2024年新能源汽车卷到哪里?

出品｜新品略财经

作者｜吴文武

2024年，新能源汽车行业迎来了极度的内卷赛，会去哪卷？

01

2023年新能源汽车成绩单盘点

2024年第一天，新能源汽车赛道2023年成绩单公布。

总的来说，比亚迪一骑绝尘，广汽埃安紧随其后，新势力理想飙升，蔚来、零跑、小鹏依次跟随。

2023年，比亚迪销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.3%，达到年销售300万辆的目标。

广汽埃安紧随比亚迪之后，2023年销量为48万辆，比2022年的27.1万辆增长了77%。据说网上叫车支持广汽埃安，但广汽并不在乎这些言论。

比亚迪和广汽埃安是传统汽车企业，其销售增长直接反映了比亚迪率先转型的优势，广汽新能源也交出了不错的成绩单。

再看，造车新势力赛道圈的成绩单和故事更精彩。

理想成功赢得了2023年造车新势力的销冠，也是一骑绝尘！理想2023年销量37.6万辆，比2022年销量12.3万辆，同比增长182%，翻了1.8倍。看来理想爸爸的消费力惊人。

2023年，蔚来卖出16万辆，比去年同比增长31%。零跑卖出14.41万辆，比去年同比增长30%。小鹏卖出14.16万辆，比去年同比增长17%。

“蔚小理”三家，理想的成绩绝对让小鹏和蔚来羡慕不已，蔚来自行车的价格高于小鹏，因此，小鹏的成绩垫底。

然而，两家汽车公司的成就让《新产品略财经》感到惊讶。

2022年销冠哪吒汽车，2023年销量12.7万辆，同比下降16%，是销量负增长的唯一新势力。

排名第九的问界2022年售出9.43万辆，同比增长24%。问界上半年的声音很小，直到9月问界新M7上市才爆炸。虽然订单很多，但产量跟不上。

极氪在2022年也取得了不错的成绩，销量11.86万辆，同比增长65%。兰图2023年销量较2022年增长160%，但只卖了5万辆，存在感不强。

由此可见，这份年度榜单整体符合市场预期，王者依然是王者，狂飙者依然狂飙，玩家各显神通，热闹非凡。

02

2024年新能源汽车卷到哪里？

2023年新能源汽车行业非常内卷，降价潮，碰瓷营销，口水战不断，狠踩朋友…精彩不断，许多热点刷新了三观。

2024年，新能源汽车赛道内卷已经开始！那么，今年的新能源汽车会卷到哪里呢？

在《新产品略财经》看来，2024年新能源汽车肯定会比去年卷得更多，内卷极其激烈，行业竞争格局会发生变化，细分赛道竞争会加剧，新玩家会进入…精彩故事会继续。

2024年新能源汽车行业竞争将进一步加剧，行业竞争格局有望发生明显变化。

毫毫无疑问，在2024年的新能源汽车赛道上，一哥比亚迪最初预计将继续骑行，但比亚迪也将面临巨大的竞争压力，理想的结果将非常有趣，列表背后的排名可能会发生变化。

值得注意的是，华为是一个新能源汽车品牌，尤其是问界品牌，预计市场表现会不错，可能会出现井喷式增长。

在华为光环效应的加持下，2023年9月上市的问界新M7销量大幅增长，被称为“1000万以内最好的SUV”的M9刚上市7天就获得了3万辆订单。

要知道，问界M9是一款46.98万元起售，最高近60万元的车，会抢走一些理想的、蔚来的准用户和潜在用户。

2024年，新能源汽车赛道的另一大亮点：新玩家小米汽车将高调强势入场。

刚刚完成第一次技术发布会的小米汽车已经发布了第一款SU7车型。虽然价格还没有公布，但是关注度很高。

作为一名新的汽车制造商，小米仍然可以引起大量的行业浪潮。小米SU7预计将对小鹏产生最大的影响，因为小米可以让年轻人开上第一辆“保时捷”。

2024年新能源MPV赛道在细分赛道中的竞争势必加剧。

2023年，比亚迪腾势品牌D9车型取得了不错的销售业绩，连续多月销量超过1万辆，让很多汽车公司羡慕不已。

随后，沃尔沃于去年11月12日发布了豪华纯电MPVEM90，引起了广泛关注，其成就仍有待市场检验。

然而，新能源MPV最大的亮点是理想的MPVMEGA。该车型已于去年11月在广州车展上亮相。虽然比原发布时间推迟了两个多月，但理想官方最新表示将于3月1日上市。

虽然理想的MEGA充满了争议，比如山寨现代Staria，没有配备后轮转向，甚至一个汽车评论员直接评论非常丑陋，但它必须经过市场测试，最终由消费者支付。

第一天，售价35.98万元至41.98万元的小鹏汽车首款MPV车型X9正式上市，小鹏X9首款理想MEGA上市，火药味浓郁。

03

前景可期，也要看多面

2023年是新能源汽车行业持续飙升的一年。据中国电动汽车百人会副主席兼秘书长张永伟介绍，2023年新能源汽车年销量(含出口)约950万辆，同比增长约37%。

2024年，市场普遍预计新能源汽车将继续增长。张永伟表示，预计2024年中国新能源汽车产销规模将达到1300万辆，增速约40%，总渗透率超过40%。

但值得注意的是，新能源汽车整体销量在增长的同时，也将面临增速放缓、结构调整等问题。

例如，在线叫车市场的饱和将导致新能源汽车购买量的下降。在个人市场中，限购城市的新能源比例有所下降。大城市金融、IT金领等高端群体购买电动汽车的比例有所下降。

有趣的是，市场基本上关注国内主要汽车公司和汽车制造新力量，但我们仍然忽略了中国市场的另一个主要玩家：特斯拉。

据特斯拉中国统计，截至2023年12月6日，特斯拉中国去年累计销量已超过52.7万辆，直接赶超2020年特斯拉全球销量之和。

比亚迪有很多混合动力车型，特斯拉是一个纯电动汽车品牌。虽然没有可比性（特斯拉中国还没有公布2023年的销售数据），但如果特斯拉被列入2023年新能源汽车赛道名单，特斯拉的排名仍然非常引人注目。

亲爱的中国新能源汽车公司和汽车制造新力量玩家，别忘了特斯拉是一个强大的对手。

同时，我们也需要关注新能源汽车行业的更多方面。

例如，在行业标准化、用户数据管理甚至车辆安全标准方面，还需要标准化管理，还有很大的改进空间。

2024年将是新能源汽车赛道竞争的关键一年，行业格局尚未正式形成，决赛尚未到来，精彩故事将继续。

但是《新品略财经》一直认为，造车是一场长跑，比耐力更强，跑到最后才是赢家。