在2023年的第二天，比亚迪公布12月份汽车销量，高达23.52万辆，同比增长150%；2022全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。在此盛势之下，比亚迪对海外市场也起头了狠恶的进攻。
比亚迪ATTO 3将于2023年1月31日在日本上市，售价440万日元，约合人民币22.61万元。实在ATTO 3对于国内用户并不陌生，对应车型为元PLUS，国内售价13.98-16.78万元。相信大师看到这款车型的售价之后，心里都和小编一样暗戳戳地想：自主品牌终于起头扬眉吐气了啊～
ATTO 3外观采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，大灯组造型犀利和车头镀铬饰条相毗连，镀铬饰条中心嵌有BYD车标，车标采用浮雕设计。封锁式前脸和运动化前包围相连系，观感更时尚。侧面线条简洁、流利，配备花瓣式刀锋轮毂，车顶采用悬浮式设计，尾部还有银色浮标点缀。尾部采用贯串式尾灯的设计，整体造型和国内在售元PLUS除名字外毫无不同。
尺微暇方面，长宽高别离为：4455*1875*1615mm，轴距2720mm。和国内在售元PLUS相同。内饰预计也和元PLUS也相同，5英微暇全液晶仪表盘、12.8英微暇触控式液晶屏，支持前排手机充电等便当性配置。
动力搭载永磁同步机电，最大功率204马力，电池组采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程有430km和510km可选。日本并非ATTO 3首个“异国登陆”的国家，早在刚过去的12月，ATTO 3就斩获VAB“比利时2022年度家庭电动车”的荣誉称号，彼时间隔BYD ATTO 3在欧洲上市仅两个月。
《VAB》评审团暗示：“BYD ATTO 3拥有年轻运动的外观设计，座椅空间宽阔舒适，行驶能耗低，整体表示远超其他竞争车型，是一款经济实惠、配置全面的电动车。”小编料想，这也是ATTO 3选择在日本上市的原因，连系日本人的消费习惯和生活习惯，以及新能源电动化的全面普及，ATTO 3在日本应该会有不错的销量表示。
综合来看，比亚迪在日本的市场远景还是相当广漠的。比亚迪也计划在日本22个城市建立零售商，到2025年末将会在日本扶植100余家经销商。如此宏观的计划以及翻倍的定价，都展现出了自主品牌的实力和底气。在2022年全年，比亚迪186.35万的销量也坐实了自主品牌老迈的位置；在以色列市场，比亚迪ATTO 3获得2022年11月单车型销量冠军，可见日本市场的销量表示还是相当值得期待的。
作者：阿衡
原创文章，作者：汽车有文化，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202301/061834867.html
