近日从消息人士处获知，比亚迪预备在年末经销商年会上公布新一批车型，其中王朝网将于明年获得一款入门级的DM-i混动车型，相较于今朝的秦PLUS起售价格要低2万元左右，低配车型或定价7.98万、中配8.98万、高配9.98万，可是按照比亚迪的老例，低配车型将不会生产，不外总体来说10万以内买到DM-i混动的A级轿车已经相当划算了。
据悉这款新车或将基于新一代秦打造，有望命名为秦DM-iDM-i，今朝新一代秦燃油版已经停产，纯电版秦EV今朝虽然有生产但根基上都面临出行市场以及出租车用户，而且比亚迪今朝缺乏10万元以内的入门级车型，要知道今朝比亚迪的汽车均价已经跨越了17万元，远比公共、丰田、本田这一类的合资品牌高，今朝秦PLUS起售价到达了11.18万元，而且低配车型今朝车源稀少，想要买只能选择12.58万的旗舰版。
如此一来秦DM-i的参加便可以打开比亚迪10万内市场的场面，今朝比亚迪属于两条腿走路，不但有混动DM-i线路也有纯电线路，10万内市场比亚迪在纯电线路上已经结构了海鸥这款小型微车或采用最新技术的钠电池组下降本钱已到达下降售价的目标，而在混动这个线路上比亚迪尚未有车型，所以推出秦DM-i也是意料之中的。
这款车可以看做是曾经的比亚迪F3的接棒人，比亚迪F3曾经是比亚迪最走量的车型，也是比亚迪最廉价的紧凑轿车，而秦DM-i的出现完美填补了比亚迪入门A级轿车的空缺位置，也算是延续了F3和燃油版秦的产物线路，再加上今朝比亚迪唯一A+级轿车而没有A级入门轿车，所以在这个产物序列上还是需要一个这样的车型。
此外它的出现可以说是对10万元以内的国产A级轿车的降维冲击，自己10万元以内的市场竞争就剧烈，而且消费者对于油耗也是相当敏感，对于消费者来说10万内能买到一台油耗只有三点多升的车型是无比诱惑的不但可以影响8-10万元的市场，再算上购买税的补助以及油耗的差距甚至可以影响6-8万这个区间燃油车的市场，足以见得这是一款相当有杀伤力的车型。
由于是入门车型，这款车大要率会延续秦燃油版的配置，虽然配置不够丰富可是可以满足大大都消费者的需求，其次 大要率会沿用今朝秦PLUS DM-i的动力总成，也就是1.5L高热效率发动机+机电的组合，可是不解除使用功率更小的机电以及容量更小的电池，由于售价廉价车型尺微暇也更小一些，不外续航应该也在55千米这个及格线上，固然不解除比亚迪会启用最新的钠电池技术，用来下降电池本钱。
总结：假如比亚迪能在明年的2-3季度推出这款车型，可以对大部分十万内的A级、A0轿车实现降维冲击，尤其是一些国产燃油轿车，他们自己油耗就不低靠的也就是廉价，如今廉价和油耗低比亚迪两头都占，这不就成为了这些燃油车的终结者。（文/优视汽车 昊阳）
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