“六边形战士”——比亚迪唐DM-P | CAR REVIEWS

假如比亚迪唐DM-i解决了大部分人对于新能源中型SUV的底层需求，那末现如今的唐DM-p的到来，是为了带着人们去寻找更美好的诗和远方。

在2020年比亚迪发布了DM-i、DM-p双平台战略后，在2021年DM-i混动平台系列车型陆续上市，目标是兼具纯电体验与极低油耗。如今，比亚迪希望满足更多追求驾驶体验的用户，从而带来了各款DM-p车型，而唐DM-p更是家族中的旗舰车型。

由于我此前试驾过唐DM-i车型，因此坐进唐DM-p的车内，并不会令我感应陌生。全新大六座结构，配备多种座椅功能，意味着它几近照顾到了车内所有人的乘坐感受。第一排和第二排推拿座椅均采用10点式推拿，5种推拿模式+3档推拿强度；第二排自主座椅电动4向调理，4向腰撑、侧翼可调头枕；细节方面，第二排自主座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。除了座椅的乘坐舒适性外，身处外界温度不到0°的仙女山，我不由打开了偏向盘加热功能，配合座椅加热功能，很短的时间内，全身寒意尽无。

多重驾驶模式赐与新车丰富的驾驶体验。

驾驶着唐DM-p行驶在仙女山上，唐DM-p与唐DM-i的区别才真正显现出来。唐DM-p搭载大容量超平安刀片电池，NEDC综合工况纯电续航高达215千米，是今朝市面上，纯电续航最长的四驱混动SUV，真正实现短途用电，远程混动，充实满足一线城市用户更长的纯电通行需求。作为一款插电式混动车型，焦点零部件骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级，加上全新开辟后驱三合一总成，使唐DM-p系统最大功率到达452千瓦，零至百千米加速快至4.3秒。很长的一段上山的道路，足以验证新车在动力表示方面的出色。除了动力表示外，唐DM-p的操控水平更使人欣喜。首先，全时电四驱拥有毫秒级响应速度，无法与机械四驱相提并论。因此，在仙女山湿滑的路面上，新车在弯道中的动态表示十分沉稳。由于加入了DiSus-C智能电控主动悬架，车身在弯道中连结抓地力的同时，车身的侧倾也获得了很好的抑制。制动系统是我在山路上驾驶时获得的另一个欣喜，前对向六活塞的卡钳可以帮助驾驶者在每一次入弯之前，获得理想的减速度，保证了过弯时的稳定性，提升驾驶者的信心。

很显然，相比唐DM-i，唐DM-p由于选择了双机电，因此获得了更豪情的驾驶体验。不外，它并没有由于动力和驱动形式的升级而放弃对于能耗的关注，除了之条件到的215千米纯电续航外，新车在亏电时的油耗也仅为6.5升/百千米。因此，在满电满油的情况下，唐DM-p的综合续航里程可以到达1010千米，最洪流平解决了用户的里程焦虑问题。

我们试驾的车型第二排座椅具有透风、

加热、推拿功能，满足了乘坐舒适性。

分开多弯的盘山公路，我们钻进了一条清幽的山间小路，这里格外静谧，就像唐DM-p整车的NVH一样。假如想逃离城市的喧嚣，这里绝对是一个不错的选择。我们起头放慢车速，搭载12个扬声器的HiFi级Dynaudio（丹拿）音响系统播放着我们喜欢的音乐。前方起头起雾，恍如进入了仙境。我相信没人愿意这样的情况被打破，所以纯电模式下的唐DM-p很好地融入其中。

在这里，我起头更透彻地理解比亚迪在新能源榜单下更多一层的意义。以我们试驾的唐DM-p为例，先进的电池、机电、内燃机技术解决了底层需求。而当空间、智能化、舒适性、人文关切等元素被纳入其中时，它就像个六边形战士，为人们的出行提供了更多的可能性。

比亚迪唐

DM-p四驱旗舰版

指导价: 33.18万元

引擎:L4,涡轮增压+双电动机

排量:1497mL

发动机最大功率:

102kW/-

发动机最大扭矩:

231Nm/

电动机最大功率:360kW

电动机最大扭矩:675Nm

系统综合功率:452kW

变速器: E-CVT无级变速

长/宽/高:

4870/1950/1725mm

轴距:2820mm

驱动方式:双机电四驱

制动系统(前/后):

透风盘/透风盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎：265/45 R21

最高车速:180km/h

0～100千米/小时加速：

4.3s

综合油耗:7.0L