比亚迪秦PLUS，月销2万多台，对标大众朗逸、日产轩逸

说起公共朗逸与日产轩逸这两款车，我相信国人没有不知道的，由于这两款车真的在国内市场统治了很多年。我记得巅峰的时候，公共朗逸与日产轩逸可谓是不相上下，单月销量都有四五万台，成为了家用车的首要选择。我记适当初我去练车考驾照的时候，阿谁时候教练问我要买什么车，我那时还对汽车市场比力懵懂，所以我说不知道买哪款车。然后教练就和我说，你就买日产轩逸吧，这款车适合家用，而且还很省油。所以说公共朗逸与日产轩逸这两款车，已经是代表了一个时代，在销量前三名傍边必定有这两款车型。可是时间来到现在，无论是公共朗逸还是日产轩逸，销量都有很大地下滑，由于有一个品牌的突起，完全影响了它们销量。它就是比亚迪以及比亚迪旗下的秦PLUS，而比亚迪秦PLUS也成为了压倒朗逸、轩逸的“最后一根稻草”。

而现在我们就先从2022年11月份的销量数据来分析，在去年的11月份，获得销量第一的是五菱宏光MINI，这款车售出了31982台，而位列第二的是比亚迪汉，这个大师都没想到吧，作为一款二十多万的国产车，居然能够在销量上领先丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，这真的难免让人感觉惊奇。而销量第三的就是比亚迪秦，它售出了28320台，至于公共朗逸与日产轩逸，则是别离售出了21735、22167台，被比亚迪秦狠狠的踩在了“脚下”。回忆以前，在汽车销量榜单的前十名傍边，我们只有吉利帝豪这一款轿车，阿谁时候我们是很无助的，由于轿车市场都是合资车型，底子没有我们国产自主品牌的一席之地。可是你看现在，在销量前十的榜单傍边，国产自主品牌车型已经是能够占据半壁山河了，而且前几名都是国产物牌的车型。

好了，言归正传，我们来说一下比亚迪秦PLUS这款车，这款车之所以销量这么出色，实在可以分为好几点原因。首先第一点，必定就是品牌效应了，由于比亚迪在新能源范畴的突破越来越高，“刀片电池”的认可水平越来越出色，所以越来越多的人起头选择比亚迪了，因此比亚迪在众星捧月之际也成为了大师口中的“香饽饽”，自然也就获得了销量。其次还有一点很是重要，那就是这款比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS新能源一样，都是有插电式混动版与纯电的EV版，对于插电式混动车型，我相信大师都很熟悉，这种动力类型被称为是当下最好的过渡产物。由于它可以加油也可以充电，不但有纯电的续航里程，而且还可以实现长续航，所以特别适合当下很多人对于电动车胆寒，可是又必须要买新能源车型的处境。

大师都知道，现在的很多大城市，城市限行与限号，你要想买一辆燃油车不难，可是想拿到一个车牌就很是难了。而这款比亚迪秦PLUS插电式混动版的车型就是可以上绿牌的，而且比亚迪的DM-I混动系统可是上过清华大学教材的，所以其成功水平也是不言而喻。而现在我们就来先容一下这款车的插电式混动系统，这款车搭载的是一个1.5L自然吸气的发动机，这个发动机最大有110马力，而且还有一个150马力的机电加持，所匹配的是E-CVT的变速箱，在这样的一套动力加持之下，这款车的百千米最低油耗仅为1.2L，而百千米加速仅需7.9S。而且最重要的是，这款车还有一个101KM的纯电续航里程，满足这样的一个数据，你平时上放工的时候就足够了，就和你开电动车是一样的。而当你想远程行驶，它也是可以加油的，所以解决了充电与续航两大困难。

除此之外，假如你想追求电动车的纯洁驾驶体验，这款比亚迪秦PLUS也是有的，这款车有纯电EV版。这款车全系都是单机电，机电最大有136和184两种马力，匹配的是电动车单速变速箱。对于纯电动的版本，我小我感觉动力上还是差了点意思。虽然电动车的动力输出比力直观，而且还不会有涡轮迟滞与变速箱抑扬，可是你最大才136马力几多有点差强人意。最后我们再来谈一下颜值设计上的概念，对于设计方面这款车也是有比力不错的家族化气概，站在远处看，和比亚迪汉很相似，还是有那种比力高级的气场的。而且走进车内，我们能够看到那些中文汉字的物理按键，说实话，这个还是自主品牌傍边唯一份的存在，看上去也比力亲切。可是我还是得吐槽一下它这款车的内饰设计，特别是液晶仪表的尺微暇，看上去太小了，我感觉有点“鸡肋”。

总的来说，时代纷歧样，产物必定就会纷歧样，以前是燃油车的天下，所以像那些内燃机起步比力早的品牌自然是有上风的。所以像公共朗逸、日产轩逸这些车型便可以凭仗着耐用省油的上风位居销量榜首。而现在新能源车型进入市场，形成了趋势化的产物，所以比亚迪就成为了市场上的主导者，特别是当下这个过渡阶段，比亚迪不但有很出色的插电式混动车型，而且还有产物力很强的纯电动车型，牢牢的捉住了国人消费者的心理。所以现在的比亚迪起头突起也起头爆发了，无论是轿车还是SUV，比亚迪都展现出了超强的主导力，所以比亚迪秦也成为了压倒朗逸、轩逸的，“最后一根稻草”，那末你们大师喜欢这款车吗？你们感觉这款比亚迪秦怎么样呢？