中国正在“温水煮青蛙”重新定义全球汽车产业

财经作家肖磊在一份文件中表示，从目前新能源汽车的国内市场和出口数据来看，整个行业的初步模式和趋势相对明显。

在品牌方面，比亚迪(260.10)，无论是国内还是海外市场 -1.38%的股票诊断)和特斯拉很有可能形成两强竞争的局面。虽然比亚迪国际市场份额仍然有限，但由国内市场产业链和整个可持续体系支撑的国际化将具有强劲的后劲和快速增长。

在技术发展方面，一个是电池，另一个是智能，这实际上不能决定当前的品牌趋势（以前），因为随着新能源汽车规模的扩大，电池和智能扁平化将更加明显，汽车公司很难完全领先几代竞争对手，即使领先几代，也很难成为影响消费者的主要因素，因为许多成本反映在终端价格水平上。与以往汽车技术层面的安全带、安全气囊、防抱死系统等类似，以及同款车型的低配置、高配置等。

当然，最值得注意的是，中国有几支新的汽车制造力量。就我个人而言，我认为需要快速调整，因为我不等待。

汽车的使用寿命很长（新能源汽车的使用寿命会越来越长）。任何一辆车使用十年都很常见。与手机和电脑不同的是，它必须在两三年内更换新的电子消费品。因此，在购买汽车时，我们也应该考虑汽车未来的服务是否可持续，事实上，规模和历史性能会带来很大的影响。也就是说，当你买车时，你可能会想，这是否是一个百年企业，是否会成为一个百年企业（新能源汽车消费者的折磨）。

在过去，人们追求新品牌，更多的是以“爱好者”的形式消费。新闻发布会上的演讲可能会增加很多买家，但对于真正大规模消费新能源的普通人来说，他们根本不关心这些。他们基本上是随大流消费，从不以“爱好者”的形式消费，这需要很快理解。随大流意味着我会买你买的车。

在这种情况下，一个小建议是，在极端情况下，威小理会承受越来越大的压力，这可能需要战略整合，成为一个新的汽车制造力量的整体巨型集团，然后与比亚迪、特斯拉和更多的传统汽车集团竞争。

它可以保留独立的品牌发展，但它可以统一管理、服务、物流、智能等技术的使用和研发。更重要的是，它可以整合各种碎片化的资源，用于相互竞争，形成资本、生产、研发、服务、营销等方面的聚合效应，从而有机会分享到可持续的市场。当蛋糕很大的时候，每个人都会得到更少的分数。如果蛋糕不大，很难给一方所有的蛋糕，因为它很脆弱，大制造商会抢劫它，不需要故意有针对性的竞争。

当然，有些品牌专注于国际市场，甚至是国际市场的某个地区，有些品牌专注于中国农村等。如果你想深入培育一个特殊的细分市场，这是可以理解的，机会也存在。

但无论如何，中国正在“温水煮青蛙”重新定义全球汽车产业，这个定义，甚至下一百年级，类似于福特发明汽车生产线，中国的变化，不仅是生产线，而且矿产、材料、设计、交通、通信、能源、智能等综合领域的“古今变化”。