2022年上海燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示,捷氢重塑7

以下是橙色协会研究所氢能行业周刊和评论（0109-0115）。本周，该行业最大的事件是亿华通正式登陆香港股市，并在第一天以平价收盘。资本市场逐渐理性地进入氢能行业，行业企业资本市场规划不应急躁。

2022年，氢燃料电池汽车年产销量超过3000辆

根据中国汽车协会1月12日发布的数据，2022年12月氢燃料电池汽车产销分别完成653辆和607辆，去年同期分别增长4.1%和24.9%。全年共完成氢燃料电池汽车产销3626辆和3367辆，同比增长105.4%和112.8%。

根据中国汽车协会的数据，2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆。燃料电池汽车3000-4000辆的产销水平太小。氢燃料电池汽车行业的首要计划是找到存在感。

首先，如果规模太小，锂氢电池之争就很难说了。氢能只能是相对锂电池的下一代技术产品；其次，一年这么小的市场规模无法支撑几家上市公司IPO，逻辑很简单。比如系统公司一年4000辆车，一个系统50万元，市场销售总额20亿元，市场销售率10倍，整个行业市值200亿元。氢能行业资本市场逐渐理性，行业企业资本市场规划不宜躁进。

【政策】

1.2022年上海燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示，捷氢、重塑7家公司上榜

1 月13 2022年上海市经济和信息化委员会发布 上海燃料电池汽车年度示范应用拟支持单位公示。上海捷氢科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、航天氢能(上海)科技有限公司、上海神力科技有限公司、上海青氢科技有限公司、上海清志新能源科技有限公司、康明斯新能源动力(上海)有限公司7家单位上榜。

橙色协会研究所评论：除了康明斯是一个新面孔外，这六家公司已经连续两年在北京和上海举行燃料电池汽车示范。可以看出，示范理念不是撒胡椒面，而是集中研究关键问题。

2.青海省连发三份氢能专项文件，打造“11235”发展格局

1月12日，青海省发改委发布了三份氢能专项文件:《青海省促进氢能产业发展的若干政策措施》、《青海省氢能产业发展三年行动计划(2022-2025年)》、《青海省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》。努力打造“中国氢海”品牌

橙色协会研究所评论：自今年年初以来，甘肃和青海西部分别出台了氢能产业发展的顶级政策。在风光电等可再生能源丰富地区，风光电氢一体化，氢能产业是下一个风光电产业。

【订单】

1、 天能氢电与格润时代签署了118台氢燃料发动机

天能氢能官方微信1月9日表示，浙江天能氢能科技有限公司与山西格润时代工程机械有限公司签订战略框架协议三个月后，双方再次签订118台氢燃料发动机采购框架协议。

天能年初宣布在江苏省沭阳投放香橙会研究院点评 40 氢能公交车后，又有一份合同。可见天能氢电今年会发力。

2.东方氢能签订张掖批量燃料电池公交项目合同

1月12日，东方氢能官方微信表示，东方氢能成功签订了甘肃省张掖批量燃料电池公交车项目合同，为张掖氢燃料电池车辆的后续应用、氢综合能源站、华能东方氢能工业园区等一系列项目奠定了坚实的基础。

橙色会议研究所评论：此订单表明，即使在甘肃省西部省份，氢燃料电池汽车也在布局中。

【开业】

1.全球首个常温常压有机液体储氢加注一体化和氢能综合利用项目正式运行

1月11日，世界上第一个“常温常压有机液体储氢加注一体化和氢能综合利用项目正式开工运行。该项目由中国化工建设投资、氢能效率等企业共同建设，落地上海金山化工二区。联合体充分发挥各自优势，围绕“高效、高经济、跨区域储运氢+氢能高效热电联产能源应用和电氢耦合+氢能加注”，打造可复制、可推广的氢能储运应用模式。

橙色协会研究所评论：该项目正式落地上海金山。虽然效果有待验证，但有机液体储氢技术和氢阳能产业化是一个重大事件。

【签约】

1.彼欧联手申可成立Ⅲ型及Ⅳ储氢瓶/储氢系统公司

彼欧集团官方微信1月14日表示，1月10日，彼欧集团与申能集团子公司浙江蓝能燃气设备有限公司联合宣布在上海成立合资企业(各占50%)，合资企业将生产和提供中国商用车市场Ⅲ型以及Ⅳ型高压储氢瓶及储氢系统。合资企业将在上海嘉定分期投资建设第一个生产基地。第一步是从2023年开始生产和销售高压储氢系统。同时，为了满足中国日益增长的市场需求，合资企业还将建设年产6万支Ⅳ超级工厂的高压储氢瓶。

橙色协会研究所评论：在氢储存、运输和加拿大领域，许多跨国产品和技术企业占有。跨国公司在中国成立合资企业是打开氢能产业链的现实选择。

【融资】

1.亿华通正式登陆香港证券交易所，开始“A＋H”模式

1月12日，北京亿华通科技有限公司在香港主板上市，成为“中国氢能”A＋H股票代码为2402。HK，每股售价为60港元，每手买卖单位为50股。截至收盘时，亿华通以60港元/股的平价收盘。

香橙会研究院点评:亿华通A＋H上市，第一天平价收盘。虽然a股有折价，但还是没有破发，资本市场还是给氢能留下了一些机会。

亿华通港股上市为公司筹集了另一笔资金，但对于氢能行业，市场投资者更清楚地了解氢能行业：所谓“投资多、时间长、成本无竞争力”——亿华通在港股招股说明书中明确表示，2025年前无法盈利。

借用一篇评论：基金注重投资效率，良好的投资是明天的投资，而不是后天的投资。前景太远的事情太不确定了，聚光灯偏好的项目可能不会受到二级市场的欢迎。

【全球】

1.本田与东风汽车携手打开商用车领域的技术验证

1月11日，本田技术研究产业（中国）投资有限公司与东风汽车集团有限公司合作，开启本田燃料电池系统在商用车领域的技术验证，自2023年1月起在湖北省实施。

橙色会议研究所评论：日本燃料电池汽车技术主要用于乘用车，丰田已开始与中国亿华通合作开发商用车系统，现在日本燃料电池的另一个老板本田也进入中国开发燃料电池商用车，这闻到了什么？

以上信息来自橙色会氢能数据库。