乾坤未定,你我都为黑马

乾坤未定，你我都为“黑马”。

回顾2023年，新能源汽车仍保持快速增长，但不同的是，随着消费市场的扩大，消费者的需求变得更加多样化，广阔的土地也带来了差异化的市场。因此，2023年是新能源车型蓬勃发展的一年，也是插电式混合动力车型爆发的第一年。无数流行车型的推出帮助了新能源汽车市场的扩张。

数一数2023年的亮点车型，凌克08是不可避免的车型之一。在过去的两个月里，上市不到半年的凌克08连续月销量超过1万元。在凌克08的帮助下，凌克2023年也交出了令人满意的成绩单。

最新数据显示，2023年领克销量超过20万辆，达到220250辆，同比净增长22.27%。

乾坤未定，你我都为“黑马”。在极度“内卷”在新能源时代，领克不仅在六年内实现了数百万 销售，成功生活在世界上增长最快的新高端品牌，也成功预测了行业趋势，在数百万势能的基础上，成功实现“二次起飞”。

市场“最优解”成就爆款

去年上市的领克08无疑是领克品牌成为年度“黑马”的尖兵。

2023年9月8日晚，凌科08在北京水立方上市，是肩负凌科品牌全面转向新能源、重塑市场的关键车型。自9月8日上市以来，创造了多项行业记录，上市10天内约有1万辆新车，首月交付1万辆新车。

12月，凌克08火力全开继续突破1万辆，从上市热门车型演变为主要热门车型。即使在生产能力全开的状态下，仍难以满足市场需求的热增长。根据线下商店给出的消息，目前仍需排产一个多月。

并且11、12两个月销量超过1万辆，连续7周领先中型插入式混合SUV销量榜第一，成为名副其实的销量责任。要知道凌克08是一款起价超过20万元的中型SUV。

能够再次书写久违的领克速度，领克08到底有什么实力？

凌克08有很多优点，但最感动消费者的两张王牌是EM-P®超级增程电动方案和LYNK Flyme Auto车机系统。

这两个优势解决了消费者购车的两个痛点。

首先是EM-P®超级增程电动方案完美解决了现阶段普通增程和单档插混的诸多不足，包括馈电动力弱、油耗高、高速耗电、纯电动续航时间短、综合续航波动大等一系列问题。基于CMA Evo体系结构的诞生也为领克08带来了更好的安全性。它为电池安全、车身安全和乘客安全设定了插入式混合SUV的新标准。

凌克08全阵列采用EM-P超电新能源方案，可以说是一次巨大的创新，是整个凌克品牌的关键轨道切换。在过去的一年里，随着插入式混合动力车型的快速增长，市场给出了答案，插入式混合动力路线将是新能源扩张的主题。

在魅族的祝福下，LYNK Flyme Auto智能驾驶舱是领克08的另一张王牌。

智能手机已经流行了10多年，但智能汽车进步缓慢。LYNK搭载在领克08上 Flyme Auto车机系统是业内最先进的车机互联系统，不仅车机本身的流畅性堪比手机，还能实现与手机的无感互联。

最直观的变化之一是领克 08 魅族延续了整套车机 Flyme 系统的设计、交互特性、功能排列、操作逻辑几乎与手机、平板电脑的体验相一致。

作为领克 2.0 领克08是时代第一款电感强、无焦虑的新能源产品“最优解”，并与智能化进行深入探索和绑定，提升了市场对这款车型的热度。

从用户的角度来看，凌克08深受高品质家庭用户和高端精英的喜爱。数据显示，领克08 EM-P用户以26-35岁为主，已婚比例超过60%，其中一个孩子以上家庭占45%以上。领克08 EM-P凭借全面的性能、能效和体验实力，满足了这些人购车追求的一步到位。另外，领克08 EM-苹果和华为手机占P用户技术控制的72%以上。

这些用户群体是市场消费升级的核心群体，正处于人生的先进阶段，他们对高品位和高品质汽车的追求与凌克08提供的智能技术的越级质量高度一致。从周冠军到月销售额超过1万元，甚至成为非凡的产品，自然是自然的。

踩准节奏，实现二次腾飞

“在‘昨天’选择赛道，在‘今天’脚踏实地地创造个体差异化优势‘明天’提前做好准备。”七年来，灵克走过的道路，准确诠释了经济学家刘润所阐述的穿越周期规律。

众所周知，在燃油车时代，凌克创造了中国品牌探索高端品牌道路最值得一读的样本之一。自2016年诞生以来，凌克一直走在一起“挑战惯例”在路上，以高价值、强产品实力为卖点，积极与合资品牌竞争，创造了中国品牌在燃油车时代向上突破的新高度。

2023年，随着新能源时代的加速，领克也在迅速转型。-P®以超级增程电动方案为代表的插入式混合动力车型加速了领克的转型。

要知道，不管是EM-P®超级增程电动解决方案或智能驾驶舱解决方案不是一夜之间实现的。它们都需要汽车公司在早期阶段投入大量的时间和资金。技术研发周期的布局必须超过一两年甚至更长。

以领克08智能驾驶舱的车机芯片“龙鹰一号”比如这款采用行业顶级7nm工艺制造的芯片，研发周期超过4年，这一切都是凌克的先进研发布局，才取得了今天的成果。

至于领克新能源的核心架构平台，CMA Evo新能源架构诞生于CMA平台。它是灵科继承燃油汽车时代先进技术，结合新能源汽车用户需求的最新平台。适用于各种新能源动力布局。前置单电机和前后双电机的四轮驱动车型均可兼容扩展。

这背后是灵科对新能源市场需求的准确判断。市场需求是灵科研发的方向。同时，产品应在适当的时间推出，以满足市场需求。准确把握这一节奏无疑需要大量的数据支持。

由于多年积累了100万元，灵克能够准确把握市场 用户，有足够的用户支持，可以帮助凌克打造受用户青睐的产品。

2023年，凌克走出了自己的成功之路，准确把握了市场发展方向。凌克08的热销只是凌克新能源转型的第一个成果。

在以领克08 EM-P吹响领克新能源转型号角后，领克06 EM-P、新款领克09 EM-P等车型也陆续开始冲进市场，2024年领克还将发布首款EM-P中型车领克07 EM-P。

灵科依托技术承载着更多用户的新能源梦想。EM-P新能源车型销量占比大幅提升，2023年第四季度新能源占比达到50%，2024年目标在70%左右。灵科加速向全球高端新能源品牌转型的决心从未改变。

在新能源轨道上，凌克可能不是最早或最快的开始。但可以肯定的是，他们是最扎实的技术，最准确的产品定位，最了解用户的需求。

面对行业的巨大变化和集体内部卷，凌克仍然坚持成立之初“挑战惯例”精神上，保持战略决心不盲从，踏上新能源转型道路的步伐，用差异化实现突破。

时间洗过的种子，破土是风华。2024年将是领克在新能源轨道上实现二次腾飞的关键一年。

－END－