买车还要看充电站布局？蔚来小鹏的补能网络真这么重要？

许多人在购买新能源汽车的时候还是会习惯性的以燃油车的标准去看待，将目光都放在了车型的基本参数、配置和驾驶体验上。但许多网友都会说这种想法不够全面，他们觉得选择新能源车型之前最好先看看这个品牌有没有布局补能网络，即各类充电设施设施的布局和修建计划。这种想法真的对吗？

大多数人认为新能源汽车不如传统燃油汽车的地方主要是在于“电池里程”和“充电困难”，但其实随着技术的进步“电池里程”方面的问题已经少了很多，新能源车主日常碰到更多的问题还是“充电困难”。充电桩被占用、充电桩分布不均、充电桩损坏等等问题。

蔚来充电桩

充电桩的重要性不言而喻，虽然政府一直在大力推广和建设，但是相比日益增长的新能源车主的需求来说依然是杯水车薪。对于新能源车主来说，充电桩的分布位置和分布密度，对于出行和旅行都有直接的体验影响，这种时候一个勤于修建充电设施的新能源汽车品牌自然会更具有吸引力。

蔚来充电桩

蔚来在2021年12月完成了700个换电站的目标，特斯拉在2021年计划在中国生产充电桩，小鹏在2021年11月建立了661座超充站。各种信息都表明了，布局补能网络是新能源车企争取用户的一个重要赛道。

蔚来充电站

正是因为新能源车主的里程焦虑远比传统燃油车主要厉害，因此布局自己的新能源网络就成了一种很好的维护客户的方式。如同购房时销售会告诉你附近将要建配套设施一样，购买新能源汽车时很多话术都不如一句“全国范围内那里都有我们的充电桩”来得实在。

补能网络的布局对于新能源车企来说本身并不是个好项目，甚至短期来说还是以亏本砸钱为主。但对于整体新能源汽车用户来说，充电设施的密度、范围、质量都是越大越好，这样出行才不会面对各种“充电焦虑”。