马斯克在法国建造下一家特斯拉超级工厂

加拿大、墨西哥、西班牙甚至东南亚都有关于特斯拉在哪里建造新工厂的传言，但马斯克从未给出最终答案。除了美国，中国和德国只有两个大制造商拥有特斯拉的超级工厂。

据CNBC报道，法国数字转型和电信部长让-诺埃尔・巴罗特试图说服马斯克在法国建造下一家特斯拉超级工厂。近年来，法国一直在努力提高其作为电动汽车行业中心的地位。“在法国拥有特斯拉工厂将是一件伟大的事情，我们已经付出了很多努力来确保这是可能的，”巴罗特说。值得一提的是，马斯克一直忙于新工厂的选址。上周有消息称，特斯拉正在与西班牙瓦伦西亚市交谈（Valencia）政府谈判计划在当地投资数十亿美元建造汽车工厂。

这么多国家之所以争取特斯拉，是因为它有很大的制造机会和发展空间。以特斯拉在中国上海建厂为例。2019年，马斯克在中国上海建厂，2022年，特斯拉上海超级工厂交付71.1万辆汽车，支撑全球产量超过一半。2023年第一季度交付42.29万辆，继续占据全球产能之冠。据报道，为了吸引特斯拉，提供了很多便利。例如：低土地价格（上海以9.8亿元的价格出售86万平方米的土地，来到盖特斯拉的工厂）、低利率(上海金融机构只为特斯拉提供3.9%的贷款)帮助马斯克完成了完整的产业链。

上海超级工厂的成功也得益于产业链、苏州、宁波、南通等制造业城市，构成了特斯拉的供应链需求，南京LG化学和特斯拉动力电池合作，南京、无锡、绍兴有汽车空调供应商，苏州、芜湖有电动汽车中央控制屏幕模块，宁波、金华、台州有电动驱动系统（电机、电机驱动模块）。我们注意到，在特斯拉的供应链中，长三角地区分布着105家企业，苏州和宁波是供应商分布最多的城市，超过15家。其次，无锡有11多家供应商。绍兴、台州、南京有6家、5家、4家，嘉兴、常州有3家，台州、宿迁、南通、合肥有2家，其余11个城市有1家。

据悉，当特斯拉透露将在中国建设第二家工厂时，沈阳、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安、珠海等10多个城市都想把特斯拉引入自己的城市。但最终，马斯克仍然选择上海，最大的原因之一是供应链覆盖。此外，上海的制造效率引起了全世界的关注。特斯拉在柏林设立了分公司，2019年11月建成，2022年3月正式投产，持续28个月；上海工厂于2018年10月建成，2020年1月正式投产，只需15个月。当特斯拉上海超级工厂开工时，它创造了“当年开工投产，当年交付”的神速。这就是效率。

当然，上海已经吸引了很多特斯拉。由于特斯拉配件国有化条款的引入，特斯拉必将推动中国相关产业的发展升级，进一步掌握新能源汽车配件生产技术，提高中国在新能源汽车方面的竞争力和创造力。同时，我们可以学习先进的电动汽车技术和管理经验，促进当地汽车企业的技术升级和创新能力。

特斯拉在中国建立生产基地，可以带动电池、充电设施、新能源汽车零部件等相关产业链的发展。这将促进相关产业的发展，创造就业机会，增加经济增长。特斯拉是世界领先的新能源汽车制造商之一。进入中国市场将吸引大量外资，促进中外企业之间的合作机会，帮助中国汽车产业的国际化进程和技术交流。如今，上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，99.99%的员工都是中国人。与此同时，特斯拉在上海的引进也带动了上海及周边地区乃至中国汽车产业链的升级创新。

特斯拉在中国市场的表现一直备受关注。根据天眼查app，2020年特斯拉中国营业收入达到约146亿元，同比增长约122%。此外，特斯拉中国的净利润也从2019年的亏损转变为2020年的利润，达到约8.5亿元。

马斯克最近的访华之旅被认为也在讨论自动驾驶的着陆问题。自动驾驶技术是未来汽车工业的重要发展方向。据天眼查app介绍，目前国内已有多家企业涉足自动驾驶领域，包括百度、蔚来、小鹏等。其中，百度自动驾驶技术有限公司是中国自动驾驶领域的龙头企业之一，2020年营业收入约10亿元，同比增长约68%。

然而，特斯拉否认上海将成为FSD试点城市，这表明它在推广自动驾驶技术方面仍需谨慎。与此同时，国内自动驾驶领域的竞争也在加剧，特斯拉需要在技术研发和市场拓展方面保持领先地位。现在各国都在吸引特斯拉到自己的地区建厂，看中的是特斯拉巨大的工业机会，在这方面，法国能如愿吗？据估计，仅仅一个电池就很难吸引特斯拉。