取长补短 比亚迪唐DM-p试驾感受

我们对照亚迪唐车系可以说已经很熟悉了，之前对唐EV和唐DM-i车型都进行过试驾。而此次对照亚迪唐DM-p进行了试驾之后，发现它罗致了唐EV和唐DM-i车型各自的上风，同时又填补了这两款车型相对的短板，可以说唐DM-p整体性能有了长足进步，竞争上风明显提升。

比亚迪唐DM-p在外观上实在根基看不到有明显的变化，依旧是那副熟悉的面孔，无非是在车身上的标识处才能看出些许眉目。而比亚迪唐DM-p最主要的进化就是“以电为主”的四驱混动系统，这让它在动力、平安、通过性、能耗4个方面实现对机械四驱的全面超越。

比亚迪唐DM-p的插混系统采用1.5Ti涡轮增压发动机加EHS160电混系统，后桥增加全新后驱三合一总成，该系统的上风在于系统集成度高，整体动力强。唐DM-p的最大综合功率452千瓦，0-100千米/小时加速4.3秒，比唐EV还快了0.1秒，更是比唐DM-i的8.5秒加速时间提升近一倍。

同时唐DM-p的全时电四驱系统带来了更佳的操控稳定性，还在可靠性和脱困能力上全面超越了机械四驱系统，让唐DM-p成为了一辆全地形车型。而且唐DM-p在拥有全时电四驱系统的同时还连结了唐DM-i车型的省油基因，经过试驾实测的NEDC综合工况亏电油耗为百千米6.5升，相对唐DM-i性能提升的同时依旧很省油。

唐DM-p拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式，3种行车智能模式。EV纯电模式时，在车辆起步及中低速且电池电量高于SOC设定值时，仅由驱动机电驱动，发动机与发机电不介入工作，此时的驾驶感受就是一辆纯电车型。EV纯电模式的NEDC综合工况续航215千米，对于一般市内的通勤间隔，根基可以满足一周5天工作日的需求。

而唐DM-p在满电、满油状态下的综合续航里程可达1020千米，相比唐EV的长续航车型更有上风。同时，增加的后桥电驱动系统让唐DM-p成为了真正全时四驱车型，这套系统拥有毫秒级的响应速度，不但提升了车辆的通过能力，还让其拥有了更加出色的平安性。

这次试驾唐DM-p印象比力深刻的是车内新升级的丹拿音响系统，整套系统搭载12个扬声器，包括高音、中音、低音、重低音和环抱音，而且听说还是由丹拿的首席调音师亲身调校，实际凝听确实很有品质感。

固然，比亚迪唐车系的车内饰一直有着不错的制作工艺与精巧的材质，可以给驾乘者带来不错的奢华感，同时车内空间表示也能够让人满足。这次唐DM-p车型还将第二排座椅改成更佳舒适的两座形式，车内整体形成了2+2+2的6座结构。

第二排的自主座椅同样拥有4向电动调理、4向腰托调理功能，头枕还可以调剂侧向支撑，同时第二排自主座椅还拥有杯托、USB电源、手机放置槽、宽体可翻转扶手和220伏电源接口等配置。最让人舒服的是，后排地板中心没有隆起的地台，脚部空间极大还方便进出第三排。

这次试驾进程中恰好碰到了下雪，极低的温度让刚被车轮碾化的雪迅速冻成冰，再加上重庆山区道路升沉很大，极为湿滑的路面让人几近不能正常行走。而唐DM-p虽然车轮也在打滑，但凭仗着电四驱系统的反应速度，还是能提供足够的驱动力，让车辆依然能够冒雪前行，应该说这场春雪也是对这套系统最好的实际检验。

而在比亚迪精心预备的试驾场地中，唐DM-p的DiSus-C智能电控主动悬架系统给车辆提供了很好的支撑性，高速过弯时车身姿态很是自在，而且电四驱再配合上伊顿差速锁，让唐DM-p在场地里表示得身轻如燕，几近快要忘记自己实际是在驾驶一辆轴距两米八几的SUV车型了。