苗伟:加强技术创新,优化产业链布局,促进绿色低碳发展

“未来，随着行业集中度的提高，行业组织动力电池的企业将修订动力电池规格尺寸标准，减少规格，进行标准化生产，这是未来提高竞争力的一项非常重要和紧迫的工作。”

2023年6月9日，全国政协经济委员会副主任、中国工业和信息化部前部长苗伟在2023年世界动力电池会议上谈到了中国动力电池产业发展的预期和建议。

中国工业和信息化部原部长苗伟，全国政协经济委员会副主任；图片来源：2023年世界动力电池大会

他分析指出，目前我国从全球电力电池安装、产业链布局和新技术布局发展到国际第一梯队，下一步降低成本效率，坚持创新，价格稳定供应将是进一步提高中国电力电池企业全球竞争力的关键，帮助中国企业走向全球。

要知道，在过去的2022年里，全球动力电池的装机量达到了517.9GWh，与去年相比，增长了71.8%。2021年，中国动力电池全球市场份额从49%上升到去年的60%。

苗伟认为，这一增长背后不仅与国内新能源汽车的强劲增长有关，还得益于动力电池良好的海外性能。2022年，中国动力电池企业累计出口达到68.1GWh，益威锂能、国轩高科技、富能科技等电池企业加快了国际化步伐，提高了海外汽车企业的配套能力。

苗伟进一步表示：“随着国内动力电池技术的进步和成本的下降，中国动力电池企业的竞争力将进一步提高。”我认为国内动力电池企业应在未来竞争中把握发展主动权，在牢牢占领国内市场的前提下，积极稳步发展海外市场。在走出去的过程中，也要更加注重品牌营销，避免低价同质化竞争。”

然而，随着全球新能源汽车市场的快速增长，动力电池行业也面临着一些挑战和问题。例如，需要解决原材料价格上涨、技术竞争加剧、回收利用等问题。因此，促进动力电池的高质量发展，加强技术创新和回收尤为重要。

基于此，苗伟建议：

首先，通过降低成本和提高效率来提高竞争力。他指出，目前动力电池占整车成本的近40%，行业专家普遍预计，纯电动汽车只有在动力电池成本降至每千瓦时100美元(约712元人民币)时，才能在没有政府补贴的情况下与燃油汽车竞争。随着电力电池原材料设计和结构技术的逐步成熟，特别是电力电池企业，通过规模经济效益，将进一步提高中国电力电池企业的国际竞争力。

二是坚持创新驱动，为下一代电池技术储备，技术创新是实现高能密度、高安全性、快速延长寿命的核心和关键。例如，从CTP到CTC的高集成结构创新，如下一代高安全、高能量密度的动力电池技术方向，如高能量密度磷酸铁锂电池、磷酸铁锰正极材料、高镍正极、负锂锰正极碳硅负极等新材料体系，以及电池的研发和产业化应用，应该是动力电池产业创新的重点。

三是加强电池上游材料供应稳定。苗伟分析指出，我国锂资源储量有限，但盐湖开采潜力巨大，特别是盐湖盐水提取碳酸锂技术潜力巨大。目前，该技术越来越成熟，应整合资源，加快技术研发和产业化进程，尽快形成生产能力。

此外，他进一步强调，还应实施生产者责任延伸制度，加强汽车动力电池的回收和梯队利用，这不仅是环境保护的要求，也是资源保护和供应的措施，也是中国的优势。

现阶段，随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车产业发展迅速。动力电池作为新能源汽车的核心组成部分之一，对促进新能源汽车绿色低碳转型具有重要意义。

基于此，苗圩提出了以下三点建议，第一点是促进动力电池规格和尺寸的标准化。

苗伟介绍，2018年，国家标准化委员会围绕电动汽车动力电池产品规格和尺寸颁布国家标准34013。其中，有145种动力电池规格，包括6种圆形电池、125种方形电池和14种软包装电池。”总的来说，电池的规格和尺寸仍然太大，适用性也不强。”

因此，在安装设计不变的情况下，根据不同的范围和功率要求，提供不同的电池容量，以满足不同的需求。这种模块化应用程序可以在单体和模块端实现大规模的自动化生产，从而大大降低了生产成本。”如果能实现，中国将实现全球市场的领先地位。”苗伟认为。

苗伟除了标准化动力电池的规格和尺寸外，还建议从电池的前端设计中考虑后端的回收利用，加快动力电池碳足迹标准体系的建设。

不可否认，中国电力电池产业在国家政策的支持下取得了显著成就，但仍需不断努力提高技术水平，降低成本，以应对国际市场竞争和气候变化带来的挑战。通过加强技术创新，优化产业链布局，促进绿色低碳发展，中国电力电池产业将迎来更好的发展前景。