成都车展哪些车型的价格打破了你的想象?

你真的了解2023年以来的汽车价格战吗？这种趋势似乎没有3月份那么激烈，但有没有可能成为常态？

这次车展与“金九银十”销售旺季无缝衔接，所以这些低价进入市场的车型引起了很多消费者的关注。那么，这种情况会正常吗？今天，我们将讨论三个问题。

1、成都车展哪些车型的价格打破了你的想象？

在成都车展期间，大约有100多辆重型新车出现、预售或上市。这些车型的价格无疑是消费者关注的焦点。与往年不同的是，今年许多车型的价格有点高“猛”。

江铃福特ranger出现在成都车展上，是福特ranger的国产版。国产后很多海外车型都会便宜，但是福特ranger直接给出了26.98万元的预售价，是一款配备各种官方原厂越野改装套件的高端车型。

那么低配车型呢？官方说法是入门级车型价格不到16万。

也就是说，你可以花十几万买一辆5410毫米长的车。、搭载2.3T 8AT动力组合的美国大皮卡。以前，你敢想吗？

成都车展期间，2023款深蓝色SL03上市，新车价格为14.59万-19.19万元，2022款深蓝色SL03起价为17.19万元。值得一提的是，新车优化了外观和内饰细节，纯电动版的最大电池寿命可达750公里，这是典型的“增配降价”。

在成都车展期间，还有一款国内新能源车型引起了人们的关注，即智己LS6，这是智己的第二款中大型SUV，预售价格为23-30万元，直接打破了智己之前30万元以上的高端定位。

与目前销售的智己LS7相比，智己LS6尺寸略有缩水，但配备新的800V高压平台，最大充电功率可达396kW，充电5分钟可增加200km电池寿命，双电机版本最大功率为579kW，100公里加速时间仅为3.5秒，价格下降，综合性能大大提高。

在同样的情况下，还有方程豹5。这款车在成都车展前已经预热了很长时间，比亚迪原本定位方程豹40万 但这一次豹5直接给出了30-40万元的预售价，比预期低10万元。

要知道豹5是一个非承载式车身、DMO超级混合越野平台、云车-P智能液压车身控制系统，最大功率超过500kW、越野车的综合续航里程可达1200公里。这样的价格真是出乎意料。

此外，方程豹还有豹3、根据豹5的计划，豹5已低至30万元，因此豹3很可能达到20万元左右的价格范围。可以预见，国内越野车市场的血雨即将到来。

那背后的逻辑到底是什么呢？

2、车展新车价格“跌跌不休”，背后的逻辑是什么？

事实上，在成都车展上，江铃福特Ranger并不是唯一一个价格低于预期的车展、深蓝SL03、智己LS6、方程豹豹5。此外，在成都车展之前，很多车型都给出了突破底线的价格。

8月19日，蓝图品牌全新蓝图FREE上市，外观、内饰、驾驶辅助全面升级，但价格仅为26.69万元。相比之下，旧车型的起价是33.36万元。

8月21日，新一代哈弗H5上市，是一款轴距3140mm的大型硬核越野车，与坦克300平台搭建，但售价仅为12.28-15.78万元。

其实这段时间主流厂商几乎都在降价，无论是新能源车型还是新能源车型。传统燃油车，有的降低了在售车型的价格，有的给出了低于预期的新车价格。甚至，一些新车的价格也低到了影响汽车公司原有定价体系的程度。那为什么会发生这种情况呢？燃油汽车制造商的情况更容易理解。总的来说，燃油汽车市场正在萎缩。无论是降价还是低价进入市场，他们都需要快速增长。因为，给他们赚钱的机会不多了。

新能源汽车制造商的情况有点复杂，他们的降价行为不能完全解释为“卖不动”。例如，比亚迪、特斯拉和理想都在降价，但他们的市场表现非常强劲。也许降价是由于交付规模扩大、生产成本下降和供应链管理水平提高造成的。他们想利用这些优势来抑制竞争对手。

其他类似于燃油汽车制造商的情况，他们的销售增长缓慢。然而，市场已经进入淘汰赛阶段。只有当资金还能承受的时候，我们才能以价换量，努力留在主流阵营里，以后再谈盈利。不用说，你们都可以猜到是哪个品牌？

此外，随着新能源相关技术的成熟和推广，核心部件价格的下降是不可避免的。

因此，许多制造商会放弃原本过于理想的高端定位，这也会导致价格下跌。

3、从成都车展谈车价:降价不停，格局会重塑？

燃料汽车已经发展了数百年，在中国也有几十年的历史。价格和产品体系相当稳定。人们可以通过听模型的定位来猜测它的一般价格范围。然而，新能源市场不同，其发展历史较短，实际上相对混乱。经过2023年的降价浪潮，整个市场的价格体系将被重塑。

举个最简单的例子，在很多人的认知中，即使是国内厂商推出的中大型车，价格也应该在20万元以上，但这个评价体系最近几个月已经不起作用了。因为哪吒和零跑的中大型车起价已经降到15万左右，整体性能并不比主流燃油版的中大型车差。

毫不奇怪，新能源市场的价格体系将长期混乱，打破传统认知的价格将继续出现，整个市场将慢慢重塑。

技术性强、烧钱能力强、市场表现强的厂商，将逐步掌握定价权，形成稳定的头部阵容。

那些销量、技术、渠道、资金都不占优势的厂商，在2023年这次火烧之后，可能就什么都没有了。

结束语

回顾过去，智能手机市场也是一片狂野，但只有不到10家最终幸存下来；因此，新能源汽车行业很可能会走到这一步，但时间会稍长一些。让他们战斗吧。这对消费者来说不是好消息吗？