小米将来会放弃印度市场吗?

从某种意义上说，雷军的押注是对未来的冒险。

假设小米没有把方向放在新能源汽车领域，小米未来的确定性会更高吗？

事实上，自小米上市以来，资本市场对小米的估值一直存在争议，尤其是小米IPO之后“高开低走”雷军在投资者面前一年多的股价“抬不起”头。

直到小米的股价达到35.9港元的高位，雷军才能松一口气，删除所有的股票投机软件，更加关注企业的发展。

然而，美好的时光并没有持续多久。随着美联储加息，小米未能超过万亿港元市值的门槛。仅仅一步之遥，它就开始一路下跌。一年多来，它的股价下跌了70%以上。

对小米来说，股价下跌部分是市场环境的变化，另一部分是对业绩的真实反应。

近日，根据印度执法局6月9日发布的一份文件，该单位已正式通知小米技术印度私人有限公司、小米印度分公司、部分高管、花旗、汇丰、德意志等三家银行，指控其未经授权将资金汇入国外，涉嫌违反《外汇管理法》。

事实上，早在去年5月，该局就扣押了小米55.1亿卢比外汇。这笔价值约48.2亿元的资金是印度当局迄今为止最大的扣押。

对小米来说，这笔钱不是小数目。小米印度官网就该局的做法发表声明，指出，“我们相信，我们向银行支付的特许权使用费和报表是合法的”。

小米的遭遇并非孤例，vivo、去年OPPO也遇到过类似的情况，当然，“受害者”不仅是中资企业，亚马逊、诺基亚、壳牌、沃尔玛等跨国企业也被罚款。

那么，印度的做法会对小米产生什么影响呢？小米将来会放弃印度市场吗？

据资料显示，小米在短短三年内进入印度市场，成为印度市场第一手机品牌。因此，印度市场对小米的重要性是不言而喻的。从这个角度来看，小米可能不会放弃印度市场。

虽然印度市场在短时间内对小米有很大的影响，但从长远来看，消费电子行业的疲软和汽车制造是影响小米的最大因素。对小米来说，在保证手机销量的同时，尽快实现新能源汽车的大规模生产。

比亚迪董事长王传福最近表示，新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段，行业窗口期只有三到五年。对于小米来说，大规模生产新能源汽车还需要一些时间，生产能力也需要时间才能攀升。因此，从这个角度来看，小米汽车的未来并不乐观。

此外，新能源汽车行业的变化太快了。从特斯拉年销量超过100万到比亚迪年销量超过100万只有两年时间。目前，国内市场新能源汽车的渗透率已超过30%，即行业已从蓝海向红海转变。

汽车制造不是勇敢的游戏，小米在智能手机时代抓住正确的时间和地点，实现弯道超车，但进入新能源汽车领域，行业对产业链的要求更加复杂，小米没有很大的议价优势，因为产业链不能完全控制，OEM模式不能给企业带来最终的保证，这可以从威来汽车模式中看到。

总的来说，手机行业的疲软已经成为手机制造商必须面对的问题，因此寻找第二条曲线可能成为手机制造商未来的焦点。从小米选择的新能源轨道来看，与手机相比，新能源汽车的购买频率更低，价格更贵。如何保持小米的优势也是一个难题。