为在与其他汽车公司合作的模式下，表示不制造汽车。

华为虽然不造车，但与华为合作推出的车型，这些头顶华为光环效应的车型，在2023年显示出巨大的威力。

今年9月，问界新M7重磅上市，据报道，目前累计订单已超过12万辆，成为2023年新能源汽车行业的黑马。

就在12月26日，“1000万以内最好的SUV来了”，定价46.98万的问界M9上市，媒体报道称，问界M9上市后2小时内大订超过1万辆，震惊市场。

要说特斯拉对中国新能源汽车产业的影响主要在于概念和供应链，那么华为对行业的影响在于技术和场景应用。

从新产品略金融的角度来看，在当前的新能源汽车行业中，传统的老大哥比亚迪是行业的大象，所以特斯拉和华为是影响该行业的两个“鲶鱼”。

02小米汽车，下一个行业“鲶鱼”？

现在，小米刚刚在官方宣布制造汽车后举行了第二次新闻发布会。如果三年前官方宣布制造汽车是一个号角，那么这次新闻发布会是小米汽车上市前的预发布会和誓言会议。

小米第一款车型的真实外观不再神秘。虽然价格尚未公布并正式上市，但市场关注度和行业声音都很高，但市场已经大胆猜测小米将是下一个行业“鲶鱼”吗？

当一个企业进入一个行业时，它会产生巨大的影响，就像一个“鲶鱼”一般搅动行业环境，激活小鱼的生存能力和生存能力。

雷军在一次采访中说，小米制造手机后，其他国产手机并没有死，反而变得更强大了。

“鲶鱼”和“鲶鱼”效应一直是雷军和小米的追求，雷军也多次发表”鲶鱼”例如，小米供应链应该像一个效应观点”鲶鱼”同样激活整个行业，比如小米想做中国制造业“鲶鱼”。

从小米在手机行业的地位和影响力来看，小米已经是一个“鲶鱼”换句话说，小米已经成为一个“鲶鱼”了。

那么，小米汽车将成为中国新能源汽车轨道上的下一个行业“鲶鱼”吗？

先看小米汽车的底色和自信。

小米汽车的背景色在于小米曾经在手机行业挣扎，实现了当今的行业地位和品牌影响力。至少在品牌影响力层面，小米汽车有自己的背景色。

小米汽车的信心在于其策略之一“十倍投入”，雷军在新闻发布会上表示，其他汽车公司投资约300或400人，20亿或30亿元，我们的第一辆车投资了3400名工程师，整个研发投资超过100亿元，投资超过10倍。

这背后的关键是小米汽车有一定的资金实力去造车，下定决心去造车。

喜欢研究小米模式的朋友应该知道，人们喜欢雷军和雷军的观点，如风口理论、互联网七字公式、铁人三项理论。

事实上，在《新产品略金融》中，小米模式的本质是效率，利用互联网思维和逻辑来提高效率，更重要的是小米对产业供应链的优化。

因此，精品战略、互联网思维、互联网产品战略、终极高效的供应链管理是小米汽车的另一大信心。

现在看来，小米汽车并没有像其他造车新势力一样，赶鸭子上架，一蹴而就，先上架，至少冷静下来。

小米汽车的模式是复制和利用过去手机行业的成功经验，结合汽车行业进行优化，亲自结束，这与华为拉朋友制造汽车、提供技术和标签的模式明显不同。

小米汽车的信心和背景色在于配备小米生态系统，持续高强度的技术和研发投资，加上小米供应链整合能力和成本控制能力，然后利用品牌影响力和现有市场终端资本源头，让小米汽车杀出一条血路。

但“新略金融”一直认为手机和汽车是两个完全不同的行业，市场逻辑和游戏完全不同，汽车行业不仅依靠优秀的基本技术、制造技术和其他硬实力，当然，现在也依靠技术配置、自动驾驶辅助，以及可见的软实力作为支持。

对于未来将上市的小米汽车，小米在互联网技术和汽车机器互联网方面仍具有竞争力，车辆硬件也选择了主要供应商，但对消费者来说，定价是关键。

未来小米的汽车定价是要和年轻人交朋友还是新朋友还不得而知。雷军在新闻发布会上微笑着回应观众：“9.9万绝对不可能”“14.9万也不用说了。”。

现在各大新能源汽车品牌都在各个价格范围内大受欢迎，设定高价，然后降价。竞争对手如林，实力雄厚，让小米在定价上非常纠结。

对于雷军和小米汽车来说，从发布汽车制造到现在发布技术，雷声已经非常响亮，这可以决定小米汽车未来是否能成为一个行业“鲶鱼”关键是:第一款小米SU7的市场表现。

第一个新的汽车制造力量是触摸特斯拉过河，现在小米汽车没有触摸过河的问题，但自己过河，但也赢得丰富多彩，未来雷军和小米汽车还有很多家庭作业要做。

未来小米汽车能否成为行业的下一条？“鲶鱼”，还不得而知，但小米车这条鱼后入池塘，还能掀起波澜，至少小米造车是认真的。